Ответственность за неисполнение требований обеспечения транспортной безопасности

Государством предусмотрена ответственность за неисполнение требо­ваний обеспечения транспортной безопасности:

Уголовная ответственность за неисполнение требований по обеспе­чению транспортной безопасности:

Административная ответственность за неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности:

Статья 11.15.1. Кодекса об Административных Правонарушениях РФ «Неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности»Административный штраф на граждан в размере от 3 000 до 5 000 рублей; на должностных лиц - от 20 000 до

30 000 Рублей; на юридических лиц - от 30 000 до 50 000 рублей.

Повторное совершение административного правонарушения: Административный штраф на граждан в размере 5 000 рублей; на должностных лиц - от 30 000 до 40 000 рублей; на индивидуальных предпринимателей - от 30 000 до 40 000 рублей; на юридических лиц - от 50 000 до 60 000 рублей либо администра­тивное приостановление деятельности на срок до девяноста суток.

Информационное, материально-техническое и научно-техническое обеспечение транспортной безопасности обеспечивается:

• Приказом Минтранса России от 06.09.2010 № 194 «О Порядке полу­чения субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками информа­ции по вопросам обеспечения транспортной безопасности»;

• Приказом Минтранса России от 16.03.11 № 56 «О Порядке информи­рования субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками об угрозах совершения и о совершении актов незаконного вмешательства на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах».

Контрольные вопросы:

1. Руководящие документы, определяющие порядок разработки планов обеспечения транспортной безопасности.

2. Функции компетентного органа в области обеспечения транспортной безопасности.

3. Ответственность за неисполнение требований по обеспечению транс­портной безопасности.

Практическое занятие № 6

Тема:Порядок проверки документов.Профайлинг

Цель работы: Ознакомиться с порядком действий при проверке документов у вероятного нарушителя. Изучить совокупность психологических методов и методик оценки и прогнозирования поведения нарушителя.

Задание:

Записать алгоритм действий при:

1 вариант – выявлении потенциального нарушителя

2 вариант - проверки документов у потенциального нарушителя

Вариант задания определяется в соответствии с порядковым номером фамилии студента в учебном журнале (Таблица4).

Таблица 4 – Исходные данные к практическому занятию №6

Вариант задания	Порядковый номер фамилии студента в учебном журнале
1	1,3,5,7,9,11,13,15,17,19,21,23,25
2	2, 4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24

Краткие теоретические сведения:

Модель нарушителя представляет собой совокупность сведений о численности, оснащенности, подготовленности, осведомленности и такти­ке действий потенциальных нарушителей, их мотивации и преследуемых целях при совершении акта незаконного вмешательства в деятельность объекта транспортной инфраструктуры и/или транспортного средства. Модель представлена в Приложении 1.

Нарушитель - лицо (группа лиц), совершившее или пытающееся со­вершить акт незаконного вмешательства в деятельность объекта.

Принцип применения модели нарушителя заключается в определении наиболее вероятных сценариев реализации каждого из видов угроз в отно­шении оцениваемого ОТИ и ТС с учетом характерных особенностей нару­шителя, приведенных в частных разделах модели по видам транспорта, ка­тегориям ОТИ и ТС.

Приведенные в таблицах числовые значения показателей, характери­зующих нарушителя, выражают степень значимости таких характеристик и условий для совершения АНВ. При проведении экспертного моделирова­ния в ходе оценки возможных вариантов реализации угроз в используемой модели нарушителя в качестве весовых коэффициентов, определяющих вклад того или иного отдельного показателя в характеристику модели нарушителя, применяются условные балльные значения:

1 балл - «Необязательно», проставлялся в случае вывода о том, что данное условие совершения АНВ или характеристика нарушителя не яв­ляются определяющими факторами для достижения нарушителем цели или могут отсутствовать;

2. балла - «Вероятно», проставлялись в случае вывода о том, что дан­ное условие совершения АНВ или характеристика нарушителя могут стать определяющими факторами для достижения нарушителем цели или могут присутствовать в более чем 30 % случаев реализации угрозы;

3. балла - «Скорее всего», проставлялись в случае вывода о том, что данное условие совершения АНВ или характеристика нарушителя является одним из определяющих факторов для достижения нарушителем цели или могут присутствовать в более чем 60 % случаев реализации угрозы;

4. балла - «Почти в каждом случае», проставлялись в случае вывода о том, что данное условие совершения АНВ или характеристика наруши­теля является основным определяющим фактором для достижения нару­шителем цели или могут присутствовать в более чем 90 % случаев реали­зации угрозы.

