4. Учебный полигон факультета проектирования, сооружения и эксплуатации систем трубопроводного транспорта

Короленок Анатолий Михайлович - декан факультета Проектирования, сооружения и эксплуатации систем трубопроводного транспорта писал: «Учебный полигон у нас в Университете очень востребован. Здесь занимаются не только студенты трубопроводного факультета. Всем, кто учиться в Университете нефти и газа, полезно ознакомиться с работой магистрального нефтепровода, даже не выезжая на трассу. Тем более, что на Полигоне представлены не модели, а натуральные узлы реального нефтепровода.»

Все представленные экспозиции полигона мы рассматривали с позиций «где» и «когда» используются те или иные сооружения.

• Поршень – разделитель. У нефти есть разные сорта, экономически не выгодно строить нефтепровод, бензопровод и т.д. Более рационально транспортировать нефть партиями. Но в этом случае произойдет смешение различных сортов. Существуют различные способы минимизации смешения, один из них-механический, в этом случае и используют поршень-разделитель. Также он предназначен для выполнения работ в процессе строительства и реконструкции трубопроводов: очистка полости трубопровода от строительного мусора, предварительное и окончательное удаление жидкости, в том числе вытеснение нефти и нефтепродуктов из трубопроводов.

• Регулятор давления. Управляется как автоматизировано, так и вручную, используется регулятор на стадии эксплуатации, находиться на нефтеперекачивающей станции. Есть разные режимы перекачки, в зависимости от того какой расход надо обеспечить. Регулятор за счет изменения расхода может изменять давление, тем самым обеспечивая управление потоком рабочей среды.

• Клапан системы сглаживание волн давления. Основной принцип работы: разделительная емкость заполнена нефтью и газом, как только

давление превышает допустимое, нефть давит на газ, газ сжимается и через спец. систему передач открывается клапан. Нефть через клапан перетекает в емкость. За счет изменения массы изменяется давление. Клапан по сути является предохранительным устройством и предназначен для сброса нефти из приемной линии магистрального нефтепровода в ёмкость при достижении недопустимого давления.

• Затвора обратный. В открытом состоянии отверстия затвора совмещаться с диаметром трубы и нефть протекает; в закрытом труба запирается и нефть не протекает. Это автоматическое устройство, предназначенное для предотвращения движения жидких и газообразных сред в обратном направлении.

• Насос нефтяной магистральный. Назначение которого транспортирование нефти по магистральным трубопроводам. Нефть втекает в линию всасывание поступает на ротор вал раскручивается электроприводом. Благодаря центробежной силе нефть располагается по стенкам, далее вытекает по специальным отверстиям. В данном случае происходит преобразование механической энергии (вращения) в кинетическую (давления).

Кроме сооружений магистральных нефтепроводов на макете мы изучили другой вид перевозки нефти-железнодорожную эстакаду, где происходит налив нефти в резервуары и дальнейшая транспортировка.

• Камеры пуска и приема. Устройства камер запуска и приема средств очистки и диагностики предназначены для периодического запуска в трубопровод и приема из него внутритрубных снарядов-дефектоскопов, очистных скребков, разделителей.

Диагностика позволяет оценить состояние трубопровода, существуют различные уровни диагностики и ее принципы. Например, ультразвуковая, магнитная.

Также оборудованию трубопроводов иногда необходим ремонт. 1 этап определение очагов коррозии, где может быть нарушена целостность трубы.

Если дефект на поверхности трубы на нее накладываются муфты, которые заливают герметиком. Если же нарушение целостности более серьезное, такое что может образоваться утечка нефтепродуктов, то производят вырезку фрагмента, который заменяют на новый (для чего перекрывают поток нефть, откачиваю её, вырезают фрагмент трубы и приваривают новый участок) Восстановление потока нефти происходит дистанционно. Для того чтобы повысить прочность сварного шва делает конус, соответственно идет большее соприкосновение сварочных швов, если труба большого диаметра, то идет двухсторонняя сварка.

Побывав на территории полигона мы безусловно убедили в словах декана факультета Проектирования, сооружения и эксплуатации систем трубопроводного транспорта. Это действительно важно воочию увидеть систему трубопроводов, устройств, благодаря которым происходит транспортировка нефти, не только «трассовикам» но и химикам. В процессе транспортировки часто возникает необходимость в оценке качества нефти, сборе, обработке это те проблемы которые должны решать именно химики в области трубопроводного транспорта.