6 Охрана труда

6.1 Актуальность охраны труда на автотранспортном предприятии

На АТП проблема пожарной безопасности наиболее актуальна, так как работа происходит в тесном контакте с горюче - смазочными материалами.

В последнее время участились случаи пожаров на таких участках в различных автотранспортных предприятиях, 90% случаев – это нарушение техники безопасности.

6.2 Анализ опасных и вредных производственных факторов на предприятии

Опасные и вредные производственные факторы на АТП приведены в таблице 8.

Таблица 8 – Опасные и вредные производственные факторы на АТП

Группа ОВПФ	Факторы	Типичные источники
Физические	Механические факторы силового воздействия: движущиеся машины, механизмы, материалы, изделия, инструмент	Наземный транспорт, подъемно-транспортные механизмы, подвижные части станков и оборудования
	Механические колебания ( вибрации)	Транспортные и строительные машины, виброплощадки, виброинструмент
	Электрический ток	Электрические сети, электроустановки, распределители, электроприводы и т.д.
Химические	Загазованность рабочей зоны Запыленность рабочей зоны	Утечки токсичных и вредных газов из негерметичного оборудования и емкостей, испарения из открытых емкостей и при проливах, выбросы вредных газов при разгерметизации оборудования, обработка материала абразивным инструментом (заточка, шлифование) сварка и газовая и пламенная резка.

Психофизиологические

Физические перегрузки: статические и динамические. Нервно-психические перегрузки: умственное перенапряжение, перенапряжение анализаторов, эмоциональные перегрузки

Продолжительная работа в неизменной статической и неудобной позе, подъем и переноска тяжестей (ручной труд), работа операторов технических систем, операторов ЭВМ

6.3 Пожарная безопасность и пожарная профилактика. Классификация помещений АТП по взрывопожарной и пожарной опасности. Причины возникновения пожаров. Первичные средства пожаротушения

Исходя из свойств веществ и материалов, условий их применения и обработки, СНиП 11—90 «Производственные здания промышленных предприятий. Нормы проектирования» подразделяет производства по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности на следующие шесть категорий (таблица 9).

Таблица 9 – Классификация помещений по врывопожароопасности

А — взрывопожароопасное	Горючие газы с нижним концентрационным пределом взрываемости (вос­пламенения) 10 % и менее объема воздуха, жидкости с температурой вспышки до 28 °С включительно, если из указанных газов и жидкостей мо­гут образоваться взрывоопасные смеси в объеме, превышающем 5 % объе­ма воздуха в помещении; вещества, способные взрываться и гореть при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом
Б — взрывопожароопасное	Горючие газы с нижним концентрационным пределом взрываемости более 10 % объема воздуха, жидкости с температурой вспышки выше 28 до 61 °С включительно, жидкости, нагретые в условиях производства до температу­ры вспышки и выше, горючие пыли или волокна с нижним пределом взры­ваемости 65 м/г3 и менее, если из указанных газов, жидкостей и пылей мо­гут образоваться взрывоопасные смеси в объеме, превышающем 5 % объе­ма воздуха в помещении
В — пожароопасное	Жидкости с температурой вспышки выше 61 °С, горючие пыли или волокна с нижним пределом взрываемости более 65 г/м3; твердые сгораемые (го­рючие) вещества и материалы; вещества, способные при взаимодействии с водой, воздухом или друг с другом только гореть
Г	Несгораемые (негорючие) вещества и материалы в горячем, раскаленном или расплавленном состоянии, процесс обработки которых сопровождается выделением лучистого тепла, искр и пламени; твердые вещества, жидкости и газы, которые сжигают или утилизируют в качестве топлива
Д	Несгораемые (негорючие) вещества и материалы в холодном состоянии
Е — взрывоопасное	Горючие газы, не имеющие жидкой фазы, и взрывоопасные пыли в таком количестве, при котором из них могут образоваться взрывоопасные смеси в объеме, превышающем 5 % объема воздуха в помещении, и в котором по условиям технологического процесса возможен только взрыв (без после­дующего горения); вещества, способные взрываться (без последующего го­рения) при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом

При наличии в одном помещении производств различных категорий должны быть предусмотрены мероприятия по предупреждению взрыва и распространения пожара (автоматическое пожаротушение, аварийная вентиляция, контроль воздушной среды, герметизация производственного оборудования и др.) по более опасной категории. Производства категорий А, Б и В при размещении в отдельных помещениях зданий I и II степеней огнестойкости должны отделяться от других помещений и коридоров пыле- и газонепроницаемыми противопожарными перегородками.

