3.2.1. Разборка ремонтируемых дорожно-строительных машин
Разборка – один из ответственных этапов технологического процесса ремонта машин. Прежде чем приступить к разборке машины или ее сборочной единицы, нужно четко представлять себе конструкцию разбираемого изделия и последовательность его разборки, руководствуясь при этом следующими основными правилами:
разборку производить после наружной мойки;
наносить на нерабочие поверхности деталей цифровые метки для запоминания места установки этой детали;
по мере снятия деталей постоянно следить за креплением оставшихся сборочных единиц с тем, чтобы исключить их падение;
выбирать инструмент и приспособления, которые не могут повредить поверхности деталей;
не допускать в процессе снятия деталей их перекос;
не прикладывать излишних усилий к трудно снимаемой детали до выяснения причин заедания;
аккуратно укладывать снятые детали на стеллажи или ящики, для крупных изделий применять специальные подставки;
все крепежные детали складывать в ячейки одного ящика, при небольшой частичной разборке целесообразно детали крепления оставлять на своих местах;
базовые составные части, зубчатые колеса, элементы гидросистемы, электрооборудование, кольца подшипников, взаимно приработанные детали после разборки использовать комплектно;
шлифованные и полированные поверхности предохранять от повреждения.
3.2.2. Дефектация деталей и сборочных единиц
Дефектация – процесс оценки технического состояния деталей машины и разделения их на группы в соответствии с картами на дефектацию и ремонт деталей, содержащимися в технических условиях на ремонт машины.
Дефектацию выполняют на специальном участке (отделении), расположенном рядом с моечным отделением и имеющем необходимые приборы и оборудование (стол для дефектации деталей и размещения поверочной плиты, набор дефектовщика, шланг с наконечником для обдува деталей сжатым воздухом и др.). К средствам контроля и измерений для выполнения дефектовочных работ относятся складная лупа, штангенциркули, микрометры, индикаторные нутромеры, индикаторы часового типа, щупы, штативы для измерительных головок, металлическая измерительная линейка, призмы, поверочные плиты, дефектоскоп, прибор для проверки деталей на биение в центрах, комплект калибров и шаблонов, прибор для измерения радиального зазора в подшипниках и др.
3.3. Возможные неисправности машин и способы их устранения
Неисправностью называется состояние машины, при котором она не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.
Основными причинами возникновения неисправностей деталей, сборочных единиц и составных частей являются некачественное изготовление, нарушение правил эксплуатации, перегрузка деталей при передвижении и выполнении рабочих операций на объектах применения, несоблюдение периодичности и объема работ по техническому обслуживанию и ремонту машин, неправильный выбор топливно-смазочных материалов и рабочих жидкостей. Вследствие этого значительно ухудшаются условия работы деталей, повышается интенсивность их изнашивания, увеличиваются зазоры в сопряжениях, возрастают динамические нагрузки, что приводит к преждевременному выходу из строя, отказу сборочных единиц, нарушению работоспособности машин.
Неисправность, внешнее проявление и дополнительные признаки |
Вероятная причина неисправности |
Способ устранения неисправности |
|||
Двигатель и его системы |
|||||
Двигатель не запускается или работает с перебоями |
В топливную систему попал воздух |
Удалить воздух, проворачивая коленчатый вал или прокачивая воздух ручным насосом |
|||
Стартер не проворачивает вал или вращает его медленно |
Проверить заряд аккумуляторных батарей и при необходимости зарядить их. Проверить состояние контактов в цепях питания стартера и зачистить их |
||||
Загрязнение топливных фильтров, трубопроводов или воздухоочистителя |
Промыть фильтры грубой и тонкой очистки, при необходимости заменить фильтрующие элементы; прочистить трубопроводы; промыть воздухоочиститель |
||||
Неправильный угол опережения впрыска топлива |
