1.1.2 Особенности эксплуатации, то и ремонта двигателя нк-14ст

Надежность работы двигателя и его эксплуатационные параметры в большей степени зависят от технически грамотной его эксплуатации.

Руководством по эксплуатации двигателя является "Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию" 253.000.000 ИЭ.

В процессе накопления опыта эксплуатации двигателей в этот доку­мент вносятся дополнения и изменения, которые оформляются выпуском соответствующих бюллетеней, действующих наравне с основными руково­дящими документами.

Эксплуатация двигателей разрешается специально подготовленному для этого техническому составу, знающему конструкцию двигателя, его уз­лов, систем и агрегатов, а также требования эксплуатационной документа­ции. Допуск на эксплуатацию двигателя НК-14СТ разрешается специальным удостоверением.

При эксплуатации двигателей НК-14СТ необходимо внимательно сле­дить за его состоянием, параметрами, своевременным выполнением рег­ламентных работ, указаний и доработок по "Бюллетеням". Выполнение рег­ламентных работ должно вестись в полном объеме и с высоким качеством.

Возникшие неисправности и отказы в работе двигателя и его систем должны квалифицированно выявляться и устраняться, в особых случаях для этой цели должны привлекаться работники предприятия-изготовителя.

Особое внимание при эксплуатации двигателя должно быть обращено на чистоту фильтрации топливного газа и масла. Анализы масла необходи­мо проводить в полном соответствии с требованиями эксплуатационной до­кументации.

При монтаже двигателя в ГПА, а также при выполнении соответст­вующих регламентных работ необходимо строго соблюдать требования по центровке двигателя с нагнетателем, по креплению его к подмоторной ра­ме, по герметичности гидравлических и газовых систем.

При эксплуатации двигателя в различных климатических зонах, а так­же в зависимости от времени года важным фактором является обеспече­ние чистоты воздуха, недопущение обледенения жалюзей воздухоочистительного устройства, защитных сеток, лопаток ВНА. Средства антиобледенения должны включаться либо на весь зимний период, либо по сигналам специальных автоматических систем.

Особое внимание при эксплуатации двигателя должно быть обращено на выполнение требований к станционным системам, обеспечивающим пи­тание двигателя электроэнергией, топливным и пусковым газом, маслом, которые должны строго соответствовать ГОСТам и требованиям эксплуата­ционной документации на двигатель.

Своевременная промывка газовоздушного тракта двигателя в про­цессе эксплуатации двигателя позволяет поддерживать КПД двигателя на заданном уровне, дает ощутимую экономию топливного газа.

При работе двигателя НК-14СТ контролируются следующие параметры: частота вращения выходного вала воздушного стартера ВС-12, давление пускового газа перед воздушным стартером, вибрации газогенератора, вибрации свободной турбины, давление масла на входе в свободную турбину, частота вращения ротора СТ, температура газа перед СТ, частота вращения ротора газогенератора, давление масла в системе автоматического регулирования, давление топливного газа на входе в дозатор ДУС.

При контроле параметров требуется учитывать, что величина пре­дельно допустимых минимальных оборотов газогенератора зависит от температуры окружающего воздуха и определяется специальной номограммой, имеющейся в пультовой на компрессорной станции.

Эксплуатацию двигателей при отрицательных температурах окружающего воздуха выполнять с учетом дополнительных требований, которые предусмотрены эксплуатационной документацией на зимний период. При подготовке к пуску в зимний период требуется специальный подогрев масла, двигателя и его систем. Категорически запрещается эксплуатация двигателя с отключенными защитами.

Виды технического обслуживания двигателя НК-14СТ:

• оперативное ТО;

• периодическое ТО;

• сезонное ТО;

• специальное ТО;

• ТО при хранении.

Оперативное ТО предназначено для подготовки двигателя к очередному этапу работ. Оно включает в себя осмотр после первого опробования и после каждой остановки, но не чаще 100 часов.

Периодическое ТО предназначено для выявления и устранения отказов и неисправностей и проведения профилактических мероприятий. Оно выполняется через 1500 100 часов. На вновь установленных двигателях ПТО проводится через укороченные интервалы: 50 5, 300 30, 1500 100 часов и далее через 1500 100 часов.

Сезонное ТО выполняется при подготовке к эксплуатации в предстоящий климатический сезон.

Специальное ТО выполняется при установке двигателя в новый ГПА, при замене двигателя на эксплуатируемом ГПА, при аварийных остановках.

ТО при хранении производится в определенном объеме, в зависимости от сроков хранения.

Гарантийный срок службы, который даёт завод-изготовитель составляет 5000 часов. Межремонтный ресурс - 20000 часов. Предельный срок службы двигателя составляет 50000 часов работы.

При текущем ремонте выполняются работы по очистке, промывке, дефектации и замене узлов.

Средний ремонт выполняется в условиях компрессорной станции через каждые 10000 часов работы(35 пусков).

Капитальный ремонт двигателя осуществляется на заводе-изготовителе через каждые 20000 часов работы (70 пусков).

Капитальный ремонт двигателя НК-14СТ производится на ПАО «Кузнецов» в цеху №34, где происходит разборка двигателя, дефектация узлов и агрегатов, их восстановление, замена изношенных элементов, сборка агрегатов и двигателя. Далее двигатель отправляют в цех №6, где проводят испытания гидротормозом, которым загружают СТ , имитируя рабочие условия ,с целью проверки исправности и работоспособности агрегатов и двигателя в целом.

Цель ремонта – восстановление межремонтного ресурса и надежности.

При замене агрегатов двигателя необходимо строго следить, чтобы посторонние предметы не попадали в двигатель. Поэтому все отверстия, фланцы, штуцера, открываемые при замене агрегатов, немедленно закрывать защитными крышками и заглушками.

Агрегаты перед установкой на двигатель следует расконсервировать, а снятые – законсервировать согласно указаниям, приведённым в паспортах.

После снятия агрегата с двигателя в паспорте агрегата следует записать дату и причину снятия агрегата, наработку двигателя, проведение консервации.