2.3 Летные испытания моделей опытных самолетов

  С позиций теории подобия, летные испытания летательных аппаратов (самолетов, вертолетов, ракет и др.) представляют наибольший интерес, так как они проводятся в натурных условиях, или в условиях, которые близки к натурным.   Летные испытания - это конечный этап при испытаниях любого летательного аппарата (самолета, вертолета, ракеты и т.д.). Каждый летательный аппарат проходит целый комплекс испытаний, которые включают в себя летные исследования моделей летательного аппарата. Испытывать модель самолета (летательного аппарата) во много раз дешевле, безопаснее, и для решения этой задачи необходимо меньше времени. В модели самолета легче (дешевле и быстрее) исправить ошибки, чем в натурном самолете.

  Летные исследования моделей самолетов (летательных аппаратов, вертолетов, ракет и др.) проводят для изучения их свойств при полетах на разных эксплуатационных режимах.   В последнее время активно развивается новая форма летных испытаний - испытание беспилотных самолетов (летательных аппаратов) с дистанционным управлением. Модель самолета (летательного аппарата) выполняется динамически подобной натуре (выдерживаются: геометрическое подобие; распределение масс; моменты инерции и эллипсоиды инерции в масштабе).

  Летные испытания моделей самолетов (летательных аппаратов) позволяют определить аэродинамические характеристики на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях полета. Модели самолетов (летательных аппаратов) снабжены приборами и автоматами, которые записывают основные данные полета. Параметры полета моделей наблюдаются, фиксируются и записываются с помощью специальной телеметрической аппаратуры. Модели сбрасываются с самолетов (вертолетов) или взлетают с помощью двигателей, которые установлены на моделях. Приземляются модели летательных аппаратов на парашютах, или самостоятельно (на собственное шасси, на лыжу, на фюзеляж). Расшифровка записей приборов позволяет установить значения аэродинамических коэффициентов в различных условиях полета, с достаточной точностью для практики.

  Во время исследовательских работ по программе "Способы повышения аэродинамического качества самолета на 35-40 %, при его высокой экономической эффективности", были изготовлены и испытаны в полете несколько летающих моделей самолетов, управляемых по радио-сигналам.

В частности: 3 радиоуправляемые модели самолетов нового поколения (управляемых по радио-сигналам):

- модель транспортного самолета ТС-100-35;

- модель маневренного самолета МС-1-01;

- модель легкого самолета ЛС-1000-01

и также - 2 радиоуправляемые модели самолетов для сравнения:

- модель транспортного самолета Ан-12;

- модель маневренного самолета Миг-29.

  Модели самолетов нового поколения проектировались с учетом новых методов аэродинамического проектирования.  Новые модели самолетов имели необычные аэродинамические формы (аэродинамические конфигурации) и этим их внешний вид выгодно отличался от современных самолетов. Аэродинамические и динамические характеристики (аэродинамические параметры) у этих моделей также были намного лучше, чем у современных самолетов.

  Результаты испытаний этих моделей самолетов с новыми аэродинамическими конфигурациями (с новыми аэродинамическими формами) превзошли все ожидания.  Все летающие модели самолетов испытывались на малых скоростях полета (до 72 км/ч, а одна модель - до 120-130 км/ч).   Многие летающие модели самолетов были сделаны с максимальной универсальностью (с максимальной унификацией)…