Международные обычаи торгового мореплавания (для общей аварии)

Йорк-Антверпенские правила - … … … - совсем не обычаи – практика

1860 – начало. Обращение Lloyd в Лондоне

1860 – 1 Конференция в Глазго

1862 – 2 Конференция в Лондоне

1864 – 3 Международный конгресс по общей аварии в Йорке. – 11 правил и Резолюция

1877 – Антверпенский проект Правил.

1890 – Ливерпуль – 18 правил – Йорк-Антверпенские правила (YAR)

Редакции 1924, 1950, 1974, 1990, 1994

2004 – Йорк-Антверпенские правила 2004 года – не новая редакция – новые правила!!!

YAR 94 – YAR 2004

Правило При распределении общей аварии применяются следующие правила,

о толковании исключается применение любого закона и практики, несовместимых с ними

Основное Никакие пожертвования или расходы не возмещаются,

правило если только они не были произведены или понесены разумно [reasonably].

Правило А Акт общей аварии [General average act]

имеет место тогда и только тогда, когда намерено и разумно

произведены чрезвычайные пожертвования [sacrifice] или

понесены чрезвычайные расходы [expenditure]

ради общей безопасности

с целью сохранения от опасности имущества [property involved in a],

участвующего в общем морском предприятии [common maritime adventure]

Правило В Настоящие правила применяются в случае, когда

принимаются меры по сохранению судов и их грузов, если таковые имеются,

от общей опасности.

Правило С Общей аварией признаются только

такие потери, убытки или расходы [such loses, damages or expenses],

которые являются прямым следствием акта общей аварии.

Правило D Происшествие, которое вызвало пожертвования или расходы … …

4

Правило G во время и в месте окончания морского предприятия

[at the time and place where the adventure ends]

Диспашный процесс

Применять совместно КТМУ и YAR

означает принимать одновременно снотворное со слабительным

КТМ Украины не содержит упоминания об:

акте общей аварии, общем морском предприятии.

Нужно анализировать не признаки «общей аварии», а признаки «акта общей аварии», поскольку общеаварийные убытки – это прямое следствие акта общей аварии.

Диспашный процесс: = общее морское предприятие;

= имущество, вовлеченное в общее морское предприятие;

= происшествие, которое вызвало общую опасность;

= акт общей аварии;

= общеаварийные убытки («общая авария»);

= распределение общеаварийных убытков.

Часть 1

1 – образование общего морского предприятия – факт – договор;

2 – образование общего имущество, вовлеченного в общее морское предприятие –

факт – начало погрузки;

3 – происшествие, которое вызвало общую опасность для общего имущества

4 – наличие общей опасности: кто решает – это опасность? это общая опасность?

как решает – есть или нет?

5 – совершение акта общей аварии: кто решает – когда действовать? как действовать?

Капитанам следует иметь в виду, что их действия будут квалифицироваться как акт общей аварии, если:

= действия в виде пожертвований (имущества) или расходов (оплата услуг);

= это действия = намеренные – с целью сохранения от общей опасности общего имущества

= чрезвычайные -

= разумные – (обоснованные целью, средствами и методами).

6 – морской протест