Изготовление
Асфальтобетонную смесь готовят по следующей технологической схеме: минеральные материалы (щебень и песок) из открытых складов и минеральный порошок из закрытого склада подают в дозаторы, после чего отвешенный на один замес (массой 3...3,5 т) материал транспортером подают в бункер, откуда при открытии затвора он самотеком поступает во вращающийся барабан смесителя. Последний разделен на два отделения: сушильное для просушивания и подогрева минеральных материалов до 170...190°С и смесительное для объединения минеральных материалов и расплавленного битума, поступающего через дозатор по трубам из битумоплавильных котлов. На один цикл работы затрачивается 12...15 мин. Производительность смесителя Д-138 при приготовлении крупнозернистой асфальтобетонной смеси составляет 90...110 т в смену. Далее готовую асфальтобетонную смесь обычно в автосамосвалах отправляют на место укладки. Укладку асфальтобетонной массы производят на подготовленное основание специальными машинами— асфальтоукладчиками. Горячую и теплую смесь раскладывают слоем, на 15...20% превышающим толщину покрытия, а для холодных смесей— 50...60%. Уложенный слой массы уплотняют моторными статическими (массой 5...14 т) или более эффективными вибромоторными катками (массой 0,5...4,5 т).
Вяжущим в холодных смесях служит нефтяной битум с добавкой наполнителя и растворителя. В отличие от горячих смесей в холодных желательно применять гравий и щебень, обладающие значительной пористостью (из известняка и доломита). Холодную смесь готовят в мешалках с подвижным дном при подогреве смеси до температуры около 100° С. Перемешанную смесь развозят, распределяют по основанию слоем в 58 с, а затем укатывают легким катком (1,5 т). Окончательное уплотнение заканчивается через несколько дней в результате движения транспорта, отчего толщина слоя уменьшается примерно на 40% от первоначальной. Твердение холодных смесей продолжается несколько суток: они на 2040% дешевле горячих; однако качество холодного асфальтобетона ниже, он менее прочен и долговечен.
Применение
Основное применение асфальтовые бетоны нашли в дорожном строительстве. Крупнозернистые бетоны используют для устройства нижнего слоя дорожного покрытия; среднезернистые — однослойных покрытий и верхнего слоя двухслойного покрытия; мелкозернистые— для верхнего слоя покрытий с интенсивным движением. Песчаный асфальтобетон применяют для покрытия тротуаров, полов в промышленных зданиях, устройства плоских кровель, гидроизоляционных слоев и т. п.
Асфальтобетон применяется для строительства дорог, покрытия полей аэродромов и взлетно-посадочных полос, в гидротехническом строительстве, при строительстве ирригационных каналов, для устройства полов в промышленных сооружениях, для строительства эксплуатируемых плоских кровель, для изготовления штучных изделий.
Асфальтовые растворы и бетоны применяют «горячими» и «холодными». Горячий состав можно укладывать только на сухое основание; он должен иметь температуру не ниже 150°С; укладывая, его уплотняют (раствор — слегка, бетон — сильнее); после остывания он приобретает нужные свойства. Кроме дорожных покрытий, из горячего асфальтобетона выполняют слои гидроизоляции значительной толщины (при большом напоре воды), фундаменты под машины и полы специальных сооружений. Качество бетона проверяют испытанием кубов на сжатие, цилиндров на устойчивость и восьмерок на растяжение.
В отличие от горячего и теплого холодный асфальтобетон можно укладывать в сырую и холодную погоду, его можно длительное время хранить на складах, создавая запас на заводе зимой, а раскладывать с наступлением весны. Холодный состав укладывают и на влажное основание; уплотняют его меньше, чем горячий состав; твердеет он значительно медленнее, причем не от понижения температуры смеси, а из-за испарения летучих составляющих. Применяют холодный асфальтобетон для ремонтных работ на дорогах, для покрытия полов промышленных зданий.
Для устройства покрытий на дорогах облегченного типа используют мелкозернистые асфальтобетонные смеси холодного типа. Крупнозернистые холодные бетоны применяют для устройства оснований и нижнего слоя двухслойных покрытий. Холодные бетоны проще и дешевле в изготовлении и удобнее в укладке, особенно в сырую и холодную погоду, чем обычные асфальтовые бетоны.
В строительной практике наряду с горячими, теплыми и холодными асфальтовыми бетонами применяют также литой асфальтобетон. Уплотняют его в горячем состоянии утюгами или легкими (0,5...1,5 т) катками. Литой асфальт используют в стесненных условиях, где нельзя использовать тяжелые катки и вибраторы, или при малых объемах работ (для устройства покрытий на тротуарах, плоских кровель, полов в складских и производственных помещениях, а также для гидроизоляции).