2. Ответственность за вред жизни и здоровью пассажира

Варшавская конвенция (ст. 22) ограничивает ответственность авиаперевозчика при перевозке пассажиров пределом в 125 тыс. франков. Гаагским протоколом 1955 г. эта сумма была увеличена вдвое и составила 250 тыс. франков.

Монреальская конвенция не предусматривает каких-либо пределов ответственности перевозчика за смерть и телесное повреждение пассажира и устанавливает, что если размер причиненного вреда не превышает 100.000 СПЗ (с 2010 года: 113.100 СПЗ), то такая ответственность наступает при наличии одного лишь факта причинения перевозчиком вреда при перевозке, т.е. по принципу причинения (п. 1 ст. 17 и п. 1 ст. 21).

В части требований, превышающих 113.100 СПЗ, перевозчик, согласно п. 2 ст. 21 Конвенции, освобождается от ответственности, если докажет свою невиновность в причинении вреда (виновная ответственность).

Отсутствие в Монреальской конвенции пределов ответственности за причинение вреда жизни и здоровью пассажиров при международных воздушных перевозках в принципе не должно вызывать какого-то особого удивления, поскольку, как уже было сказано, в российском законодательстве и праве большинства государств в этих случаях применяется принцип полного возмещения вреда.

3. Багаж

Согласно ст. 22 Варшавской конвенции ответственность перевозчика в отношении зарегистрированного багажа ограничена суммой 250 золотых франков (примерно 20 долл. США) за каждый килограмм их веса, а в отношении всей совокупности предметов, оставленных пассажиром при себе, - суммой 5 тыс. франков (400 долл. США).

Монреальской конвенцией вводится единый предел ответственности авиаперевозчика, первоначально равный 1000 СПЗ (с 2010 года: 1.131 СПЗ на пассажира), в отношении всего багажа, как зарегистрированного, так и незарегистрированного, "включая личные вещи пассажира" (п. 2 ст. 22 Монреальской конвенции 1999 г.).

Названный предел размера ответственности перевозчика распространяется как на случаи несохранности багажа, так и на случаи просрочки его доставки.

Установленный п. 2 ст. 22 Монреальской конвенции единый предел ответственности авиаперевозчика в отношении всего багажа, не привязанный к его весу, является весьма важным нововведением.

- Оно, во-первых, позволяет ускорить урегулирование претензий путем устранения трудностей, которые иногда возникают при установлении факта регистрации или существования того или иного предмета, например пальто, висевшего в гардеробном отсеке, или багажа, помещавшегося на багажной полке в салоне самолета.

- Во-вторых, нововведение открывает путь к переходу от весовой нормы провоза багажа к широко практикуемой на трансатлантических и североамериканских маршрутах норме по количеству мест багажа.

Монреальская конвенция, в отличие от Варшавской, уже не требует указывать вес багажа в багажной квитанции, поскольку такая необходимость отпала.

4. Грузы

Согласно ст. 22 Варшавской конвенции ответственность перевозчика в отношении грузов, так же как и за зарегистрированный багаж, ограничена суммой 250 франков (примерно 20 долл. США) за каждый килограмм их веса.

Согласно Монреальской конвенции при перевозке груза ответственность перевозчика в случае уничтожения, утери, повреждения или задержки первоначально ограничивалась суммой 17 СПЗ за килограмм (п. 3 ст. 22) (с 2010 г.: 19 СПЗ за 1 кг).