Отказ двух указателей скорости.

Сопровождается следующими признаками:

• неустойчивыми показаниями скорости по указателям;

• несоответствием скорости полета по указателям установленному режиму полета;

• расхождением показаний скорости обоих указателей.

Действия экипажа:

• при полетах в СМУ проверить работоспособность обогрева ПВД;

• оценить правильность показаний УС, для чего перевести кран переключателя статического давления в положение ЛЕВАЯ, а затем ПРАВАЯ. Если в одном положении показания УС устойчивы и соответствуют режиму полета, оставить переключатель в этом положении и продолжить полет. При неустойчивых показаниях УС установить кран переключения в положение ОБЪЕДИНЕННАЯ и прекратить выполнение задания;

• установить режим полета не выше крейсерского;

• скорость выдерживать по указателю путевой скорости ДИСС;

• выполнить посадку на выбранную площадку.

Земной резонанс.

Сопровождается появлением нарастающих колебаний вертолета при опробовании двигателей или на рулении, разбеге и пробеге.

Действия экипажа при опробовании двигателей:

• при возникновении нарастающих колебаний вертолета отклонить рычаг ОШ вниз до упора;

• вывести коррекцию влево;

• если колебания не прекратились - выключить двигатели.

Действия экипажа на рулении, при разбеге - пробеге:

• отклонить рычаг ОШ вниз до упора;

• вывести коррекцию влево;

• удерживать РУ в нейтральном положении;

• применить тормоза колес;

• если колебания не прекратились - выключить двигатели.

1

Прогрев и опробование двигателей.

.

В процессе прогрева следить за показаниями приборов контроля работы двигателей.

время прогрева двиг-лей на режиме МГ не менее 1 мин.

Порядок проверки органов управления и г/систем:

• поочередно отклоняя РУ и педали убедиться в плавности (без рывков и заеданий) отклонений органов управления;

• убедиться, что давление в ГС изменяется в пределах от 45±3 до 63..73 кгс/см2;

• проверить дублирующую г/систему.

Виды опробования двигателей:

• раздельное опробование двигателей с выходом на режимы вплоть до взлётного, при этом неопробываемый двигатель должен быть переведен на режим МГ или выключен;

• совместное опробование двигателей до режимов, при которых исключается отрыв вертолета;

• проверка работы двигателей на режимах вплоть до взлетного на висении.

При совместном опробывании двигателей с выходом на режим, при котором исключается отрыв вертолета выполнить следующее:

а) убедиться, что двигатель и главный редуктор прогреты (t масла в двигателях не ниже 30°С, в гл. ред. не ниже -15°С;

б) проверить работоспособность ПОЗ. При этом через 25..40 сек после ее включения может увеличиться t г. перед ТК не более, чем на 60°С и обороты ТК - не более, чем на 2%;

в)

ж) Произвести проверку частичной приемистости двигателей для чего:

• ввести коррекцию вправо и зафиксировать обороты ТК;

• перевести двигатели на режим МГ и вновь ввести коррекцию вправо за время 1..2 сек, замерив время с момента начала перемещения коррекции вправо до достижения оборотов ТК на 1-1,5% ниже оборотов правой коррекции, при этом t газов не должна превышать значений, указанных на графике рис. 8.2.7. РЛЭ.

Время частичной приемистости должно находиться в

пределах 3..6 сек.

ВНИМАНИЕ: При работе двигателей на земле при оборотах ТК менее 80% продолжительностью более 5 мин в условиях возможного обледенения необходимо выключить двигатели, осмотреть воздухозаборники, ПЗУ, стойки, коки и ВНА и удалить лед (при его наличии)..