1.2.3. Якірний пристрій

Судно споряджено двома становими та одним запасним якорями Холла масою 10000 кг кожний. Якірні цепи електрозварні з розпіркою особливої міцності зі сталі категорії 3, калібру 81 мм.

Довжина цепу – 330 м правий борт та 325 м лівий борт. Цепні ящики забезпечують самовкладання цепу. Проводка цепу з клюза на лебідну здійснюється через роли. Для підйому та віддачі станових якорей передбачені якірно-швартовні лебідки, що забезпечують:

швидкість підйому одного якоря з глибини стоянки 100 м після відриву його від грунта не менше 9 м/хв;

швидкість вибирання цепу при підході якоря до клюзу – не більш 10 м/хв;

швидкість вибирання цепу при втягуванні якоря у клюз – не більш 3 м/хв.

Стоянка на якірних канатах можлива на стрічкових гальмах лебідок до зусиль у цепу, які відповідають паспортним на лебідку характеристикам.

1.2.4. Шлюпочний пристрій

На судні встановлено:

дві моторні танкерні шлюпки, місткістю 42 людини з корпусом із алюмінієвого сплаву;

одна робоча моторна пластмасова шлюпка вантажепід’ємністю 1500 кг;

вісім плотів місткістю 10 людин кожен;

один пліт місткістю 6 людин.

Спускання та підіймання шлюпок здійснюється гравітаційними шлюпбалками за допомогою електричних лебідок з тяговим зусиллям 63 кН. Спускання та підіймання робочої шлюпки здійснюється за допомогою вантажного крана.

Плоти зберігаються у контейнерах та закріплені щогловими з гідравлічними роз'єднувальними пристроями, які забезпечують самовспливання плотів.

1.2.5. Вантажний пристрій

На судні встановлено один кран з вантажепід’ємністю 10 т для навантаження та піддержування шлангів з характеристиками:

виліт максимальний, м 21;

виліт мінімальний, м 44;

швидкість підйому вантажу, м/хв біля 10;

швидкість повороту, хв^-1 біля 0,3.

Для виконання допоміжних вантажних операцій передбачено електрогідравлічний кран вантажопід’ємністю 5 т та вилітом 14 м.

Для підйому обладнання з танків передбачено п’ять переносних кран-балок з ручним приводом.

Передбачено ліфт пасажирський вантажепід’ємністю 250 кг, а також ліфт камбузний вантажепід'ємністю 100 кг.

1.2.6. Щогловий пристрій

На судні встановлені:

носова сигнальна щогла для несення сигнальних вогнів;

кормова щогла для несення радіонавігаційного обладнання, сигнальних ліхтарів, фігур, прапорів, тифонів;

гюйсшток для несення носового якірного ліхтаря та фігури "Судно на якорі";

прапорошток для несення державного прапора;

шість освітлювальних щогл на верхній палубі.

1.3. Загальносуднові системи

1.3.1. Система парового опалення та господарчого паропостачання

Система застосовується у приміщеннях, які не обслуговуються системою кондиціювання повітря або електроопаленням. Система парового опалення виконується однолінійно.

Системою господарчого паропостачання обслуговується: система кондиціювання повітря, система загальносуднової та машинної вентиляції, підігрівачі води системи побутового водопостачання та споживачі прального та камбузного блоків. Система господарчого паропостачання виконується двухлінійною. Пара для системи опалення та господарчого паропостачання потрапляє від судових котлів з тиском 0,69 МПа до паророзподільної станції, яка розміщена у машинному відділенні. Тиск пари редуцюється до 0,39 МПа перед подачею до споживачів. Конденсат відводиться за допомогою автоматичних конденсатвиводників до станцій конденсату, а потім до охолоджувача конденсата, або до теплого ящика.