Отрегулировать угол опережения впрыска |
||||
Не работает топливоподкачивающий насос |
Отремонтировать или заменить исправным |
||||
Заедание рейки топливного насоса высокого давления |
Отремонтировать или заменить исправным |
||||
Двигатель не развивает мощности, дымит |
Загрязнение воздухоочистителя |
Промыть фильтрующий элемент |
|||
|
Рычаг управления регулятором не доходит до болта максимальных оборотов |
Проверить и отрегулировать систему тяг
|
|||
Неплотное прилегание клапанов газораспределения |
Отрегулировать тепловые зазоры клапанного механизма |
||||
Нарушение регулировки или засорение форсунки |
Отрегулировать, промыть и прочистить форсунку |
||||
Изношены поршневые кольца |
Заменить кольца |
||||
Двигатель стучит |
Ранний впрыск топлива в цилиндры |
Отрегулировать угол опережения впрыска топлива |
|||
Нарушена регулировка клапанного механизма |
Отрегулировать тепловые зазоры |
||||
Повышенный расход масла |
Изношены поршневые кольца |
Заменить кольца |
|||
Утечка масла через прокладки и сальники |
Устранить неисправность |
||||
Двигатель внезапно глохнет |
Загрязнение топливных фильтров |
Промыть фильтры и заменить фильтрующие элементы |
|||
Прекращение подачи топлива |
Проверить работу топливоподкачивающего насоса |
||||
Пониженное давление масла в смазочной системе |
Увеличение зазоров в коренных и шатунных подшипниках |
Отремонтировать двигатель |
|||
Загрязнение фильтра грубой очистки |
Промыть или заменить фильтрующий элемент |
||||
Повышенная температура масла |
Неисправность системы охлаждения масла |
|
|||
В смазочную систему попадает охлаждающая жидкость |
Разрушение прокладок головки цилиндров |
Заменить прокладки |
|||
Подтекание по резиновым кольцам гильз |
Заменить неисправные уплотнительные кольца |
||||
Повышенная температура жидкости в системе охлаждения |
Слабое натяжение или обрыв ремня водяного насоса |
Натянуть или заменить ремень |
|||
Загрязнение внешней поверхности радиатора |
Очистить сердцевину радиатора |
||||
Заедание клапана термостата в закрытом виде |
Заменить термостат |
||||
Муфта сцепления |
|||||
Пробуксовка сцепления |
Недостаточная величина свободного хода педали |
Отрегулировать свободный ход и зазор между кулачками и выжимными подшипником в пределах 3,5…4,5 мм |
|||
Замаслены или изношены накладки дисков |
Промыть накладки дисков в бензине или керосине, изношенные заменить |
||||
Ослаблены или сломаны нажимные пружины |
Заменить пружины |
||||
Неполное включение сцепления |
Большой зазор между отжимными кулачками и подшипником |
Отрегулировать зазор в пределах 3,5…4,5 мм |
|||
Покороблен ведомый диск |
Выправить или заменить диск |
||||
Изношен выжимной подшипник |
Заменить подшипник |
||||
Гидрооборудование |
|||||
Обильное пенообразование в гидробаке |
Объем рабочей жидкости ниже нормы |
Долить рабочую жидкость |
|||
Понижение давления в гидросистеме |
Заужение или деформация всасывающей гидролинии |
Заменить или выправить трубопровод |
|||
Защемление и перегибы рукавов высокого давления |
Расправить рукава |
||||
Штоки гидроцилиндров перемещаются неравномерно, медленно или останавливаются |
Изношены манжеты поршня гидроцилиндров или золотники гидрораспределителя |
Сменить манжеты, отремонтировать или заменить гидрораспределитель |
|||
Изогнут шток |
Выправить шток |
||||
В гидросистему попал воздух |
Устранить подсос воздуха |
||||
Уменьшение усилия, развиваемого гидроцилиндром |
Повреждение и износ внутренних поверхностей корпуса гидроцилиндра |
Зачистить зеркало, заменить уплотнения |
|||
Температура масла выше 80…90 *С |
Пониженный уровень масла в баке |
Долить масло до номинального уровня |
|||
Загрязнение фильтров |
Промыть фильтры |
||||
Изношен насос |
Заменить насос |
||||
Сильный шум при работе насоса
|
Пониженный уровень масла в баке |
Долить масло до номинального уровня |
|||
В гидросистему попадает воздух |
Устранить подсос воздуха |
||||
Загрязнение фильтра |
Промыть фильтр |
||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВЫХ МАШИН.