Общие требования пожарной безопасности по содержанию территории, складов, зданий и помещений АТП. Территория АТП должна постоянно содержаться в чистоте и порядке. Производственные отходы и мусор должны систематически вывозиться за территорию предприятия на специально отведенные для них участки. Промасленные обтирочные материалы и производственные отходы до их вывоза с территории предприятия собирают в определенных местах.

Основными причинами пожаров на АТП являются:

• неосторожное обращение с огнем;

• нарушение правил пожарной безопасности при сварочных и других огневых работах;

• нарушение правил эксплуатации электрооборудования;

• нарушение правил хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и других.

Задачи пожарной профилактики.

Основными задачами пожарной охраны являются:

- организация и осуществление профилактики пожаров;

• спасение людей и имущества при пожарах;

• организация и осуществление тушения пожаров и проведение аварийно-спасательных работ.

Исключение причин возникновения пожаров — одно из важнейших условий обеспечения пожарной безопасности на предприятиях автомобильного транспорта. На АТП следует своевременно организовывать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму. На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим. Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения. Для использованного обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками. Для хранения легковоспламеняющихся и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества их при единовременном хранении.

Первичные средства пожаротушения.

К первичным средствам относятся огнетушители, гидропомпы (поршневые насосы), ведра, бочки с водой, ящики с песком, асбестовые полотна, войлочные маты, кошмы.

Огнетушители бывают химические пенные (ОХП-10, ОП-5, ОХПВ-10 и др.), воздушно-пенные (ОВП-5, ОВП-10), углекислотные (ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8), углекислотно-бромэтиловые (ОУБ-3, ОУБ-7), порошковые (ОПС-6, ОПС-10) и другие.

Химические пенные огнетушители типа ОХП-10, ОХВП-10 состоят из стального баллона, в котором находятся щелочной раствор и полиэтиленовый стакан с кислотным раствором. Приведение огнетушителя в действие производится поворотом вверх до отказа рукоятки, которая открывает стакан с кислотным раствором. Огнетушитель переворачивают вверх дном, растворы смешиваются и начинают взаимодействовать. Химическая реакция сопровождается выделением углекислого газа, который создает в баллоне избыточное давление. Под действием давления образующаяся пена впрыскивается в зону горения.

Химические пенные огнетушители типа ОП-3 или ОП-5 приводятся в действие ударом бойка ударника о твердое основание. При этом разбиваются стеклянные колбы, серная кислота выливается в баллон и вступает в химическую реакцию со щелочью. Образующийся углекислый газ в результате реакции вызывает интенсивное вспенивание жидкости и создает в баллоне давление порядка 9 – 12 атмосфер, благодаря чему жидкость в виде струи пены выбрасывается из баллона через сопло.

Продолжительность действия химических пенных огнетушителей порядка 60 – 65 с, а радиус действия до 8 м.

Воздушно-пенные огнетушители (ОВП-5, ОВП-10) заряжаются 5%-ным водным раствором пенообразователя ПО-1. При приведении в действие огнетушителя сжатая двуокись углерода выбрасывает раствор пенообразователя через пенный насадок, образуя струю высокократной пены. Продолжительность действия воздушно-пенных огнетушителей до 20 с, дальность действия пены порядка 4 – 4,5 м.