Совокупность условных балльных значений модели нарушителя от­ражают вероятность того, что АНВ при реализации той или иной угрозы будет совершен нарушителем с определенным набором характеристик.

Сумма баллов представляет собой условную величину, характеризу­ющую зависимость АНВ от сочетания обстоятельств его совершения и наличия особых качеств у нарушителей, включая их численность, уро­вень подготовленности, оснащенности и осведомленности.

Таким образом, большее значение суммы балов указывает на высокую зависимость конкретного вида совершения АНВ от совокупности условий и качественных характеристик нарушителя. Менее значимые суммы бал­лов указывают на более низкую зависимость конкретного вида совершения АНВ от совокупности условий и качественных характеристик нарушителя.

В качестве примера рассмотрим характеристику нарушителя при реа­лизации угрозы захвата.

Характерными примерами совершения АНВ, соответствующих дан­ному виду угрозы на ОТИ, являются следующие:

• захват группой вооруженных лиц зала ожидания здания железнодо­рожного вокзала первой категории, расположенного на особо грузонапря­женной не дублируемой железнодорожной линии при высоких значениях показателя вероятности совершения АНВ и показателей, характеризую­щих размер всех видов ущербов, определенных на этапе категорирования;

• захват группой вооруженных лиц здания железнодорожного вокза­ла второй категории, расположенного на негрузонапряженной полностью дублируемой железнодорожной линии при высоком значении показателя возможности совершения АНВ и низком значении показателей, характери­зующих размер всех видов ущербов, определенных на этапе категорирова- ния;

• захват группой вооруженных лиц локомотивного депо третьей кате­гории, расположенного на грузонапряженной ограниченно дублируемой железнодорожной линии при высоком значении показателя возможностисовершения АНВ и низких значениях показателей, характеризующих раз­мер всех видов ущербов, определенных на этапе категорирования;

- захват вооруженным лицом служебного помещения для обслужи­вающего персонала на железнодорожной станции четвертой категории, расположенной на негрузонапряженной полностью дублируемой железно­дорожной линии при низких значениях показателей, характеризующих размер всех видов ущербов, определенных на этапе категорирования.

Основные показатели, характеризующие нарушителя при реализации данного вида угроз, представлены в таблице 4.

Характеристика нарушителя				Степень значимо­сти и вероятность проявления показа­телей, баллы
Тип нарушителя	Внутренний	Одиночный	1
		Групповой	1
	Внешний	Одиночный	2
		Групповой	3
	Комбинированный		1
Тактика действия	Открытое нападение		4
	Скрытое проникновение		2
	Обманное проникновение		2
Осведомленность	О целях и мотивах совершения АНВ		1
	Высокий уровень осведомленности об ОТИ		3
Оснащенность	Наличие вспомогательных технических средств		3
	Наличие специальной техники		2
	Наличие стрелкового вооружения и/или СВУ		4
	Наличие тяжелого оружия, оружия массового поражения		2
Подготовленность	Владение техническими средствами и оружием		3
	Подготовленное физическое состояние		3
	Устойчивое психологическое состояние		3

Таблица 4

Из результатов анализа статистических данных и количественной оценки модели нарушителя определен тип нарушителя: внешний группо­вой (3-5 человек), группа нарушителей с высоким уровнем подготовки. Высокий уровень физической и психологической подготовки. Нарушители хорошо осведомлены об объекте, о его инженерно-технических средствах защиты, могут быть вооружены современным стрелковым оружием, имеют взрывные устройства. В тактике действий вероятнее всего будет приме­нятся открытое нападение.

Основными факторами уязвимости ОТИ, которые могут быть суще­ственными для совершения АНВ данного вида угрозы, являются следую­щие:

• наличие многочисленных путей доступа на объект;

• возможность скрытого пересечения границ зон безопасности ОТИ;

• наличие значительного количества обслуживающего персонала;

• наличие значительного количества пассажиров;

• отсутствие мер эффективного оперативного контроля за выполне­нием мер транспортной безопасности;

• низкий уровень тревожности (бдительности) сотрудников сил транспортной безопасности.

