Проміжний вузол

Елементи проміжного вузла:

• Малий поршень (поршенек) встановлений в направляючій втулці. Поршенек має дві манжети гумових ущільнювачів: зовнішню і внутрішню (встановлену усередині поршенька). В центральній частині поршенька є крізний отвір для ковзаю чого проходу режимного штока.

• Накидна (регулювальна) гайка нагвинчує зверху на різьбову частину направляючої втулки. Обмежує хід поршенька вгору. Обертання регулювальної гайки міняє хід поршенька, а її фіксація здійснюється стопорним болтом збоку.

• втулка Розпору (упорка). З її допомогою поршенек при підйомі вгору впливає знизу на велику режимну пружину.

• Камера під малим поршнем (поршеньком). При вимкненому ВЗ №1 по каналу сполучається з атмосферою (через атмосферний отвір вентиля), а при включеному ВЗ №1 - з напірною магістраллю.

Проміжний вузол.

Режимний вузол

Від роботи режимного вузла залежить процес автоматичної перекриши в розподільнику повітря при різних завантаженнях вагону, а також розрядка гальмівних циліндрів в атмосферу при відпустці гальма. Процес перекриши заснований на різниці тиску в гальмівній і авторежимній камерах, площі режимного поршня, і режимної діафрагми, а також зусилля дії режимних пружин(пружини) на режимну діафрагму знизу.

Режимний вузол.

Елементи режимного вузла:

• Режимний шток, який вільно проходить в отвір поршенька. Знизу режимний шток взаємодіє із стрижнем з трьома манжетами. На шток за допомогою наполегливої шайби, гайки і контргайки кріпляться велика і мала режимні пружини. Режимний шток має вільний хід щодо поршенька і ніяк з ним не пов'язаний. Тобто при своєму підйомі вгору поршенек не впливає на режимний шток, і навпаки.

• Режимні пружини. Велика і мала режимні пружини розташовані на режимному штоку. При підйомі вгору, через режимні пружини і великий (режимний) поршень, режимний шток знизу впливає на режимну діафрагму. Завдяки режимним пружинам забезпечується перекриша при певному тиску в гальмівних циліндрах.

• Великий поршень (режимний поршень) має манжету ущільнювача. Режимний поршень надітий на режимні пружини зверху. Через поршень і режимні пружини режимний шток впливає знизу на режимну діафрагму.

• Режимна діафрагма (РД). Встановлена у верхній частині корпусу головної частини розподільника повітря. Режимна діафрагма має зверху пружину навантаження. Для виключення розриву режимна діафрагма затиснена між двома пластмасовими дисками. В центрі нижнього диска, в тому місці, де на режимну діафрагму впливає режимний поршень, встановлений сталевий упор. На спеціальний виступ (тумбу) в центрі режимної діафрагми, зверху, за допомогою гвинта кріпиться гумове кільце ущільнювача, яке є атмосферним клапаном. При нейтральному положенні режимної діафрагми (нижнє положення, яке вона займає завдяки зусиллю пружини навантаження), атмосферний клапан завжди відкритий, і через нього гальмівні циліндри і гальмівна камера сполучаються з атмосферою.

• Атмосферний клапан встановлений на спеціальному виступі (тумбі) в центрі режимної діафрагми. На виступ за допомогою гвинта кріпиться гумове кільце ущільнювача, що служить посадочною поверхнею клапана. Рухомим сідлом для атмосферного клапана є нижній торець порожнистої трубки, що веде в атмосферу і має трикутне направляюче перетин.

• Гальмівна камера - камера над режимною діафрагмою. Сполучається з гальмівними циліндрами по каналу ОТЦ, а також через бічний канал діаметром 4 мм і трубку ТЦ.

• авторежимна камера - камера під режимною діафрагмою, яка по каналу сполучається з авторежимом (камерою під діафрагмою пневмореле).