На сегодняшний день в Москве выделено четыре основных вида площадей:

- «пешеходная» - без какого-либо движения транспорта, и, как правило, несущая в себе культурно-историческую функцию. Это Соборная, Ивановская и Сенатская площади в Кремле, Красная площадь. Они должны остаться неприкосновенными как самые древние;

- «убежище» - без транзита транспорта, с углубленным в квартал застройки пространством в виде благоустроенного, озелененного «кармана» для отдыха пешеходов. Это площади: Театральная, Пушкинская, Славянская, Кудринская, Болотная. Эти площади должны быть сохранены и развиты за счет грамотного обновления окружающей застройки;

- «перекресток» - организованное для движения потоков транспорта и пешеходов пространство, с некоторым наличием благоустроенных островков безопасности и зелени. Это площади Триумфальная, Самотечная, Большая и Малая Сухаревские и др. Такие площади должны быть переведены в площадь-«убежище» за счет умело проведенных работ по обновлению окружающей застройки, комплексному благоустройству и озеленению;

- «транспортная развязка» - вся структура площади подчинена только движению транспорта, при практическом отсутствии приемлемого наземного пешеходного движения. Это площадь Тверской заставы, Лубянская, Смоленская, Таганская, Спартаковская. Эти площади должны преобразоваться в площадь-«перекресток» или площадь-«убежище» за счет выбора правильного варианта организации движения транспорта, а также грамотного обновления или реконструкции пространства окружающей застройки.

Согласно исследованиям, проведенным учеными, одной из основных проблемных задач сохранения-возрождения исторически сложившихся и современных площадей в социально-экономических условиях развития Москвы, является их комплексная реконструкция с учетом нового пространственного решения окружающей среды. Здесь важно гармоничное наполнение этих еще сохранившихся открытых пространств градостроительно и архитектурно организованными социально направленными общественными и культурными функциями в виде тех или иных общественных зданий, сооружений и их комплексов, заполненных живой и разносторонней городской жизнью.

8

Здесь могут быть предложены следующие принципы комплексной реконструкции исторически сложившихся, современных, а также создания новых площадей Москвы:

- формирование пространства площади посредством возрождения или создания средовой определенности, с опорой на историзм, старые или новые традиции;

- возвращение, реорганизация или создание пешеходного пространства и движения в пределах установленных границ существующей или новой площади;

- создание видовых пешеходных площадок для восстановления или создания целостного зрительного восприятия пространства площади и окружающей застройки;

- повышение экологического и эстетического качества пространства старой или новой площади средствами ландшафтного дизайна, благоустройства и озеленения;

- восстановление или создание пешеходных функций «площади-убежища» с использованием подземного пространства преимущественно для транспортных целей;

- введение жестких ограничений по высоте для новых построек как при регенерации градостроительной ткани сложившихся, так и при создании новых пространств площадей;

- воссоздание ансамблевости застройки площадей, как путем реконструкции существующих, так и возведения новых объектов, сомасштабных окружающей застройке;

- руководство принципом функционального использования объектов при выборе соответствующих приемов реконструкции или создания пространства площади в городе;

- снижение уровня загазованности и шума на площадях от транспортных потоков;

- вывод с территории исторических и новых площадей всех рекламных конструкций и указателей, диссонирующих с культурным и художественным образом места;

- создание архитектурно-художественного образа и стиля каждой площади, как при проведении ее комплексной реконструкции, так и при ее новом создании;

- формирование единой системы средств архитектурного дизайна, соответствующей или подчеркивающей как исторический, так и современный характер окружения площади.

Даже в случаях, когда исторический облик площади утрачен или не прослеживается, он может быть воссоздан на основе сохранившейся застройки, а для новых площадей создан с учетом современной истории места. Возможно, этот метод позволит осознанно формировать облик каждой конкретной площади. К уникальному пространству площади следует подходить как к своеобразной архитектурной форме, требующей особого творческого осмысления дифференцированной взаимосвязи всех составляющих ее частей и элементов: окружающей застройки и функциональных объектов, монументов, памятников, фонтанов, малых архитектурных форм и элементов благоустройства, озеленения, мощения и др.

В каждом новом Генплане развития Москвы всегда продекларированы меры по сохранению, реконструкции существующих и воссозданию утраченных исторических площадей, а также созданию общественных пространств в новых районах. Однако на деле у власти и наших зодчих все это получается далеко не так, а иногда и совсем наоборот.

Вся надежда на творческий потенциал МАРХИ, где, по инициативе кафедры «Архитектура общественных зданий», подготовлены учебно-методические материалы и Программа-Задание на разработку студентами 1-го курса магистратуры ф-та ЖОЗ комплексного курсового проекта по теме «Площадь города».

В.В. Ауров, С.С. Горин.

«Итоги разработки проекта «Площадь города» на VI курсе».

Любой город, и особенно большой, имеет исторически сложившиеся и архитектурно-оформленные площади, являющиеся одним из основных и самых устойчивых элементов его градостроительной структуры и среды обитания. Архитектурно организованное общественное пространство площади, окруженное уникальными или историческими зданиями, доступное и благоустроенное очень часто и наиболее ярко определяет индивидуальный, неповторимый и запоминающийся образ города, характер его функциональной и социальной наполненности. Но, в отличие от других элементов городской среды, площадь проявляет себя как особое, уникальное городское пространство с определенным набором функций, главная из которых – общественная, социально доступная и насыщенная.

