Асинхронный электродвигатель аир63а4уз
А
синхронные электродвигатели АИР (ранее
выпускались двигатели
4А, 4АМ)
с короткозамкнутым ротором, благодаря
простоте конструкции, отсутствию
подвижных контактов, высокой
ремонтопригодности,
невысокой цене по сравнению с другими электрическими двигателями применяются практически во всех отраслях промышленности и сельского хозяйства. Они используются для привода вентиляционного оборудования, насосов, компрессорных установок, станков, эскалаторов и многих других машин.
Расшифровка маркировки электродвигателя 0,25 кВт АИР64А4
АИР – Серия асинхронного электродвигателя;
63- высота вала от станины к центру оси двигателя, мм;
А- Длина ротора (вала);
4- число полюсов
Монтажные исполнения электродвигателя:
IM 1081 Лапы
IM 2081 Комбинированный
IM 3081 Фланец
Технические характеристики электродвигателя АИР63А4:
Материал статора- Чугун.
Работает от сети 220/380В, при частоте 50/60 Гц.
D=14мм- диаметр вала.
Имеет защиту IP54, защищает двигателя от воды и пыли.
Масса двигателя 5,8 кг.
Скорость вращения вала 1500 об/мин.
Рекомендованная работа в умеренном климате УЗ, при температуре от -42,5 С до 42,5 С.
Предназначен для работы в продолжительном режиме S1
Полная производительность 44000 час.
1.3 Принцип действия
1.3.1 -РЕВЕРСИВНАЯ СХЕМА МАГНИТНОГО ПУСКАТЕЛЯ
Принцип работы схемы немного сложнее, рассмотрим в динамике. Что требуется от схемы, реверс двигателя за счет переворачивания местами двух фаз. При этом нужна блокировка, которая не давала бы включиться второму пускателю, если первый находится в работе и наоборот. Если включить два пускателя одновременно то произойдет КЗ – короткое замыкание на силовых контактах пускателя. Включаем QF – автоматический выключатель, давим кнопку «Пуск[1]» подаем напряжение на КМ1 катушку пускателя, пускатель срабатывает. Силовыми контактами включает двигатель, при этом шунтируется пусковая кнопка «Пуск [1]». Блокировка второго пускателя - КМ2 осуществляется, нормально замкнутым КМ1 - блок контактом. При срабатывании КМ1 - пускателя, размыкается КМ1 - блок контакт тем самым размыкает подготовленную цепочку катушки второго КМ2 - магнитного пускателя. Чтобы осуществить реверс двигателя, его необходимо отключить. Отключаем двигатель, нажатием кнопку «С - стоп», снимается напряжение с катушки, которая находилась в работе. Пускатель и блок контакты под действием пружин возвращаются в исходное положение. Схема готова к реверсу, нажимаем кнопку «Пуск[2]», подаем напряжение на катушку - КМ2, пускатель - КМ2 срабатывает и включает двигатель в противоположном вращение. Кнопка «Пуск[2]» шунтируется блок контактом - КМ2, а нормально замкнутый блок контакт КМ2 размыкается и блокирует готовность катушки магнитного пускателя - КМ1. При срабатывании теплового реле - «Р», размыкается нормально замкнутый контакт «Р», отключение происходит аналогично.