15. Формы договора морской перевозки и сфера их применения.

Договор морской перевозки представляет собой соглашение ,содержащее условия, на которых транспортируется груз морским путем и по которому судовладелец предоставляет на определенный срок услуги торгового судна фрахтователю. Согласно этому договору перевозчик обязуется принять от грузоотправителя груз, доставить его в сохранности в предусмотренное договором место назначения и там выдать его уполномоченному лицу ,а фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную договором провозную плату(фрахт). Наиболее часты формы морской перевозки: чартер, коносамент, букинг-нот, берс-нот, фиксчюр-нот.

16. По договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (далее - получатель), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

2. Договор морской перевозки груза может быть заключен:

1) с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер); 2) без такого условия.

17. Договор морской перевозки груза должен быть заключен в письменной форме.

1. Договор морской перевозки груза должен быть заключен в письменной форме.

2. Наличие и содержание договора морской перевозки груза могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными доказательствам

18. Коносамент и его значение в коммерческой практике международных перевозок грузов.

Коносамент ( Billoflading) - документ установленной формы выдаваемый перевозчиком грузоотправителю после погрузки груза на судно в подтверждение факта принятия его к перевозке и обязательство доставить груз в согласованное место назначения. Коносамент имеет важнейшее значение в международной торговле и торговом судоходстве.

19. Роли и основные функции коносамента.

коносамент- документ составляем морским перевозчиком на основании данных представленных грузоотправителем. В сфере линейного судоходства он называет линейным коносаментом и выполняет следующие 3 функции: 1) Является докозательством договора морской перевозки 2) Служит распиской перевозчиков в приеме груза к перевозке 3) Является товаро-распорядительным документом,дающим право его владельцу распоряжаться грузом. В сфере трампового судоходства,где отношение сторон оформляется чартером, функция коносамента как договора морской перевозки поглощается чартером и коносамент, выполняющий ограниченные функции становится чартерным коносаментом.

20.Виды и стандартные формы коносаментов.

По форме организации судоходства коносаменты бывают: -Линейные. - Чартерные. По категории получателей коносаменты бывают: - Именной коносамент (В/Ltonamedperson) – по нему груз выдается в порту назначения указанному в нем лицу, либо, на основании передаточной надписи, другому лицу, предъявившему такой коносамент. - Коносамент на предъявителя (предъявительский коносамент) – груз по нему выдается любому лицу предъявившему такой коносамент. Может передаваться по «цепочке» передаточных надписей (индоссаментов). -Ордерный коносамент (В/Ltoorder).

По виду организации перевозки коносаменты бывают: - Сквозной – коносамент по которому перевозчик принимает груз с обязательством доставить его в пункт назначения до которого не следуют суда его линии. В пути производится перевалка груза на суда других судовладельцев. -Комбинированый.

По значимости в коммерческой практике коносаменты бывают: - Чистый – коносамент не содержащий каких либо оговорок перевозчика порочащих качество груза