22 И 23, 23 и 24, 24 и 1, 1и 2, 2 ,и 3, а также 10 и 11, 11 и 12, 12 и 13, 13 и 14, 14 и 15 имеются сопла 5.

В центральной части купола расположены радиальные отверстия 7 для снятия нагрузок в процессе раскрытия купола.

Ко всем клапанам пришиты стропы клапана, пропущенные через металлические кольца, к которым присоединены две стропы управления.

Каждая из строп управления монтируется на одном из передних свободных концов подвесной системы и заканчивается клевантом.

На радиальные швы купола с внешней стороны настрочены дополнительные стропы, к которым крепится соединительное звено.

Полюсное отверстие имеет диаметр 0,5 м. Полюсное отверстие и нижняя кромка купола с двух сторон усилены капроновой лентой прочностью 185 кг (ЛТКП-15-185).

К нижней кромке купола пришиты двадцать четыре стропы, из которых шесть строп (22, 23, 24, 1, 2, 3) сделаны из капронового шнура прочностью 200 кг (ШКП-200), а остальные – из капронового шнура прочностью 150 кг (ШКП-150). Концы строп привязываются к четырем пряжкам-полукольцам свободных концов подвесной системы и прострачиваются зигзагообразной строчкой. К каждой пряжке-полукольцу на передних свободных концах привязываются по пять строп, а на задних свободных концах – по семь.

В полюсной части имеются стропы, которые, пересекаясь в полюсном отверстии, образуют уздечку.

На нижней кромке купола, слева от строп, указаны их порядковые номера. Счет строп ведется против часовой стрелки.

Длина строп от коуша дополнительных строп до пряжек-полуколец подвесной системы равна 9,33 м. Длина центральной стропы от строп полюсной части до пряжек-полуколец подвесной системы равна 6,2 м. Длина строп управления от колец до клевант равна 5 м.

Для обеспечения правильной укладки парашютной системы на полотнищах купола черной безвредной краской нанесены следующие метки:

• по одному знаку 8 в виде кольца на клапанах между стропами 6 и 7, 18 и 19 у нижней кромки купола с внутренней стороны - для укладки строп управления. На эти знаки укладывают кольца строп управления при укладке купола;

• метки на всех стропах купола на расстоянии 4,1 м от пряжек-полуколец свободных концов подвесной системы означают начало укладки строп в соты чехла;

• метки на всех стропах купола на расстоянии 1,3 м от пряжек-полуколец свободных концов подвесной системы означают конец укладки строп в соты чехла.

К уздечке купола присоединена центральная стропа из капронового шнура прочностью 550 кг (ШТКП-15-550). Каждый конец стропы привязывается к пряжкам-полукольцам передних свободных концов подвесной системы.

Для облегчения укладки купола 12-я стропа изготовлена из крашеного капронового шнура (ШКПкр-145), а для правильного присоединения свободных концов подвесной системы на стропах 1 и 24 у нижней кромки купола и у пряжек-полуколец подвесной системы нашиты опознавательные муфты светло-зеленого цвета.

Подвесная система

Тема5.

Подвесная система является соединительным звеном между парашютом (куполом со стропами) и парашютистом. К подвесной системе присоединя­ется ранец, а к пряжкам-полукольцам свободных концов подвесной системы – стропы купола. Подвесная система изготовлена из ленты ЛТКОкр-44-1600 и состоит из круговой лямки 11, двух передних лямок (правой 18 с пряжкой и левой 7 с карабином), двух наспинно-плечевых обхватов 14 с пряжками, двух пар сво­бодных концов 2, двух ножных обхватов 23, двух карабинов, двух фиксато­ров скобы, предохранителей 12а и 12б, спинки 13 и шланга. Правая, левая и круговая лямки с ножными обхватами являются силовыми элемен­тами подвесной системы. В нижней части передних лямок (левой и правой) примонтированы ленты с караби­ном и пряжкой, образующие грудную перемычку 19, кото­рая регули­руется по объему груди парашютиста. В верхней части каждой передней лямки находится пряжка 17 для мон­тажа наспинно-плечевого обхвата, по два кольца (большое 3 и маленькое 4) и конус с пластиной 5, предназначенные для присоединения свободного конца подвесной системы. На левой передней лямке на уровне груди находится карман для звена ручного раскрытия 8, образованный между лентами поперечными строчками и закрепками. На правой передней лямке нашита “крючковая” лента для присое­динения основы звена отсоединения.

Для при­соединения запасного парашюта к подвесной системе в нижней части каждой передней лямки имеется скоба крепления 9 с фиксатором. Круго­вая лямка и ножные об­хваты имеют пряжки 22 для регулировки по росту. На круговой лямке имеются две ленты с карабинами 21, которые служат для за­мыкания ножных обхва­тов.

Наспинно-плечевые обхваты монтируются к пряжкам 20 и с помощью пряжек обра­зуют поясной обхват 10.

Наспинно-плечевые обхваты скрепляются между собой, образуя кресто­вину для присоединения ранца. Они пропущены через спинку 13 и имеют пряжки 17 для регулировки по росту парашютиста.

Подвесная система имеет две пары свободных концов 2, в которые вшиты пряжки-полукольца 1 для присоединения строп парашюта и пряжки 6 для присоединения к подвесной системе.

С целью исключения попадания клевант в стропы парашюта на передние свободные концы подвесной системы пришиты по два кольца 15, через кото­рые проходят стропы управления.

На задних свободных концах имеются карманы 16 для заправки концов троса звена отсоединения.

Для правильного присоединения свободных концов к кольцевому замко­вому устройству (КЗУ) подвесной системы левый передний свободный конец отмечен буквой «Л», правый - индексам и номером системы.

Длина свободных концов подвесной системы – 0,42 м.

На подвесной системе имеются предохранители, предназначенные для смягчения удара металлическими деталями при наполнении купола пара­шюта. Правый и левый предохранители 12а закрывают места прохождения шланга, присоединения, основы звена отсоединения и карман звена ручного раскрытия на левой лямке.

Предохранитель 12б на нижней части круговой лямки предназначен для более удобного сидения в подвесной системе. Для исключения выпадения из кармана скобы кольца в карман вмонтирована резиновая сота.

Для направленного движения длинного конца троса звена отсоединения и для предохранения троса от случайного зацепления на подвесной системе смонтирован шланг. Шланг изготовлен из металлической оболочки, концы оболочки покрыты грунтовкой. Шланг прикреплен одним концом к правой передней лямке подвесной системы, пропущен через спинку, которая предна­значена для прохождения плечевых обхватов, и другим концом закреплен на левой передней лямке подвесной системы. Длина шланга – 0,68м.