Углекислотные огнетушители состоят из баллона с углекислотой, запорно-пускового вентиля, сифонной трубки, гибкого металлического шланга, диффузора (раструба-снегообразователя), рукоятки и предохранителя. Запорный вентиль имеет предохранительное устройство в виде мембраны, которое срабатывает при повышении давления в баллоне сверх допустимого. Газ в баллоне находится под давлением порядка 70 атмосфер (6 – 7 МПа) в жидком состоянии. Огнетушители приводятся в действие при вращении запорного вентиля против часовой стрелки. При открытии вентиля углекислый газ выходит наружу в виде снега. При повышении окружающей температуры давление в баллоне может достигать 180 – 210 атмосфер (180 — 210105 Па). Время действия углекислотных огнетушителей до 60 с, а дальность – до 2 м. Углекислотно-бромэтиловый огнетушитель (ОУБ-7) состоит из баллона, заполненного бромистым этилом, двуокисью углерода, а также сжатым воздухом для выбрасывания огнегасящего вещества через сопло. Время действия ОУБ-7 порядка 35 – 40 с, длина струи 5 – 6 м. ОУБ-7 приводится в действие нажатием пусковой рукоятки. Работу огнетушителя можно прекратить, отпустив рукоятку.

Порошковые огнетушители (ОПС-6, ОПС-10) состоят из корпуса емкостью 6 или 10 л, крышки с предохранительным клапаном и сифонной трубкой, баллончика для газа емкостью 0,7 л, соединенного с корпусом при помощи патрубка, гибкого шланга с удлинителем и раструбом. При приведении огнетушителя в действие порошок из его корпуса через сифонную трубку выталкивается сжатым газом, который давит на массу порошка сверху, проходит через его толщину и вместе с порошком выходит наружу.

Время действия порошковых огнетушителей – 30 с, рабочее давление 8105Па, а начальное давление в газовом баллончике 15106 Па.

Примеры огнетушителей представлены на рисунке 4

Рисунок 4 – Огнетушители ОПС 10 и ОВП 10

Таким образом рассмотрена проблема пожарной безопасности и пожарной профилактики на автотранспортном предприятии.

На предприятии, в частности на разрабатываемом участке вопрос пожарной безопасности стоит крайне остро, и если должным образом не уделять внимания этой проблеме то могут случиться очень тяжелые последствия. Работникам всегда следует быть бдительными на работе, носить защитную одежду, соблюдать технику безопасности. Объект должен пройти все инспекции и быть признан безопасным.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения выпускной квалификационной работы был выполнен расчет АТП на 260 автомобилей марки Lada Granta, выбраны исходные нормативы периодичности ТО и пробега до капитального ремонта ,продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР и выполнена их корректировка. Определен: коэффициент технической готовности, равный 0?88, коэффициент использования автомобилей, равный 0,84 суммарный годовой пробег равный 23117640 км. Определена годовая программа по техническому обслуживанию и диагностики автомобилей. Рассчитана общая годовая трудоемкость технических воздействий всех зон. Определено число явочных и штатных рабочих всех зон и участков, распределены исполнители в зоне ТР. Выбраны методы организации ТО, ТР, ЕО. Сделано описание технологического процесса. Был проведен расчет постов и поточных линий. Рассчитаны площади производственных зон, производственных участков, складских помещений. В итоге была рассчитана суммарная площадь равная 2471 м². Во избежание пожаров рассмотрен вопрос охраны труда. В графической части изображены общий чертеж, чертеж участка ремонта приборов питания, конструкторская часть и диаграммы экономических показателей.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Книги

1. Адамчук, А.М. Экономика предприятия: учебник для вузов / А.М. Адамчук. – Старый Оскол: ТНТ, 2010. – 455, [1] с.

2. Боровских, Ю.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для профессиональных учебных заведений / Ю.И. Боровских, Ю.В. Буралев, К.А. Морозов, В.М. Никифоров. – Москва: Высшая школа, 2010. – 564 с.

3. Буралев, Ю. В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учебник для студентов вузов, обучающихся по транспортным специальностям / Ю. В. Буралев. – 5-е издание, переработанное. – Москва: Академия, 2014. – 288, [1] с.

4. Грибов, В.Д. Экономика организации (предприятия): учебник / В.Д. Грибов, В.П. Грузинов, В.А. Кузменко. – 7-е издательство, стереотипное. – Москва: Кнорус, 2015. – 408, [1]с.

