3.2. Выбор типа и схему установки подшипников.

Конические и червячные колеса должны быть точно и жестко зафиксированы в осевом направлении. Шариковые радиальные подшипники характеризует малая осевая жесткость. Поэтому в силовых передачах для опор валов конических и червячных колес применяют конические роликовые подшипники, характеризуемые большой осевой жесткостью. Первоначально выбирают серию диаметров 2.

Для опор вала конической шестерни применяют по тем же соображениям конические роликовые подшипники. При высокой частоте вращения вала-шестерни (n > 1500 мин^-1) применяют подшипники шариковые радиально-упорные. Первоначально также принимают серию диаметров 2.

Для опор валов цилиндрических прямозубых и косозубых колес редукторов и коробок передач применяют чаще всего шариковые радиальные подшипники. Первоначально назначают подшипники серии диаметров 2. Если при последующем расчете грузоподъемность подшипника окажется недостаточной, то принимают подшипники серии диаметров 3. При чрезмерно больших размерах шариковых подшипников в качестве опор валов цилиндрических колес применяют подшипники конические роликовые.

В большинстве случаев валы должны быть зафиксированы в опорах от осевых перемещений. По способности фиксировать осевое положение вала опоры разделяются на фиксирующие и плавающие. В фиксирующих опорах ограничено осевое перемещение вала в одном или обоих направлениях. Фиксирующая опора воспринимает осевую и радиальную силы, а плавающая – только радиальную.

Существует 2 схемы установки подшипников: «враспор» и «врастяжку».

Схема установки подшипников «враспор» конструктивно наиболее проста. Ее широко применяют при относительно коротких валах. При установке в опорах радиальных шариковых подшипников отношение l/d ≈ 8…10. Также могут быть и применены радиально-упорные подшипники. Для них отношение не должно превышать l/d ≈ 6…8. Меньшие значения относятся к роликовым подшипникам.

При установке вала по схеме «врастяжку», расстояние между подшипниками может быть несколько больше, чем в схеме «враспор»: для подшипников шариковых радиальных l/d ≈ 10…12, шариковых радиально-упорных l/d < 10, конических роликовых l/d < 8.

На основании приведенных данных для быстроходного вала выбираем роликовые конические радиально-упорные подшипники облегченной серии, схема установки подшипников – «врастяжку»; для промежуточного вала выбираем роликовые конические радиально-упорные подшипники серии диаметров 2, схема установки подшипников – «враспор»; для выходного вала выбираем роликовые конические радиально-упорные подшипники серии диаметров 2, схема установки – «враспор»; для приводного вала выбираем шариковые двухрядные сферические подшипники.

3.3. Составление компоновочной схемы.

Коническо-цилиндрические редукторы обычно конструируют с разъемом корпуса по осям валов. Для этого последние располагают в одной плоскости. Такое исполнение наиболее удобно для сборки редуктора. Каждый из валов редуктора и со всеми расположенными на нем деталями можно собрать не зависимо от других валов и затем поставить в корпус. При необходимости осмотра или ремонта любой комплект вала может быть изъят из корпуса.

Что бы поверхности вращающихся колес не задевали за внутренние поверхности стенок корпуса, между ними оставляют зазор «а», мм :