4. Определение геометрическких параметров самолёта

4.1. Определение геометрических параметров крыла.

Площадь крыла определяется из соотношения: , где

- удельная нагрузка на крыло

Размах крыла:

 = 6,98 - удлинение крыла, определяется из статистических данных.

Корневая (по оси самолета) b₀ и концевая b_к хорды крыла определяется исходя из значений S, , l:

Средняя аэродинамическая хорда крыла (САХ) вычисляется по формуле:

Координата САХ по размаху крыла определяется соотношением:

Координата носка САХ по оси ОХ:

,

где ,

тогда Х_А=6,51∙0,8252=5,372(м).

4.2 Определения геометрических размеров фюзеляжа.

Геометрические размеры фюзеляжа определяется по соотношению:

–диаметр фюзеляжа;

- длина фюзеляжа;

- удлинение носовой части фюзеляжа;

- удлинение хвостовой части фюзеляжа;

- длина носовой части фюзеляжа;

- длина хвостовой части фюзеляжа.

4.3. Определение геометрических параметров горизонтального оперения.

Площадь горизонтального оперения равна:

,

где: - относительная площадь горизонтального оперения;

, м²;

Размах горизонтального оперения определяется по формуле:

м ,

где: - удлинение горизонтального оперения;

Корневая (по оси симметрии самолета) и концевая хорды ГО определяется исходя из значений :

- сужение горизонтального оперения

,м;

,м;

Средняя аэродинамическая хорда ГО (САХ) вычисляется по формуле:

,м;

координата САХ по размаху ГО определяется соотношением:

,м;

Координата носка САХ ГО по оси ОХ:

,

где: - угол стреловидности ГО по передней кромке;

, м.

Плечо ГО находим из соотношения: м

Величина x_т имеет следующее значение:

м.

4.4. Определение геометрических параметров вертикального оперения.

Площадь вертикального оперения равна:

,

где: - относительная площадь вертикального оперения;

, м²;

Размах вертикального оперения определяется по формуле:

,

где: - удлинение вертикального оперения;

, м;

Корневая (по оси симметрии самолета) и концевая хорды ВО определяется исходя из значений :

- сужение вертикального оперения

,м;

,м;

Средняя аэродинамическая хорда ВО (САХ) вычисляется по формуле:

= м;

координата САХ по размаху ВО определяется соотношением:

м;

Координата носка САХ ВО по оси ОХ:

,

где: - угол стреловидности ГО по передней кромке;

м

4.5. Основные геометрические параметры шасси.

Вынос главных колес определяем из соотношения:

где м - база шасси;

м.

Вынос переднего колеса найдем из формулы:

м.

Угол выноса главных колес:

-угол опрокидывания, выбираем 18^о

Колея шасси выбирается из условия 15>В 2Н, где Н-высота центра масс cамолета.

Выбираем В=12 м, тогда Н=2,897 м.

Заключение

В результате данной расчетно-графической работы был приближенно разработан и спроектирован пассажирский самолет с количеством пассажиров n=130 человек и дальностью полёта L=4000 км. Данные расчёты не следует принимать как окончательные, так как они проводились в нулевом приближении.

По статистическим данным самолетов аналогов были определены тактико-технические требования проектируемого самолёта.

Исходя из полученных ТТТ были определены массовые характеристики самолета и его основные геометрические параметры.

По полученным результатам строим чертеж внешнего вида самолёта на формате А1.