5. Коняхин, Л. Г. Труд водителей автотранспорта: учебник / Л. Г. Коняхин. – Москва: Юридическая литература, 2009. – 190, [1] с.

6. Кузнецова, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / Е.С. Кузнецова. – 4-е издание, переработанное. – Москва: Наука, 2007. – 535, [1] с.

7. Напольский, Г.М. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей: учебное пособие / Г.М. Напольский, А.А. Солнцев. – Москва: МАДИ, 2009. - 53, [1] с.

8. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов / Г.М. Напольский, 2-е издание, переработанное и дополненное. – Москва: Транспорт, 2008. – 271, [1] с.

9. Сафронов, Н.А. Экономика организации (предприятия): учебник для средних специальных учебных заведений / Н.А. Сафронов. – 2-е издание, стереотипное. – Москва: Магистр, 2016. – 255 с.

10. Сергеев, И.В. Экономика организации (предприятия): учебное пособие для вузов / И.В. Сергеев, И.И. Веретенников; под редакцией И.В. Сергеева. – 5-е издание, исправленное и дополненное. – Москва: Юрайт, 2011. – 669, [1] с.

11. Туревский, И.С. Охрана труда на автомобильном транспорте: учебное пособие / И.С. Туревский. – Москва: ФОРУМ; ИНФРА-М, 2015. - 240 c.

12. Туревский, И.С. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей: учебное пособие / И.С. Туревский. – Москва: ИНТРА, 2008. - 240, [1] с.

13. Туревский, И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник / И.С. Туревский. – 7-е издание, стереотипное. – Москва: ФОРУМ; ИНФРА – Москва , 2015 – 288 с.

14. Тычинский, А.В. Экономика, организация и управление на предприятии: учебник / А.В. Тычинский. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2010. – 475, [1] с.

Нормативно технические документы

15. ГОСТ 2.301-68. ЕСКД. Форматы. – Введен 01.01.1971. – Москва: Стандартинформ, 2007. – 4 с.

16. ГОСТ 2.303-68. ЕСКД. Линии. – Введен 01.01.1971. – Москва: Стандартинформ, 2007. – 8 с.

17. ГОСТ 2.304-81 ЕСКД. Шрифты чертежные. – Введен 01.01.1982. – Москва: Стандартинформ, 2007. – 27 с.

18. ГОСТ 2.305-68 ЕСКД. Изображения- виды, разрезы, сечения. – Введен 01.01.1971. –Москва: Стандартинформ, 2007. – 24 с.

19. ГОСТ 2.307-68 ЕСКД. Нанесение разменов и предельных отклонений. – Введен 01.01.1971. – Москва: Стандартинформ, 2007. – 48 с.

20. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП–01–91. – Согласовано 17.10.1990. – Утверждено 07.08.1991. – Москва: Минавтотранс, 1991. – 41 с.

21. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – Согласован 23.07.1984. – Утвержден 20.09.1984. – Москва: Транспорт, 1986. – 43 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

(обязательное)

Значения Р_я и Р_ш для зон и участков производственной зоны АТП

Зона/участок	Ря		Рш
	Расчетное	Принимаемое	Расчетное	Принимаемое
Слесарно-механический	1,46	1	1,65	2
Электротехнический	0,67	1	0,74	1
Аккумуляторный	0,22	1	0,25	1
Ремонт приборов системы питания	0,36	1	0,41	1
Шиномонтажный	0,29	1	0,33	2
Вулканизационный	0,15	1	0,17	0
Кузнечно-рессорный	0,22	1	0,25	0
Медницкий	0,22	1	0,25	0
Сварочный	0,15	1	0,17	1
Жестяницкий	0,15	1	0,17	0
Арматурный	0,51	1	0,58	1
Обойный	0,73	1	0,82	1
Малярный	1,46	2	1,66	2
ЕО	4	4	4,5	5
ТО-1	5,53	6	6,24	7
ТО-2	8,29	9	9,35	10
ТР	5,84	6	6,6	7

74