7. Пересчёт двигателя на более низкую частоту вращения

за счёт увеличения числа полюсов

Полагаем, что обмоточные и паспортные данные двигателя и его геометрические размеры известны. Напряжение и частота питающей сети остаются при пересчёте неизменными.

Корректируем индукцию в воздушном зазоре, индукция в зубцах повышается до максимального значения по формуле:

Где - максимальное значение индукции в зубцах статора;

- исходное значение магнитной индукции.

Рассчитаем новое предварительное значение числа эффективных проводов в пазу соответствующее индукции

Полученное число округлим (в большую сторону):

Далее определим новое сечение эффективного проводника с последующим разбиением его на элементарные и расчётом коэффициента заполнения паза.

Новое сечение эффективного проводника, мм²:

Затем производим разделение эффективного проводника на элементарные:

Диаметр элементарного проводника примем , которому соответствует сечение элементарного проводника Число элементарных проводников Тогда:

Проверяем

Данный коэффициент не входит в допустимый предел.

При дальнейших расчётах делаем допущение о том, что электрические нагрузки двигателя остаются неизменными, т. е. перегрев обмотки статора не увеличивается.

Мощность после пересчёта в предположении постоянства энергетических показателей, Вт:

Тогда ток двигателя после пересчёта, А:

Плотность тока в проводнике обмотки, А/мм²:

Данный результат выше значений, рекомендованных в приложении 3, а значит и тепловая напряжённость машины выше нормы.

Определим ток холостого хода и сравним его с допустимыми значениями:

Индукция в зубцах статора, Тл:

Индукция в ярме статора, Тл:

Магнитное напряжение воздушного зазора, А:

Магнитное напряжение в зубцах статора, А:

Где - напряжённость магнитного поля в зубцах, А/м, по таблицам кривых намагничивания для стали зубцов. По таблице при

Магнитное напряжение в ярме статора, А:

Где - напряжённость магнитного поля в ярме статора, А/м. По таблице при

Суммарное магнитное напряжение, А:

Намагничивающий ток, А:

Где - число витков обмотки статора;

Ток холостого хода, А:

Ток холостого хода, %:

Сравним полученное значение тока холостого хода с данными, приведёнными на рисунке. , значит данный ток холостого хода не превышает предельное значение максимального тока холостого хода.

На основании полученных результатов можно сделать вывод о том, что пересчёт двигателя на другую частоту вращения невозможен, поскольку будет превышена норма тепловой напряжённости машины.

Т. к. число пар полюсов изменилось, изменится и схема обмотки статора. Выполним по новым исходным данным расчёт и построение обмотки статора.

Определим шаг обмотки по формуле:

Для определения реального шага используем коэффициент . Принимаем его Тогда, реальный шаг равен:

Определим число катушек в катушечной группе:

По данным значениям составим наглядную таблицу для каждой фазы:

	Фаза A									Фаза B										Фаза C
1	1				2				3					4				5					6				7
2		8				9					10				11				12					13				14
3			15				16					17				18					19				20				21
4				22				23					24				25					26				27
5	28				29				30					31				32					33				34
6		35				36					37				38				39					40				41
7			42				43					44				45					46				47				48
8				49				50					51				52					53				54

На рисунке 3 изобразим схему одной фазы (фазы А) двухслойной трёхфазной обмотки статора.