Технология технического обслуживания двигателей внутреннего сгорания, устанавливаемых на дорожных и строительных машинах, изложена в руководствах по эксплуатации, поставляемых вместе с машинами. Техническому обслуживанию подлежат кривошипно-шатунный и распределительный механизмы, системы питания, охлаждения, смазочная система. К наиболее сложным работам техни-ческого обслуживания двигателя относятся регулирование распределительного и декомпрессионного механизмов, натяжение ремней вентилятора, контроль давления впрыска топлива форсунками, про-верка угла опережения подачи топлива, удаление накипи в системе охлаждения и чистка фильтрую-щих элементов систем питания и смазочной. Основной вид работ по обслуживанию кривошипно-шатунного механизма двигателей – проверка его технического состояния, которая производится при ТО-3 машины. О неисправности механизма свидетельствуют посторонние стуки и шумы в двигателе, которые оцениваются с помощью автостетоскопа. Состояние цилиндропоршневой группы в целом определяют по количеству газов, прорывающихся в картер. В состав работ по техническому обслуживанию системы охлаждения двигателей входят контроль температуры и уровня охлаждающей жидкости и герметичности системы, очистка сердцевины радиа-тора, проверка состояния уплотнений водяного насоса, смазывание его подшипников, удаление наки-пи из системы, проверка исправности действия термостата и термометра. При нормальной загрузке машины температура охлаждающей жидкости в системе поддерживается равной 80…95*С. Если зна-чение температуры превышает номинальное, необходимо проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в системе, нет ли утечек, не засорены ли трубки радиатора, не ослабло ли натяжение ремня привода вентилятора, полностью ли открыта шторка или жалюзи радиатора. У двигателей с воздуш-ным охлаждением проверяют крепление кожуха и при необходимости подтягивают его, очищают от загрязнений оребрение цилиндров, их головок, проверяют правильность натяжения ремней вентиля-тора. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе не должен быть ниже 80 мм от верхней плоскости наливной горловины. В перегретый двигатель не допускается заливать холодную жидкость, а в хо-лодный двигатель – горячую, чтобы не появились трещины в блоке и головке цилиндров. При пони-жении уровня жидкости в радиаторе ее доливают. Правильность натяжения ремней вентилятора и водяного насоса проверяют нажатием рукой на ремень. По величине его прогиба оценивают правиль-ность натяжения. У двигателей Д-65, СМД-14 и Д-240 для натяжения ремня вентилятора необходимо ослабить крепление генератора к кронштейну, отвернуть немного гайку крепления генератора к план-ке и, поворачивая рукой генератор, добиться требуемого натяжения ремня, после чего, удерживая одной рукой генератор, второй закрепляют его. Натяжение ремня вентилятора двигателей А-41 и А-01М осуществляют перемещением натяжного ролика регулировочным болтом при ослаблении гайки крепления оси ролика и контргайки регулиро-вочного болта. У двигателя Д-160 ремень вентилятора натягивают вращением регулировочного вин-та, в результате чего вместе с натяжным роликом перемещается кронштейн, на котором он закреплен. По завершении регулирования следует завернуть контргайку винта. Существенное влияние на работоспособность двигателей оказывает состояние воздухоочистителей. По мере их засорения возрастает сопротивление движению воздуха в цилиндры, в результате чего снижается мощность двигателя. Недостаток масла в поддоне воздухоочистителя или насыщение его частицами пыли приводят к ухудшению очистки воздуха, находящиеся в нем абразивные частицы по-падают в цилиндры двигателя, вызывая повышенный износ деталей кривошипно-шатунного и других механизмов. Загрязнения попадают в цилиндры и в случае нарушения герметичности воздухоподачи. Герметичность системы воздухоподачи проверяют при каждом периодическом обслуживании маши-ны. Для этого снимают инерционный очиститель, запускают двигатель и на средней частоте враще-ния коленчатого вала закрывают впускную трубу воздухоочистителя. Если двигатель глохнет, систе-ма герметична. В противном случае следует осмотреть систему и устранить места подсоса воздуха. Нормальное функционирование пусковых устройств дизелей поддерживается выполнением работ по техническому обслуживанию, в том числе которых дозаправка бачка топливом и периодическая его промывка, очистка отстойника фильтра и воздухоочистителя, регулирование карбюратора и слив отстоя топлива, дозаправка и щеток стартера и регулирование его привода, проверка правильности установки зажигания и регулирование зазора между контактами прерывателя магнето, регулирование зазора между электродами свечей, проверка сцепления и механизма выключения.
