8.2. Виробнича санітарія

8.2.1. Мікроклімат робочої зони

Оптимальні і допустимі норми температури, відносної вологості та швидкості руху повітря в робочій зоні виробничих приміщень встановлені ГОСТ 12.1.005-76 «Повітря робочої зони». Ці норми розроблені з урахуванням надлишків явної теплоти, категорій робіт і періодів року. Під явною теплотою мають на увазі теплоту, що надходить в робоче приміщення від устаткування, опалювальних приладів, нагрітих матеріалів, покупців та інших джерел теплоти, внаслідок інсоляції та впливає на температуру повітря в цьому приміщенні. Періоди року підрозділяють на теплий, характеризуемий середньодобовою температурою зовнішнього повітря Н-10 ° С і вище, і холодний з середньодобовою температурою зовнішнього повітря нижче +1 Класифікація і гранично допустимий вміст шкідливих речовин у повітрі робочої зони викладені в ГОСТ 12.1.005-76 і ГОСТ 12.1.007-76 * "Шкідливі речовини». За ступенем впливу на організм людини шкідливі речовини ділять на чотири класи небезпеки: 1-й - надзвичайно небезпечні; 2-й - високонебезпечні; Третій - помірно небезпечні і 4-ц - малонебезпечні.

Гранично допустимі концентрації (ГДК) шкідливих речовин у повітрі робочої зони - це такі, які при щоденній роботі протягом 8 год або іншої тривалості за час усього робочого стажу не можуть викликати захворювань або відхилень у стані здоров'я людини в процесі роботи і в подальшому.

За ГОСТ 12.2.023-76 «Кабіна. Робоче місце водія »в кабінах вантажних автомобілів примусова вентиляція повинна забезпечувати подачу свіжого повітря в кількості не менше 30 м3 / год на одну людину і температуру в зонах розташування ніг, голови і пасок водія не менше + 15 °С при зовнішній температурі до -25 ° С.

У кабінах тракторів по ГОСТ 12.2.019-76 «Трактори та машини самохідні сільськогосподарські» температура повітря в теплий період повинна бути на 2-3 ° С вище температури зовнішнього повітря, але не нижче + 14 ° С і не вище + 28 ° С при відносній вологості 40-60%.

8.2.2. Аналіз шкідливих факторів, що виникають при роботі на землерийно-транспортної машині «бульдозер»

Робота операторів машин для земляних робіт характеризується підвищеною витратою мускульної енергії. При виконанні робочих процесів м'язова енергія витрачається на переміщення важелів і педалей. Керуючи бульдозером, навантажувачем, одноківшевим екскаватором, оператор виробляє 2000 ... 6 800 включень механізмів протягом 1 ч. Це відповідає витраті енергії за 1 з більш 290 Вт Умови роботи на автогрейдері, скрепери, багатоківшевий екскаватор, ущільнюючої машині пов'язані з дещо меншою витратою мускульної енергії, але через необхідність постійного зосередження уваги їх відносять до категорії важких. Таким чином, при оцінці мікроклімату в кабіні управління машиною слід враховувати виділення людиною теплоти в зазначеній кількості.

Проектовані машини універсального використання (бульдозери, навантажувачі) можуть розробляти сильно пилять грунти та матеріали, середовища, що володіють підвищеною токсичністю, неприємними запахами. Машини відносно - вузького призначення (автогрейдери, скрепери, екскаватори) при своїй взаємодії з оброблюваної середовищем створюють головним чином підвищену запиленість атмосферного повітря. У середніх умовах, при розробці суглинних і супіщаних грунтів на відкритих майданчиках вміст пилу в повітрі біля працюючої землерийної машини становить 40 ... 50 мг / м3.

