2.8 Желінің жұмыс режимдерінің анализі мен есептеулері

Жобалаудың басында желінің бөліктеріндегі кедергі белгісіз болғандықтан, қуаттың шамасы жуық мәндермен анықтылыды. Радиальды желінің басындағы бөліктеріндегі қуат жекелеген тұтынушылардың қосындысымен анықталады, 6-суретте электр беріліс желісінің схемасы көрсетілген. Тұйықталған желі үшін қуаттың таратылуын барлық бөліктердегі қима бірдей деп алып, екі жақты қоректендірілетін линияда сияқты анықталады.

6-сурет. Электр беріліс желісінің сұлбасы

2.9 Тұйықталған жүйе үшін желілердің қуат шығындары

_{Электр беріліс желісінің максималды жүктеме кезіндегі алмастыру схемасы 7-суретте көрсетілген.}

_{L4 -желісіндегі шығындар}

_{L3- желісіндегі шығындар}

_{L2- желісіндегі шығындар}

_{L5- желісіндегі шығындар}

_{L1- желісіндегі шығындар}

_L2^/_{- желісіндегі шығындар}

2.10 Тұйықталған жүйенің минималды жүктеме кезіндегі қуатты есептеу

_{Сымдардың қимасын электрлік есептеуі тұтынушылардың максималды жүктелу кезінде алынды. Бірақ, тәулік бойы тұтынушылардың жүктемесі өзгерген сайын, онда минималды жүктеме кезіндегі есептеуді жүргізу керек. Осы режимде жеке желілер өзінің жүктемесін азайтса, басқалары көтеруі мүмкін. Осы жағдай сымдардың қызуына алып келеді. Кернеудің деңгейі мен шығыны өзгереді, барлық желілерде мен трансформаторларда қуат шығыны өзгереді. Сымдардың қызуын бақылау мақсатымен және минималды жүктеме кезінде кернеу деңгейін анықтау үшін қосымша есептеулер жүргізіледі. Есептеу методикасы сол қалпында қала береді. Айырмашылығы тек қана бізге белгілі трансформаторлар мен сымдардың қимасының мәлім болуы, сондықтан минималды режимді есептеу кезінде трансформаторлардың орамдарының қуат шығындары қайта есептелінеді, желінің кедергісі арқылы аған таратуды есептейміз, кернеудің деңгейі мен шығыны және қуат шығыны есептелінеді. Есептеулерден кейін кернеу деңгейін анализдейміз.}

2.15 Тұйықталмаған жүйедегі сымдардың қимасын және параметрлерін есептеу

_{Желінің әрбір учаскесі бойынша токтарды анықтаймыз, ол желінің қуаты мен кернеуі арақатынасы арқылы табылады:}

Желілердегі тоқтар:

Сонымен болатты алюминилі, яғни АСмаркалы сымды таңдадым[2], олар төмендегі 2.6-кестеде көрсетілген.

2.6-кесте- Таңдалған сымның берілгендері

Желі	Ұзындығы, км	Кернеуі, кВ	маркасы	Тогы	Меншікті кедергісі, r0 , Ом/км
L1	40	220	AC-240/32	0,27 кА	0,118
L2	30	220	AC-240/32	0,66 кА	0,118
L3	60	220	AC-240/32	0,03 кА	0,118
L4	30	220	AC-240/32	0,073 кА	0,118
L5	80	220	AC-240/32	0,058 кА	0,118

Желінің салыстырмалы параметрлерін анықтау.

Сымның арасындағы орта геометриялық арақашықтық осыған тең

_{220 кВ кернеу үшін:}

I_А-1 участок үшін L₁ желісі:

Сым маркасы: АС-240/32

Параметрлері:

I_1-2 участок үшін L₂ желісі:

Сым маркасы: АС-35/6,2

Параметрлері:

I_1-3 участок үшін L₃ желісі:

Сым маркасы: АС-240/32

Параметрлері:

I_1-4 участок үшін L₄ желісі:

Сым маркасы: АС-35/6,2

Параметрлері:

I_1-5 участок үшін L₅ желісі:

Сым маркасы: АС-35/6,2

Параметрлері:

_{7-сурет. Электр беріліс желісінің максималды жүктеме кезіндегі алмастыру схемасы}