3.4.1. Содержание и требования к выполнению ЕО, ТО-1, ТО-2, СО бульдозера на гусеничном ходу
Содержание
работ
Технические
требования к выполнению работ
Приборы,
инструменты и материалы для выполнения
работ
Ежесменное
обслуживание (ЕО)
Очистить
от пыли и грязи составные части
Бульдозер
должен быть чистым, места, подлежащие
обслуживанию, протерты
Скребки,
щетки, обтирочный материал, лопата
Проверить
при внешнем осмотре комплектность
и надежность крепления составных
частей, отсутствие утечек топлива,
масла, рабочей жидкости; при
необходимости подтянуть крепления
и устранить подтекания
Некомплектность,
ослабевание креплений, подтекание
в соединениях деталей на составных
частях обязательно, шайбы должны
быть плотно обжаты
_____
Проверить
уровень масла в картере двигателя,
при необходимости долить
Уровень
масла должен находиться между
метками на масломерной линейке
Воронка,
емкость, обтирочный материал
Проверить
уровень охлаждающей жидкости в
расширительном бачке, при необходимости
долить
При
работе дизеля на малой частоте
вращения уровень заполнения бачка
должен быть на 120…170 мм ниже верхней
плоскости наливной горловины
То
же
Проверить
уровень дистиллированной воды в
аккумуляторной батарее, при
необходимости долить
Уровень
электролита в каждой емкости должен
доходить до нижнего торца горловины
»
Проверить
загрязненность фильтров гидросистемы
Если
стрелка индикатора пересекла красную
зону, заменить фильтрующий элемент
Комплект
ЗИП
Проверить
работоспособность двигателя,
механизмов управления тормозов,
освещения, сигнализации, рабочего
оборудования
Перемещение
тяг, рычагов и рукояток управления
должно быть свободным, без заеданий.
При отсутствии воздействия на рычаги
управления бульдозером должен
сохранить прямолинейность движения
То
же
Проверить
наличие топлива, масла и охлаждающей
жидкости в двигателе, рабочей
жидкости в баке гидросистемы рабочего
оборудования
Запрещается
выезд, если мерные линейки показывают
нижний уровень в баках
Чистое
ведро, заправочное устройство,
ветошь
Первое
техническое обслуживание (ТО-1)
Вымыть
машину
Давление
струи горячей воды должно быть
0,4…0,6 МПа
Моечное
оборудование
Смазать
сборочные единицы
Шприцевать
до появления смазочного материала
из соединений
Шприц
Ш-1
Проверить
зазоры между лентой и барабаном
стояночного тормоза
Обеспечить
зазор 0,51 мм между лентой и барабаном
Щуп
0,51 мм
Подтянуть
гайки крепления ведущих колес и
концевых подшипников, элементов
ходового устройства
Момент
затягивания 500…700 Н*м
Торцевой
ключ 38, ломик, вороток, динамометр
Очистить
и промыть вентиляционные отверстия
сапунов насосной станции, бака
гидросистемы, пробки топливного
бака
Отверстия
и сетки должны быть чистыми
Ключ
22, емкости для топлива и рабочей
жидкости |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сезонное техническое обслуживание (СО) |
||
Слить масло из масляных емкостей и гидробака |
Отвернуть сливные пробки редуктора гидростатической передачи и бортовых редукторов. Очистить и установить все сливные пробки и болты. Отвернуть сливной штуцер гидробака, слить рабочую жидкость, очистить и завернуть штуцер |
Ключи для сливных пробок |
Промыть масляные емкости и гидробак |
__________ |
Ключи для сливных пробок |
Заправить емкости маслом в соответствии с сезоном |
Отвернуть контрольные пробки, проверить уровень масла, при необходимости долить |
Ключи для сливных пробок, заправочное устройство, емкости с маслом |
Слить рабочую жидкость из цилиндров |
Снять гидроцилиндры и движением штока удалить рабочую жидкость из гидроцилиндров. На насосах отсоединить всасывающий трубопровод и слить масло |
_________ |
Заправить гидросистему рабочей жидкостью |
Залить гидробаки до уровня верхнего смотрового окна. Дать поработать бульдозеру с пятикратным доведением поршней рабочих гидроцилиндров до каждого крайнего положения. Долить рабочую жидкость в гидробаки |
Рабочая жидкость согласно сезону или всесезонная |
При переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации снять утеплительный чехол с капота, заменить зимнее топливо на летнее, закрыть край отопителя, довести плотность электролита в аккумуляторных батареях до летней нормы |
_________ |
Аккумуляторный денсиметр, термометр, воронка |
При переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации очистить от нагара свечу зажигания и горелку предпускового подогревателя двигателя, при необходимости заменить фильтры электромагнитного клапана и форсунки предпускового подогревателя, проверить работу подогревателя, отрегулировать расход топлива, очистить паровоздушный клапан радиатора, заменить масло и топливо летних сортов на зимние, довести плотность электролита в аккумуляторных батареях до зимней нормы |
Наличие нагара не допускается. Отсоединить от горелки электромагнитный клапан с форсунки и электродвигателем. Вывернуть корпуса фильтров, промыть фильтры в ацетоне или бензине и продуть сжатым воздухом. Установить все элементы на свои места |
Ключ 27, плоская отвертка, проволочная щетка, ацетон или бензин, сжатый воздух, удлинитель, вороток, сменная головка 14, воронка, емкость, обтирочный материал |