- •Содержание.
- •Реферат.
- •Аннотация.
- •Введение.
- •Общая характеристика объекта проектирования.
- •История предприятия.
- •Структура предприятия и должностные обязанности персонала. На предприятии ип Дикова а. В. Действует организационная структура, изображённая на рис. 1. Данная структура иерархического типа.
- •Анализ деятельности предприятия.
- •Анализ пассажиропотока.
- •Режим работы предприятия
- •Организация оперативного планирования предприятия.
- •Анализ подвижного состава предприятия.
- •Так же на предприятии есть собственный подвижной состав паз 32053-07 2011 годов выпуска. Этот подвижной состав, несмотря на его срок эксплуатации, не требует сверх нормативных затрат.
- •На сегодняшний день список подвижного (прил. 2) состава соответствует перечню из табл. 2.
- •Список подвижного состава
- •Анализ технико-эксплуатационных показателей.
- •Технико-эксплуатационные показатели предприятия
- •Анализ экономических показателей предприятия.
- •Анализ перевозочного процесса.
- •Анализ транспортной сети г. Аткарска и маршрута №101.
- •Анализ процедуры оказания услуги перевозки льготным категориям граждан.
- •Анализ существующей процедуры возмещения выпадающих доходов, возникших в результате перевозки льготных категорий граждан.
- •Анализ “льготного” пассажиропотока.
- •Исследование пассажиропотока первого графика движения
- •Исследование пассажиропотока второго графика движения
- •Расчет реально выпадающих доходов предприятия и сравнение его с субсидией государства.
- •Тенденции роста топлива и субсидий с 2005 по 2015 год
- •Предложение по введению новой системы дотации выпадающих доходов перевозчика.
- •Предложения по совершенствованию перевозочного процесса льготных категорий граждан и процедуры компенсации выпадающих доходов перевозчика.
- •Необходимые нововведения в перевозочный процесс.
- •Преимущества и недостатки новой схемы учета транспортной работы и формирования субсидий.
- •Экономическая эффективность предлагаемых мероприятий.
- •Безопасность технологического процесса перевозок.
- •Декомпозиция транспортного процесса.
- •Расчет остановочного пути транспортного средства.
- •Расчет скорости опрокидывания транспортного средства.
- •Расчет минимальной безопасной дистанции при движении по маршруту.
- •Экологическая безопасность.
- •Утилизация отходов.
- •Перечень отходов предприятия и их краткая характеристика
- •Мероприятия по снижения выбросов вредных веществ в атмосферу.
- •Перечень веществ содержащихся в выхлопных газах транспортного средства
- •Перечень неисправностей и состояний способствующих к чрезмерному расходу топлива
- •Заключение по разделу.
- •Отчет о патентном поиске.
- •Результаты нпр.
- •Заключение.
- •Список используемых источников.
Режим работы предприятия
Движение подвижного состава по маршруту происходит по расписанию, которое можно посмотреть в прил. 3. Расписание состоит их двух графиков соответственно для двух автобусов. Перевозка пассажиров на маршруте осуществляется каждодневно независимо от праздников и выходных. Исключением является 1 января. В этот день предприятие перевозок не осуществляет. Предприятие работает без перерывов и выходных с 6:00 до 19:00.
Организация оперативного планирования предприятия.
Организация оперативного планирования на предприятии производится следующим образом, по факту заезда транспорта с линии определяется транспорт нуждающиеся в ремонте. Исправный подвижной состав планируется на следующий рабочий день с указанием водителей и кондуктором (прил. 4). Стратегическое планирование проводится в конце предыдущего месяца сроком на один месяц с учетом проведения технического обслуживания и в потребности на линии подвижного состава. Данный график корректируется ежедневно в конце рабочего дня.
Контроль подвижного состава на линии осуществляется в результате контрольных проверок. Контрольная проверка подразумевает исполнения графика движения, а так же исполнения плана выручки кондукторами.
Анализ деятельности предприятия.
На сегодняшний день предприятие все также оказывает услуги перевозок пассажиров, в том числе и льготных категорий граждан, и багажа по пригородному маршруту “ул. К. Маркса – учхоз “Красная Звезда” согласно расписанию движения (прил. 3). Стоит отметить, что наиболее активно услугами предприятия пользуются такие категории населения как учащиеся школ и лицея, поскольку учхоз не имеет своих учебных заведений. Что касается жителей ул. К. Маркса то среди них так же активными пользователями транспортных услуг являются пенсионеры и учащиеся.
Анализ пассажиропотока.
Граждан, активно пользующихся транспортными услугами предприятия, можно условно поделить на три большие группы.
Первая группа это учащиеся школ и лицея, проживающие в учхозе и по адресу ул. К. Маркса включая ближайшие кварталы, поскольку посещаемые ими заведения находятся на значительном удалении от их места жительства (6-7 километров).
Вторая группа это пенсионеры и граждане, не имеющие своего личного транспорта, нуждающиеся в перевозке к месту работы, медицинским учреждениям (детская и областная поликлиники и больница), а так же аптечным пунктам и рыночной площади.
Третья группа это льготные категории граждан. Перечень льготных категорий граждан указан в прил. 5.
В табл. 1 приведены данные за последние три года отражающие объёмы перевозок пассажиров и транспортной работы.
Таблица 1
Таблица объёма перевозок и транспортной работы
|
Обьем перевозок (в тыс.) |
Транспортная работа (в тыс.) |
||||
Год |
Оплачивающие проезд |
Пользующиеся льготами |
Всего |
Оплачивающие проезд |
Пользующиеся льготами |
Всего |
2012 |
168,7 |
69,4 |
238,1 |
1467,1 |
604,5 |
2071,6 |
2013 |
144,3
|
46,5 |
190,8 |
1085,7 |
350,9 |
1437,1 |
2014 |
124,6 |
40,1 |
164,7 |
985,3 |
307,3 |
1292,6
|
Более подробно с объёмами транспортной работы и перевозок пассажиров можно ознакомиться в прил. 6.