§ 7.2. Уплотнение вант-путенсов , проходящих через палубу

Если вант-путенсы все же проходят через палубу, их следует, по возможности, пропускать сквозь приподнятый над уровнем палубы выступ или обойму (рис. 43), поскольку в этом случае упрощается обеспечение герметичности соединения.

Уплотнение 1 вант-путенса, находящегося на уровне палубы, всегда покрывается водой, появляющейся на палубе при дожде или забрызгивании, а если вода течет по палубе сплошным потоком или судно идет с таким большим креном на подветренный борт, что предохранительный буртик оказывается в воде, то уплотнение будет испытывать еще и некоторое давление. Следовательно, если уплотнение негерметично и через него возможна течь, то вода будет проникать вниз всякий раз, когда палуба станет мокрой, даже при легком дожде или просто обильной росе. А в случае большого скопления воды на палубе, например, при крепком ветре, течь, по всей вероятности, окажется значительной.

Если уровень, на котором вант-путенс проходит через палубу и уплотняется, поднять, например, отформовав выступ или обойму, то уплотнение расположится выше уровня воды, собирающейся на палубе при дожде или забрызгивании, а упомянутые отформованные конструктивные элементы будут играть роль естественных .ограждений. И в данном случае уплотнение может очутиться в воде при погружении буртика с подветренного борта, но обычно это случается довольно редко. Кроме того, выступ или обойма позволяют создать надежное уплотнение на большей длине.

В некоторых случаях вместо выступов и обойм можно использовать формованный предохранительный буртик или отогнутую вверх полку палубы в месте соединения ее с корпусом. Применяя в процессе оснащения ,,сухие" способы крепления, необходимо тщательно заделывать предохранительный буртик или подкладную планку.

Рис. 43. Уплотнение вант-путенсов, проходящих сквозь палубу: а - неудачная конструкция; при негерметичности уплотнения вода будет проникать вниз; б - отформованная вокруг вант-путенса обойма позволяет поднять уплотнение выше уровня находящейся на палубе воды; способ пригоден лишь в тех случаях, когда положение вант-путенса определено до начала формования; в - вант-путенс проходит через формованный предохранительный буртик, что позволяет поднять узел уплотнения над уровнем палубы; г - вант-путенс пропущен сквозь надежно заделанный предохранительный буртик из дерева.

Уплотнительный материал должен неизменно сохранять свою эластичность и не стареть. Ни шпаклевка, ни смола не обладают достаточной эластичностью (см. § 1.23), поэтому применение обычной шпаклевки или приформовка вант-путенсов к палубе приведет к бесконечным заботам и неприятностям. За вант-путенсами, проходящими сквозь палубу, требуется постоянный уход. Идеальное решение - использование для уплотнения эластомерного материала: трубки из полисульфидной, силиконовой, полибутадиеновой или неопреновой резины.

Растяжение и направленный внутрь прогиб вант-путенса на судне, идущем под парусом при свежем ветре, не говоря уже о случайных ударах, вызывают перемещения, достаточные для растрескивания любого хрупкого уплотнительного материала. Правда, наибольшие напряжения испытывает такелаж, расположенный с наветренного борта и не омываемый водой. Такелаж подветренного борта всегда несколько ослаблен. Это значит, что когда вант-путенс наиболее интенсивно смачивается водой, перемещения отсутствуют и усилия не воздействуют на него. И все же если уплотнительный материал не обладает достаточной эластичностью, вода найдет любые неплотности, вызванные действием нагрузок и перемещениями во время предыдущего галса.