Стр 144 толстой книжки: Количество самолетов

В авиастроении одни самолеты сопоставимы с другими, их можно складывать. Поэтому можно оценить темпы роста производства самолетов, не умножая на цены. Темпы в натуральных величинах, т.е. посчитать можно.

Общее количество самолетов в мире:

1923-26 годы – 3680, 14-ти моделей

1927-30 – 7691 самолет, 20 моделей

1931-33 годы – рост в 3,3 раза с 23 года

34-36 – 12,8 раза рост. 29 557, 22 модели самолетов

1937-1939 – 195 326 самолетов, 45 моделей. Рост по сравнению с предыдущим годом – 6,6 раз

40 - 42 – 274 213 самолетов, 39 моделей. Рост 11,9 раз

43-45 – 86382 самолета, 25 моделей.

Прослеживаются инноваицонно-модернизационные волны.

Производство тяжелых бобмардировщиков:

1919-1922 годы: 465 самолетов по трем моделям

1923-1926 годы: интерес к тяжелым бомбардировщикам снижается, 250

1927 – 1930 годы: 500 с чем то по трем моделям

1931-33 годв: 819 по 1 модели

34-36 – 273 самолета по 2ум моделям

1937-1939 - 22 918 тяжелых бобардировщиков

1940-1942 годы – 39 535 бомбардировщиков по 5 моделям

43-45 – 3970 бомбардировщиков

Средние бомбардировщики:

До 1934 года – не производили

С 1934 – 11 333; С 37-39 – 39150; 40-42 – 31615; 43-45-6000

Экономика, работающая на вооружение – не стабильна. Заводам жилось очень тяжело – заказы то есть, то нет.

Результаты индустриализации:

23-24 годы

Пищевая промышленность производит 28,5% ВВП; Сельхоз – ?, Текстильная промышленность?, Горная – 5%, Машиностроение – 3,8%, Металоообработка – 3,3%

1959 год:

Сельхоз – 13,2 % конечного продукта, Пищевая – 27,8%, Текстильная – 15,5%, Тяжелая промышленность – 31,2%

1959 год структура затрат труда: Село – 82%, Пищевая – 2,1, Текстильная – 4,6, Горная – 2, Химическая – 0,4

1966 год: пищевая – 28,5, Легкая – 13,2, Тяжелая – 34,9%. Строятся все крепные химические производства в СССР, строятся электростанции.

1972: сельхоз – ?, легкая -13,2, тяжелая – 40,3%

1987 год: 9,4 сельхоз, пищевая 20,6, легкая 10,1, тяжелая 44%

1996 год: сельхоз 6,1, пищевая 5,легкая 0,3 – импорт, тяжелая 11,7 – снижение оборонных заказов

Удельный вес конечного продукта%: 54 – 49,7; 66 – 48,1; 72 – 45,8; 87-42,6; 96-60% - развитие услуг, транспорта, образования.

Доля з/п в совокупном продукте: 59 – 30,6%; 72 – 25%; 87-22,1%; 96-30,1%

Чем характеризуется инновационный тип развития:

C+v+m

C/v + m/v должны стремиться к 2.

v/(c+v+m) должны стремиться к 1/3

Если C/V растет, то темпы роста снижаются.

M/V если растет, то темпы роста растут

США

1972 год c/v 1,33; m/v 0,61; 1977 – 1,4/ 0,64; 1982 1,39/0,67 Доля конечного продукта 54,6%; 1985 1,33/0,68 КП 55,8%; 1990 – 1,27/0,66 КП 56,7%. В экономике США доля конечного продукта поднимается медленно, по чуть-чуть. Но то, что она всегда более 50% гарантирует достойную жизнь гражданам.

В СССР:

1923г. c/v 2,363; m/v 1,087 1959 г c/v 1,857/ 0,548 1966 2,002/ 0,884 1972 2,263/0.99 1987 1,619/0,88

1996 1,93/0,684 1999 2,1/1,1 2005г 2/0,832; 2008г 1,9/0,69; 2010г 1,8/0,656; 2013г 1,75/0,637; 2014г 1,75/0,623

Доля оплаты труда:

1996 – 0,22; 1999-0,27; 2000 – 0,28; 2005, 2008-0,27; 2010 – 0,29; 2014 – 0,27