2. Методи автотранспортного регулювання

Ефективне формування механізмів, методів регулювання в розбудові автотранспортного страхування в України, передбачає впровадження економічних регуляторів, які б дозволили в перспективі впроваджувати новітні світові технології. Важливі заходи використання інформаційно-освітніх програм під назвою «Про страхування», «Страховий ринок України», «Транспортне страхування в Україні» із залученням телебачення дадуть потужний імпульс для залучення страхувальників на транспортний ринок. У практичному плані державна політика з регулювання автотранспортного ринку, маючи потужну інфраструктуру з відповідними обсягами грошових надходжень, зможе стати надійним гарантом для всіх учасників страхового ринку. Економічна ефективність і вигідність у створенні державних методів регулювання в автострахуванні, для держави – це:

• різке зростання значення страхування в економіці України, де відбудуться зміни у довірі та увазі з боку населення, а це головне стратегічне завдання на сьогоднішній день в країні;

• відповідні місця державної служби для випускників вищих навчальних закладів, які готують кваліфікованих юристів, менеджерів та фахівців зі страхової справи, фахівців транспортних вузів;

- створення нових робочих місць: це незалежні експерти і консультанти, які будуть займатися оцінкою збитків життя і здоров’я, майна третіх осіб – це велике поле діяльності для колишніх співробітників правоохоронних органів, інженерів, військових тощо.

Впровадження економічно-правових результатів у забезпеченні належного рівня функціонування автотранспортного страхування передбачає широке використання таких економічних методів. Це є побудова цивілізованої моделі регулювання страхових компаній. Одним з ефективних методів регулювання в автострахуванні, є заохочення страхувальника як акціонера. Страхувальник, який укладає страховий договір «від усіх ризиків» з нашої пропозиції повинен автоматично ставати акціонером і одержувати частину прибутку за підсумками року, а в разі відсутності страхових випадків за період дії поліса при повторному страхуванні пай автовласника в капіталі страхової компанії збільшується на нову суму страховика, відповідно збільшуючи його дивіденди.

На мою думку, заслуговує уваги той факт, що з введенням Закону України «Про обов’язкове страхування відповідальності власників транспортних засобів» доцільно запровадити для різних верств населення, нові страхові поліси:

• страховий поліс вихідного дня;

• страховий поліс сезонний (зима, весна, літо, осінь);

• страховий поліс на квартал;

• страховий поліс на півроку;

• страховий поліс на дев’ять місяців.

А за відсутністю страхових випадків власникам транспортних засобів вводити знижки:

• страхових тарифів;

• вартості страхування;

• вартості полісів.

Впроваджувати:

• систему заохочення, це може бути 100 літрів бензину А-95, А-98;

• бонусну систему, яка ефективно діє за кордоном.

Логічним у Адміністративному кодексі, на мою думку, є впровадження інтерпретацій, а саме: внесення пропозицій щодо обов’язкового застосування страхових полісів, підвищення штрафів та вимог до власників транспортних засобів та інше.

Значна роль у забезпеченні відповідного рівня організаційно-методичних та практичних рекомендацій з питань автострахування, полягає в програмі дій, та в розробці страхових продуктів з урахуванням кращих світових зразків, а саме:

• реалізація методів обліку і аналізу;

• контроль за страховою інформацією з використанням сучасних інформаційних технологій;

• надання якісних послуг ВТЗ;

• цивілізована рекламна компанія;

• ефективне обслуговування клієнтів;

• надання «тимчасового транспортного засобу» в усіх страхових компаніях країни;

• звернення особливої уваги на сферу вантажоперевезень при негативних процесах (міжнародний тероризм), впровадження механізмів безпеки.

На мій погляд, у вирішенні автотранспортних проблем, науці необхідно акцентувати увагу на удосконалення транспортної системи:

• моделювання процесів;

• випробування механізмів;

• раціональне створення і використання резервів, фінансових і матеріальних ресурсів, необхідних для запобігання надзвичайних ситуацій;

• пошук раціональних шляхів роботи реальних економічних систем;

• розробка цільових науково-технічних програм, спрямованих для запобігання надзвичайних ситуацій, які відбуваються при ДТП.

Країна, яка претендує на європейський рівень, не може розвиватись без відповідних законів, нормативно-правових актів, методів та механізмів регулювання страхового ринку.