Правильно відрегульований і справний двигун внутрішнього згоряння зазвичай дає вміст оксиду вуглецю СО у вихлопних газах не більше 0,2%. Тому при роботі на відкритих майданчиках зважаючи природного їх провітрювання рівень концентрації СО та інших речовин в повітрі не перевищує ГДК [1: 8]. Однак робота машини в глибоких вузьких котлованах, в довгих тунелях, в приміщеннях випробувальних станцій може призвести до надмірного скупчення в повітрі токсичних речовин. Зважаючи на це при проектуванні машини спеціального призначення слід обумовити умови, що забезпечують вентилювання закритих робочих майданчиків.

Ступінь освітленості робочих майданчиків в темний час доби залежить від наявності освітлювальних приладів на самій машині і від загального (прожекторного) освітлення території, в межах якої переміщається машина. Установка на тягачах землерийно-транспортних машин робочого обладнання зазвичай погіршує освітлення простору перед машиною. Тому необхідно з'ясувати ефективність використання фар серійних базових тягачів і, якщо це потрібно, встановити додаткові джерела світла або змінити місце розташування наявних джерел з метою домогтися найкращої освітленості робочої зони. Оптичні осі фар направляють так, щоб на відстані 10 м попереду машини освітленість дороги була не менш 0,5 лк. У разі проектування машин на спеціальних шасі (екскаватори, автогрейдери, машини для ущільнення ґрунтів) розташування точок установки освітлювальних приладів обгрунтовується і призначається проектантом. На всіх самохідних машинах освітлювальні прилади повинні відповідати вимогам ДАІ, а на які переміщуються зі швидкістю понад 20 км / год - забезпечувати максимальну безпеку руху.

Оглядовість робочого майданчика з кабіни оператора машини визначається конструкцією самої кабіни, місцем розташування останньої щодо робочих органів та елементів конструкції тягача. Гарна оглядовість не викликає додаткових рухів оператора, забезпечує зручність пози. Це знижує стомлюваність, підвищує ступінь безпеки праці і продуктивність. Якщо установка робочих органів на серійно випускаються тягачах веде до скорочення площі видимої частини робочої зони, зменшує коефіцієнт оглядовості, то в першу чергу слід розглянути можливості змінити конструкцію устаткування і розташувати його без шкоди для експлуатаційних властивостей машини. Проектуючи, машину на спеціальному шасі, місце розташування кабіни встановлюють з умови забезпечення найкращої оглядовості. Конструкції кабіни і її елементів повинні відповідати цьому ж вимогу. Зазвичай коефіцієнт оглядовості у навантажувачів становить 0,4 ... 0,6; у бульдозерів, автогрейдерів, скреперів, машин для ущільнення ґрунтів - 0,5 ... 0,6; у екскаваторів - 0,9 ... 1.

Характеристики звуків і дія їх на організм оператора.

Звукові коливання виникають в результаті коливання частинок у твердій, рідкої і газоподібної середовищах. За походженням ці коливання ділять на механічні (від коливання машин), аеродинамічні (від коливань при перебігу газів), гідродинамічні (від коливань при перебігу рідин) і електромагнітні (у зв'язку зі зміною магнітних і електричних полів). За частотою коливань звуки поділяють: на інфразвук - з частотою до 20 Гц, чутний звук-20 ... 20000 Гц і ультразвук-понад 20000 Гц.

Інфразвук виникає при роботі дизельних і реактивних дві¬гателей, кім-сорів і вентиляторів. При швидкості руху автомобіля, наприклад, більше 70 км / год при відкритих поворотних кватирках в кабіні і в салоні кузова інфразвуки виникають в результаті удару потоку повітря об перешкоди (наприклад, раму кватирки). Це явище називають вітровим флатером. Зі зменшенням обсягу кабіни або салону інфразвук збільшується.

У звичайному розумінні орган слуху людини не сприймає інфразвуки. Особливістю дії інфразвуку є висока специфічна чутливість органу слуху до низькочастотних коливань. Інфразвук з частотою 7 Гц збігається з ритмом біострумів мозку, тому ця частота найбільш небезпечна. Крім того, інфразвуки сприймаються поверхнею тіла.

