Краткие сведения о судне

Название судна

Невский - 4

Тип судна

Двухвинтовой сухогруз с надстройкой на главной палубе и рулевой рубкой на шлюпочной палубе.

Назначение судна

Судно предназначено для перевозки груза по водным путям России

Тип судна и дата постройки

Самоходная шаланда, мощностью 1540 л. с. Класса «М», проект «Р 32», построено в городе Шлиссельбург 1975 г.

Длина габаритная, м: 99.5  Ширина габаритная, м: 15  Высота габаритная от ОП, м: 10.6/14.3 Высота борта, м: 4,3  Водоизмещение полное, с грузом, запасами и пассажирами, т: 918 т. Осадка при водоизмещении 918 т, м: 0,85  Число мест экипажа: 14/16  Автономность по запасам, суток: 5  Скорость судна, км/ч: 19 Марка ГД по проекту: 6 NVD 48 2 AU Мощность ГД по проекту, 1540 л. с.

Количество дизель-генераторов – 3

Мощность дизель-генераторов – 50 кВт. Движетели: винт, кол-во 2, диаметр 1,6 м, шаг 1,68 м, число лопастей 4 

Снабжение судов якорями, якорными цепями и канатами

Снабжение якорями, якорными цепями и канатами речных судов определяют по Правилам Российского речного Регистра (Глава: Снабжение судов) в зависимости от типа и класса судна по характеристике снабжения N_c, м²

L = 99.5 (м) -длина борта судна

В =15 (м) - ширина борта судна до первой расчётной палубы

Н = 4,3 (м) -высота борта судна до первой расчётной палубы

K = 0.5 - для грузовых судов

h= 6.3 (м) - высота надстройки

l = 12 (м)- длина отдельных надстроек и рубок

Согласно правилам РРР:

Снабжение носовыми якорями и цепями самоходных судов должно быть обеспечено по нормам, в соответствии с характеристикой снабжения.

Число носовых якорей = 2 шт.

Суммарная масса якорей = 2500 кг.

Суммарная длина цепей = 250 м.

Калибр для якорных цепей следует назначать в зависимости от массы якоря Холла.

Выбираем:

Масса одного носового якоря = 1250 кг, Калибр носовых цепей = 37

Длина цепей носовых якорей:

Длина цепи левого якоря = 125 (м)

Длина цепи правого якоря = 125 (м)

Мощность привода якорно-швартового механизма должна обеспечивать подтягивание судна к якорю со скоростью не менее 0,12 (м/с).

Количество и длину швартовых канатов на судне выбирают в зависимости от типа судна и условий плавания. Согласно требованиям Российского Речного Регистра разрывное усилие стального швартового каната должно быть не менее, кН

для судов с характеристикой снабжения более 1000 м²:

По разрывному усилию подбирают стальной канат по соответствующему государственному стандарту

Требования Российского речного Регистра к якорно-швартовным механизмам

Согласно Правил для отдачи и подъема якорей массой 50 кг и более, а также удержания судна на якорной стоянке должен быть установлен шпиль или брашпиль. При массе якоря 150 кг и более на этих механизмах должны быть звёздочки.

На малых судах при применении вместо цепей канатов, разрешается установка якорных лебёдок. На самоходных судах длиной более 60 м, несамоходных толкаемых судах, предназначенных для перевозки воспламеняющихся жидкостей, и толкачах, тормоза механизмов подъёма якорей должны быть оборудованы устройством дистанционной отдачи якоря, исключающим самопроизвольную отдачу якоря.

Устройства дистанционной отдачи якорей должны обеспечивать:

• управление из рулевой рубки (на несамоходных судах – из рулевой рубки толкача) отдачей правого носового, а для толкачей и кормового якоря;

• возможность остановки из рулевой рубки якорной цепи при любой вытравленной её длине;

• продолжительность отдачи якоря не более 15 с, с момента включения дистанционного управления отдачей якоря.

Стопоры и другое якорное оборудование, для которого предусматривается дистанционное управление, должны иметь местное ручное управление. Конструкция якорного оборудования и узлов его местного ручного управления должны обеспечивать нормальную работу при выходе из строя отдельных узлов или всей системы дистанционного управления.

Привод якорно-швартовных механизмов должен соответствовать следующим требованиям:

1. Мощность привода якорно-швартовного механизма должна обеспечивать подтягивание судна к якорю, отрыв и подъём любого из якорей со скоростью не менее 0,12 м/с при номинальном тяговом усилии на звёздочке F₁, H

F₁ = 22,6 ∙ m d²

где m – коэффициент прочности, принимаемый равным 1,0 – для цепей с распорками; 0,9 – для цепей без распорок;

1. Привод должен обеспечивать выбирание якорной цепи с указанной скоростью и тяговым усилием F₁ в течение не менее 30 минут без перерыва, а также спуск одного якоря на расчетную глубину якорной стоянки.

2. Пусковой момент привода якорного механизма должен создавать тяговое усилие на звёздочке при неподвижной якорной цепи не менее 2F₁.

3. Привод якорного механизма должен обеспечивать одновременный подъем свободно висящих якорей с половины расчётной глубины якорной стоянки.

4. При подходе якоря к клюзу привод должен обеспечивать скорость выбирания цепи не более 0,12 м/с.

5. Привод швартовного механизма должен обеспечивать непрерывное выбирание швартовного каната при номинальном тяговом усилии с номинальной скоростью не менее 30 минут.

6. Скорость выбирания швартовного каната, как правило не должна превышать 0,3 м/с при номинальном тяговом усилии. Кроме того должна быть обеспечена возможность выбирания каната со скоростью не более 0,15 м/с.

7. Привод швартовного механизма должен быть способен создавать усилие не менее двукратного номинального тягового усилия в течении 15 с.