1. Определение шумовой характеристики автотранспортного потока.

Исходным моментом для анализа шумового режима участка застройки (группы зданий) является определение шумовой характеристики транспортного потока на прилегающей к территории участка дороге (или дорогах). В данном случае рассматриваются дороги с регулируемым движением автотранспорта, имеющие районное или местное (жилые улицы, внутриквартальные проезды) значение и – соответственно 4-6 и 2-4 полосное движения в обоих направлениях.

На основании обобщения большого массива натурных исследований установлено, что значение шумовой характеристики зависит главным образом от следующих показателей:

- количества проходящих в обоих направлениях автотранспортных средств N, ед/ч;

- средней скорости движения потока V, км/ч;

- доли грузового и общественного транспорта в потоке р, %.

Для рассматриваемых дорог, имеющих продольный уклон не более 20% и асфальтобетонное покрытие, шумовая характеристика LАэкв (дБА) транспортного потока определяется по эмпирической формуле:

LAэкв= 10∙lgN+13,3∙lgV+4∙lg(1+p)+15 (1)

Сложившаяся сегодня транспортная ситуация в крупных городах страны во многом сходна с существующей ситуацией в развитых странах. В связи с этим для определения шумовых характеристик транспортных потоков (в рассматриваемых случаях) представляется целесообразным использовать применяемые за рубежом следующие основные методы определения пропускной способности дорог в зависимости от скоростных режимов и факторов движения.

При беспрепятственном движении автомобилей в первом ряду дороги со средней скоростью V, км/ч пропускная способность этого ряда n₁, ед/ч характеризуется следующей зависимостью (табл. 1).

Таблица 1

Зависимость пропускной способности автомобилей первого ряда от средней скорости движения

Средняя скорость движения, км/ч	Пропускная способность n1, ед/ч	Средняя скорость движения, км/ч	Пропускная способность n1, ед/ч
10	1250	40	2010
20	1660	50	2080
30	1920	60	2120

При этом пропускная способность второго ряда движения принимается в размере 75%, а третьего – 50% от указанных в таблице 1 значений.

Примечание

1. Наличие частых перекрестков приводит к существенному снижению пропускной способности дороги, вплоть до n_I= 550 ед/ч, что соответствует средней скорости потока V≈6 км/ч.

2. Если на улице местного значения разрешена стоянка автомобилей, то пропускная способность 2-х полосной дороги составляет 300 ед/ч, а V≈6 км/ч.

(м-4, V= 60 км/ч, р= 15%)

По таблице 1 при заданной средней скорости движения потока пропускная способность первого ряда движения n_I = 2120 ед/ч. При 2-х рядном движении в одном направлении общий поток автомобилей составит:

N = 2120 (1+0,75) = 3710 ед/ч, а в обоих направлениях:

N = 2∙3710 = 7420 ед/ч. Подставив известные величины в формулу (1), получим:

L_Aэкв= 10∙lg7420+13,3∙lg60+4∙lg(1+15)+15= 82,17 дБА