Шум (чутний звук) виникає при роботі екскаваторів, компресорів, бульдозерів, автомобілів-самоскидів, тракторів, автогрейдерів та інших будівельних машин.

Сукупність чутних звуків, що поєднує безліч різних тонів і частот з безладною інтенсивністю і тривалістю, називають шумом. Але під шумом розуміють також всякий небажаний для людини звук, заважає сприйняттю необхідних звуків або порушує тишу.

Дія шуму на організм людини проявляється у поразці органів слуху і порушенні систем (серцево-судинної, центральної нервової), а також ослабленні пам'яті, зміні шкірної чутливості.

Ультразвук застосовують для інтенсифікації технологічних процесів (при механічній обробці твердих і крихких матеріалів, зварюванні, лудінні, травленні), в дефектоскопії, іноді для мийки деталей при ремонті будівельних машин.

Ультразвук породжує в тканинах людини тепловий ефект. Енергія ультразвуку, поглинена тканиною, переходить в теплоту і підвищує температуру тіла. Ультразвукова хвиля викликає в тканинах високий тиск, у зв'язку, з чим змінюються властивості клітин

Систематичний вплив ультразвукових хвиль на організм людини викликає швидку стомлюваність, біль у вухах і голові, порушує рівновагу, розвиває невроз і гіпотонію. Поблизу обладнання, що генерує ультразвукові коливання, виникає шум до 120 дБ.

Шум класифікують за такими ознаками:

За походженням: механічний шум (внаслідок вібрації поверхонь машин і устаткування, а також одиночних або періодичних ударів в зчленуваннях деталей або конструкцій в цілому); аеродинамічний (виникає при русі газів, наприклад, при закінченні стиснутого повітря або газу з отворів, пульсації тиску при русі потоків повітря або газу в т сорочки ін.); електромагнітний (виникає внаслідок коливань елементів електромеханічних пристроїв під впливом змінних магнітних сил, наприклад коливання статора і ротора); гідромеханічний (при стаціонарних і нестаціонарних процесах в рідинах, наприклад, при гідравлічних ударах).

   2 За часом дії на організм: постійний і непостійний - коливающий в часі, переривчастий і імпульсний.

3. По спектральному складі: низькочастотний - з частотою коливань не більше 400 Гц; середньочастотний - від 400 до 1000 Гц; високочастотний - понад 1000 Гц.

    4. По ширині спектру: широкосмуговий (що включає майже

всі частоти звукового тиску) і вузькосмуговий.

Крім того, шум підрозділяють на повітряний, що поширюється в задушливому середовищі від джерела виникнення до місця спостереження, і структурний, випромінюваний поверхнями коливних конструкцій стін, перекриттів, перегородок будівель в звуковому діапазоні частот.

Крім розглянутих шкідливих факторів в ході виконання робочих операцій, при транспортуванні машини, в процесі її технічного обслуговування і ремонту виникають небезпеки, які можуть призвести до нещасного випадку. Щоб забезпечити максимальну безпеку експлуатації проектованої машини, аналізують можливі небезпеки і наслідки, їх виникнення. Відмови в роботі гідроприводів, фрикційних муфт, гальм, канатних систем, провідні до аварій, спостерігаються при обриві шлангів, канатів, руйнуванні кронштейнів кріплення циліндрів і внаслідок значного зносу деталей муфт і гальм, а також в результаті дії надмірних динамічних навантажень. У названих випадках може відбутися падіння вантажу, що піднімається і робочого обладнання. Іноді виявляється неможливим гальмування машини або її агрегатів. Перераховане може призвести до аварій і до травмування осіб, які обслуговують машину.

У сукупності з температурою, вологістю і швидкістю руху повітря навколишнього середовища, барометричним тиском теплове випромінювання розплавленого парафіну утворюють виробничий мікроклімат. Параметри мікроклімату нормуються ДСН 3.3.6-042 - 99. Цим документом встановлено оптимальні та допустимі величини температури, відносної вологості і швидкості руху повітря.