Лекция 3. Интегрированные логистические системы

План

3.1 Интегрированная логистика

3.2 Решения на основе логистических затрат

3.3 Система «точно в срок» (JIT) и примеры расчета показателя JIT

3.4 Эффект логистики

3.1 Интегрированная логистика

С точки зрения интегрированной логистики можно выделить следующие особенности, которые оказывают прямое воздействие на эф­фективность, производительность и качество функционирования всей цепочки:

1. формирование и использование ключевых компетенций, что предполагает особо эффективное сочетание ресурсов, которыми конкуренты не располагают;

2. сохранение стабильных ключевых компетенций в долгосрочной стратегической перспективе;

3. возможность клиентов извлекать выгоды для себя, готовность оплачивать дополнительные услуги.

В качестве централизованного потенциала важнейшим ресурсом ИЦП может стать механизм стратегического управления затратами. Его ус­пешное внедрение может принести ощутимую выгоду всем ее участникам и стать важнейшим направлением реформирования предприятий в новых экономических условиях.

Логистические методы регулирования затрат нацелены на изменение структуры и динамики издержек логистической системы (ЛС) в сторону их существенного снижения. Распределяемый среди уча­стников эффект оказывается выше прибыли предприятий, фирм, действующих изоли­рованно.

Именно межотраслевой характер координационных хозяйствен­ных связей в цепочке изначально снижает потребности предприятий в основном и оборотном капитале, необходимом для доведения материаль­ных потоков (МП) в форме продукции до потребителей.

3.2 Решения на основе логистических затрат

Будь то общие или частные решения, в логистической цепи материального потока (рис. 3.1) они обычно строятся на основе влияния факторов, снижающих затраты в определенных областях и факторов, увеличивающих затраты в других областях.

Рисунок 3.1. – Принципиальная схема логистических «цепочек»

Например, меры по улучшению сохранности груза при его транспортировке уменьшают потери (затраты) количества или качества груза, но при этом необходимо увеличить затраты на меры, препятствующие повреждению груза при его доставке и выполнению грузовых операций. Разумное, приемлемое для этого случая решение, находится при условии минимума суммарных затрат. Т.е. перед тем, как приступить к обоснованию решений, следует выявить конкурирующие факторы. Этот прием по выявлению конкурирующих факторов называют целевым «конфликтом» логистической системы.

На рис. 3.2 представлена схема целевого «конфликта» в логистической системе для шести примеров нахождения решений по минимуму суммарных затрат.

Рисунок 3.2 – Схема целевого «конфликта» в логистической системе

Для функций логистической системы (рис. 3.3) схема решений по выбору средств транспорта, числа зданий складов, решения о страховом запасе, решения о величине партии запуска в производство, а также зависимость функции затрат от уровня логистического обслуживания показана на рис. 3.4.

Рисунок 3.3 – Функции логистических систем

Рисунок 3.4. – Типичные кривые затрат логистики

Реализация полученных решений и функционирование всех основных процессов логистической цепи тогда достигает надлежащего эффекта, если оно осуществляется на основе стандартов. Чтобы облегчить эту задачу, проходят сертификацию по семейству стандартов ISO 9000 (ISO – сокращенное название Международной организации по стандартизации – International Standards Organization). ISO 9000 – это семейство общих стандартов, которые используются для документирования, осуществления и демонстрации систем управления качеством и гарантии качества. Эти стандарты, применимые в производстве и индустрии сервиса, предназначены для того, чтобы помочь организовать функционирование всех основных процессов в каждом подразделении на основе качества.