8 Оценка качества электроснабжения рабочих машин и механизмов строительной площадки путем проверки возможности запуска электродви-

гателя при номинальной загрузке рабочей машины

Допустим, что суммарная потеря напряжения на сопротивлениях проводов питающей линии, имеющей эталонный (для всех вариантов) электродвигатель, составляет 11,2%. Крановый электродвигатель марки MTKF412-6.

Номинальный вращающий момент (Нм) двигателя MTKF412 определяем по формуле:

M_ном=9550*P_ном/n_ном (8.1)

где

P_НОМ=30кВ;

n_НОМ=935 об/мин;

M_MAX=1000Нм;

M_ПУСК=950Нм;

M_НОМ=9550*30/935=306,4 Нм

Вращающий момент электродвигателя зависит от квадрата напряжения. Пусковой момент двигателя при потере напряжения 11,2% составляет:

М’_пуск=(1-0,112)²*М_пуск=0,888²*М_пуск=749 Нм, что намного больше номинального момента сопротивления рабочей машины, равной М_ном(306,4 Нм) и запуск осуще- ствится успешно.

Таким образом, в ситуациях, когда потеря напряжения значительно превыша- ет 5% (согласно жестким требованиям ГОСТ), а провода питающей линии и так довольно тяжелые и заменять их на провода с еще большим сечением нецелесо- образно, необходимо сделать дополнительную поверку на возможность запуска электродвигателя с номинальной загрузкой рабочей машины. И если запуск воз- можен, то нет необходимости в замене тяжелого провода на еще большее сечение. Да и сама жизнь иной раз подсказывает такой же путь решения. Дело в том, что строительные площадки, как правило, располагаются на пустырях, на окраинах населенных пунктов, на значительном расстоянии от трансформаторных подстан-

ций. Поэтому в условиях строительства допускается потеря напряжения

U10%

(А.Б.Тополянский), но электродвигатели должны быть загружены ниже номи- нального уровня.

9 Технические мероприятия по защите людей на территории стройплощадки отпоражения электрическим током при прикосновении к нетоковедущим металлическим частям электроустановок, оказавшимся под напряжением

Идея защитного заземления заключается в создании параллельно телу чело- века соединения корпусов оборудования с землей с сопротивлением, значитель- но меньшим сопротивления тела человека, с тем, чтобы при прикосновении к ча- стям оборудования, оказавшимся под напряжением, ток через тело человека не достигал опасных значений. К частям, подлежащим защитному заземлению, от- носятся:

металлические корпуса электрических машин, трансформаторов, аппаратов, передвижных электроустановок и т.п.;

металлоконструкции распределительных устройств, каркасы щитов, пультов шкафов, съемные и открывающиеся части конструкций, если на них установлено электрооборудование напряжением переменного тока выше 42 В или постоянно- го тока напряжением 110В;

металлические кабельные конструкции, металлические кабельные соедини- тельные муфты, металлические оболочки и броня контрольных и силовых кабе- лей (в начале и конце трассы), металлические оболочки проводов, металлические рукава, стальные трубы электропроводки/тросы и стальные полосы, на которых укреплены кабели и провода, другие металлоконструкции, связанные с установ- кой электрооборудования ;

железобетонные и металлические опоры воздушных линий электропередачи и электрооборудование, установленное на них;

электрооборудование, размещенное на движущихся частях машин и меха- низмов. Выполняя принципиальную электрическую схему электроснабжения строительной площадки, указать защитные заземления указанных частей и дета- лей электрооборудования.