При использовании представленной модели нарушителя необходимо ее применять для конкретного ОТИ и/или ТС с учетом их функционирова­ния и эксплуатации.

Модель нарушителя применяется как при оценке ОТИ (ТС) в целом, так и отдельных критических элементов, что и описывается в результатах оценки уязвимости.

При проведении оценки уязвимости с использованием модели нару­шителя определяются количественные и качественные характеристики си­стемы обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

Контрольные вопросы

1. Понятие термина «модель нарушителя».

2. Принцип применения модели нарушителя.

3. Понятие « Профайлинг».

Приложение А

(справочное)

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Омский государственный университет путей сообщения» -

структурное подразделение среднего профессионального образования

«Омский техникум железнодорожного транспорта»

(СП СПО ОТЖТ)

Специальность 27.02.03«Автоматика и телемеханика на транспорте (железнодорожном транспорте)»

Практическая работа № 4

Расчеты на прочность при изгибе

Дисциплина Техническая механика

Студент гр. ЭТХ – 143 - 2

(номер группы, курс)

__________________ Мишин И.В.

(подпись студента) (И., О., Фамилия студента)

________________

(дата)

Преподаватель

_____________________ Попова Е. А.

(подпись преподавателя)(И., О., Фамилия преподавателя)

______________

(дата)

__________________________________

(оценка)

Омск 2015

Цель работы – научитьсястроить эпюры поперечных сил и изгибающих моментов.

Задание: На балку действуют сосредоточенные силы F₁ и F₂. Построить эпюры поперечных сил и изгибающих моментов.

Решение:

1) рассмотрим участок до точки А с сечением 1-1.

у = 0;

- F1 + Q1 = 0;

Q1+ F1;

Q1 = - 10 кН

Сила - отрицательная.

= 0;

- F1z1 + Mx1=0;

Mx1 = F1z1

Mx – отрицательный

При Z1 = 0; Mx0=0

При ; Мха = - 30 кН

Изгибающий момент меняется по линейному закону, график – прямая линия.

2) рассмотрим участок до точки В с сечением 2-2.

Fy = 0;

- F1 + F2 - Q2 = 0

Q2 = - F1 + F2

Q2 = -10 +20 = 10 кН

Сила положительна.

= 0

- F1z2 + F2 (Z2 - 3) + Mx2 = 0

- Mx2 = F1z2 - F2 (Z2 - 3)

При

Мха = 10 * 3 = 30 кНм

Мх - отрицательный

При

Знак меняется слева от сечения В – положительный

Поперечную силу и изгибающий моментом определить сразу из зависимостей , не составляя уравнения равновесия участка.

3) рассмотрим участок до точки Сс сечением 3- 3.

Q3 = - 10 + 20 = 10 кН – положительна

Для точки В получено два значения изгибающих моментов: из уравнения для участка 2 левее точки В и из уравнения для участка 3 правее точки В.

График поперечной силы участке 3 – прямая линия.

По полученным данным строим эпюры поперечных сил и изгибающих моментов.

Ответы на контрольные вопросы:

1. Изгибом называется вид нагружения, при котором в поперечном сечении бруса возникает силовой фактор - изгибающий момент.

2 Правило знаков поперечных сил и изгибающих моментов:

Поперечная сила в сечении считается положительной, если она стремиться развернуть сечение по часовой стрелке, если против,- отрицательной.

Если девствующие на участке внешние силы стремиться изогнуть балку выпуклостью вниз, то изгибающий момент считается положительным если наоборот - отрицательным.

3 Внутренние силовые факторы при изгибе:

При чистом изгибе в поперечном сечении балки возникает только изгибающий момент, постоянный по величине.

При поперечном изгибе в сечение возникает изгиб, момент и поперечная сила.

Изгибающий момент в произвольном сечении балки численно равен алгебраической суме моментов всех внешних сил, приложенных к отсеченной части, относительно рассматриваемого сечения.

Поперечная сила в произвольном сечении балки численно равна алгебраической суме проекций всех внешних сил, действующих на отсеченной части на соответствующую ось.