- •Билет №1
- •4. Чем должны быть оборудованы поездные локомотивы?
- •5. Что не допускается распускать с горки?
- •8.Что является подтверждением о принятии заявки на предупреждение к исполнению?
- •Билет №2
- •1. Дать определение термину «Габарит приближения строений».
- •2. Кто имеет право доступа на локомотивы, а также право управление локомотивами?
- •3. Требования птэ к установке сигнальных и путевых знаков.
- •4. Какой подвижной состав не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах?
- •Билет №3
- •3. Требования птэ к отличительным знакам и надписям на подвижном составе.
- •4. На какой высоте должна располагаться ось автосцепки над уровнем рельса. Разница по высоте?
- •5. Какие вагоны не допускаются ставить в поезда?
- •6. Какие сигналы подают локомотивные светофоры?
- •Билет №4
- •3. Требования птэ к устройствам диспетчерского контроля.
- •4. Кто является ответственным за правильное сцепление подвижного состава и в каких случаях?
- •5. В каких случаях проводится полное опробование автотормозов?
- •Билет №5
- •3. Требования птэ к электрической централизации.
- •Билет №6
- •8. Действия дсп при возникновении отклонений на аппаратах управления, а так же при получении информации о неисправностях устройств?
- •Билет №7
- •3. Требования птэ к устройствам диспетчерской централизации.
- •7. Как осуществляется (на основании каких распоряжений) прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора?
- •Билет №8
- •3. Требования птэ к горочной централизации и горочной автоматической централизации стрелок.
- •6. В каких случаях подается оповестительный сигнал?
- •7. Дайте расшифровку цифрового кода прикрытия.
- •8. Что запрещается электромеханику сцб в случае обнаружения неисправности устройств?
- •Билет №9
- •5. В каких случаях не допускается осаживание поезда?
- •6. В каких случаях подается сигнал бдительности?
- •7. В каких случаях допускается не закреплять подвижной состав тормозными башмаками.
- •Билет №10
- •3. Требования птэ к средствам автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда при срабатывании.
- •4. Что должен обеспечивать график движения поездов?
- •Билет №11
- •3. Требования птэ к устройствам контроля схода подвижного состава при срабатывании.
- •4. Что является границей станции ?
- •5. Типы светофоров, применяемых на ж.Д. Транспорте.
- •6. Порядок проследования повторительного светофора с погасшим огнем на станции.
- •Билет №12
- •4. Что является нормальным положением стрелок?
- •5. Основные значения сигналов, подаваемых светофорами.
- •Билет №13
- •3. Требования птэ к уровню напряжения технологического электроснабжения устройств.
- •4. В каких случаях могут переводится стрелки?
- •5. Сигналы, подаваемые входными светофорами.
- •8. Что устанавливает идп?
- •Билет №14
- •5. Какова скорость прибытия поезда при одном зеленом мигающем и одном желтом и одной зеленой светящийся полосе на входном светофоре станции?
- •6. Как может быть отправлен поезд при запрещающем показании выходного светофора по неправильному пути при автоблокировке, позволяющей в неправильном направлении обеспечивать движение по алс?
- •7. В каких случаях на поезда выдаются предупреждения.
- •8. Для чего предназначены сигналы?
- •Билет №15
- •1. Дать определение термину «Угроза обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта».
- •2. Неисправности стрелочных переводов и глухих пересечений при которых не допускается их эксплуатация.
- •3. Требования птэ к установке опор контактной сети.
- •4. В каких случаях не допускается производить маневры с выходом подвижного состава за границу станции?
- •7. На какой срок и кем могут быть даны предупреждения.
- •8. Что является разрешением на занятие перегона для машиниста отправляющегося поезда?
7. На какой срок и кем могут быть даны предупреждения.
Заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоящим производством плановых работ даются:
дорожными мастерами, начальниками и электромеханиками районов контактной сети, старшими электромеханиками, начальниками участков и диспетчерами подразделений хозяйства сигнализации и связи и связи – на время производства работ, но не более чем на 12 часов;
начальниками подразделений хозяйств сигнализации и связи, электрификации и электроснабжения, путевого хозяйства или их заместителями – на срок до 5 суток;
уполномоченными представителями владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования – на срок до 10 суток.
Не предусмотренные графиком движения поездов предупреждения на более длительные сроки устанавливаются Белорусской железной дорогой или владельцем железнодорожных путей необщего пользования, при этом Белорусская железная дорога или владелец железнодорожных путей необщего пользования может предоставить соответствующим работникам право отмены предупреждения после выполнения необходимых работ и восстановления нормальной скорости. Предупреждения должны оформляться в суточный срок.
При обнаружении во время проверки железнодорожного пути путеизмерительными, дефектоскопными вагонами, вагонами-лабораториями контактной сети мест, угрожающих безопасности движения поездов, заявки на выдачу предупреждений могут выдаваться начальниками этих вагонов или их заместителями.
Дорожные мастера, начальники и электромеханики районов контактной сети, подразделений хозяйства сигнализации и связи дают заявки о выдаче предупреждений в следующих случаях:
при работе съемных подвижных единиц;
при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов;
когда на двухпутных и многопутных перегонах производится выгрузка материалов на междупутье или когда через железнодорожный путь, по которому идут поезда, производится погрузка или выгрузка грузов с поезда, стоящего на соседнем железнодорожном пути;
при неисправности устройств СЦБ, связи, КТСМ или их плановом ремонте.
Дорожными мастерами, кроме того, даются заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоящим производством плановых работ, руководить которыми имеет право бригадир подразделения путевого хозяйства. Перечень таких работ устанавливается Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утверждаемой Белорусской железной дорогой или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
8. Что является разрешением на занятие перегона для машиниста отправляющегося поезда?
Не допускается отправление поезда на перегон без разрешения ДСП станции.
Разрешением на занятие перегона для машиниста отправляющегося поезда является разрешающее показание выходного светофора, а при его неисправности или при отправлении поезда с железнодорожных путей, где не имеется выходных светофоров, - письменное разрешение, зарегистрированное в журнале движения поездов, или распорядительный акт (приказ) ДСП станции, переданный по радиосвязи (при наличии устройств регистрации переговоров), или жезл.
Машинист пассажирского и почтово-багажного поезда не вправе отправляться с железнодорожной станции ранее времени, установленного расписанием, а также проследовать безостановочно железнодорожную станцию, где по расписанию предусмотрена остановка для посадки и высадки пассажиров, за исключением случаев, угрожающих безопасности движения или жизни или здоровью людей.
На раздельных пунктах, где остановка пассажирского или почтово-багажного поезда предусмотрена для выполнения технологических операций (скрещение, обгон) и не предназначена для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа и почты, она по указанию ДНЦ, передаваемому машинисту и ДСП станции, может быть сокращена или отменена.
В служебных расписаниях движения поездов такие остановки отмечаются особым знаком, а в афишах и расписаниях, издаваемых для пассажиров, эти остановки не показываются.