Пространство площади в самые разные времена и в разных странах служило главным местом непосредственного и прямого общения для городских жителей. Здесь устраивались различные светские и религиозные торжества и праздники, торговали всевозможными товарами, собирались по разному поводу горожане для решения своих гражданских и городских проблем. В Москве центральные площади изначально возникали в структуре города в местах начала и пересечения улиц, связанных с торговлей, либо на перекрестках кольцевых магистралей и бульваров с основными дорогами, ведущими в другие города и веси. С развитием города, в функциональное содержание и архитектурное оформление площадей вносились всякие изменения, вплоть до их полной ликвидации.

Характерно, что из имеющихся к настоящему времени на территории Москвы 122 площадей абсолютное большинство (86!) расположено внутри ТТК, в том числе 32 - в историческом центре. Многие годы эти центральные площади подчеркивали особенности планировочного и пространственного устройства нашего древнего города, несмотря на попытки и действия властей по их кардинальному преобразованию и даже уничтожению.

Многолетняя, постоянная и неумолимая ликвидация известных и исторически ценных площадей в центре столицы (площадей больших и малых, озелененных и окруженных интересными историческими, культурными, общественными и жилыми зданиями, с памятниками и монументами, скверами и фонтанами) – большая проблема и беда Москвы. За годы «сталинской реконструкции столицы», «хрущевской оттепели», «брежневского застоя» и постперестроечных реформ были снесены или неоднократно преобразованы многие площади в центре, представляющие особую историческую и культурную ценность. В их числе: Красная, Пушкинская (Страстная), Б. и М. Сухаревская, Триумфальная, Манежная, Лубянская, Арбатская, Комсомольская (Каланчевская) и др.

Процесс ликвидации известных городских общественно-пешеходных площадей продолжается и сегодня. Яркие примеры – ликвидация площадей у Курского и Киевского вокзалов. Почти все площади в центре находятся в удручающем состоянии, поскольку фактически превратились в транспортные развязки и автопарковки, где уже нет места пешеходам. Особенно печальная участь отведена властью нашим историческим, знаковым площадям Бульварного и Садового кольца. И хотя в каждом новом Генплане развития Москвы, так или иначе, декларируются меры по сохранению и реконструкции существующих и воссозданию утраченных исторических площадей, на деле у власти и наших зодчих все получается почему-то далеко не так, а даже совсем наоборот.

2

Актуальность сохранения, реконструкции и развития площадей в столице стала для всех очевидной. Требовалась разработка новых идей, концепций и проектных предложений по возвращению городу этих важных общественных пространств. Естественно, творческий потенциал преподавательского состава МАРХИ не смог остаться в стороне от решения этой злободневной городской проблемы.

В 2010 году кафедрой «Архитектура общественных зданий» совместно с кафедрой «Градостроительство» были подготовлены учебно-методические материалы Программы-Задания на разработку курсового проекта по теме «Площадь города», который предполагалось выполнять в XI – осеннем семестре на VI курсе факультета ЖОЗ Разработка такого проекта представлялась целесообразной именно во время последнего XI семестра, завершающего программу обучения в МАРХИ.

В профессионально подготовленных учебно-методических материалах Программы-Задания были кратно и емко изложены: зарубежная и отечественная история развития и формирования типологии и параметров городских площадей; современные проблемы сохранения и развития площадей в русских городах и в Москве; перспективы обеспечения пешеходной доступности центральных площадей; принципы сохранения и комплексной реконструкции исторически сложившихся, а также создания новых, современных площадей в Москве.

В учебно-методические материалы был также включен Ориентировочный перечень центральных площадей Москвы, перспективных для обустройства и использования как пешеходных общественных пространств (на Бульварном кольце, в пределах и на Садовом кольце, за пределами Садового кольца).

Программой-Заданием предусматривалось выполнить комплексный проект реновации, реконструкции или создания новой площади на одном из предложенных кафедрой или самостоятельно выбранном градостроительном участке в центре Москвы с учетом исторической и новой застройки окружения площади, а также перспективного развития городской среды в указанном месте. В рамках проекта, студентам следовало предложить концептуальные идеи по гармоничному наполнению сохранившихся или вновь образовавшихся открытых пространств площадей общественными функциями и их соответствующей архитектурно-пространственной организации.

В Программе-Задании были даны условия выполнения проекта (индивидуально или группой), определен состав проекта (исследовательские, аналитические и графические материалы, градостроительные макеты и др.), а также установлено время и контрольные сроки его поэтапного выполнения со сдачей в конце ноября.

Здесь следует уточнить, что по инициативе руководства кафедры «Архитектура общественных зданий» для студентов VI курса факультета «Специальной подготовки» ЖОС МАРХИ по дисциплине специализации «Архитектура жилых и общественных зданий» и «Специальность» с 2008 года читается курс лекций по теме «Проблемы развития градостроительства и архитектуры Москвы», в котором непосредственно затрагиваются и раскрываются многие проблемные вопросы, в том числе связанные с сохранением, реконструкцией и развитием площадей и их пространств в городе Москве.

И вот в 2012 году, после серьезного и компетентного обсуждения на Ученом Совете, прохождения всех необходимых процедур и окончательного положительного решения руководства МАРХИ, этот курсовой проект был включен в качестве эксперимента в учебный план XI семестра на VI курсе факультета специальной подготовки ЖОЗ.

3

Для выполнения проекта «Площадь города» были выданы и, в большинстве случаев, приняты к разработке градостроительные ситуации известных площадей на Бульварном кольце с их характерными функциональными особенностями, градостроительными ориентирами и доступностью к ближайшим станциям метро. Практически все проектные предложения студентов были представлены в виде графических, фото и текстовых материалов, при обязательном наличии градостроительного макета в М 1:200, ясно и понятно выражающего основную идею, концепцию предлагаемого решения пространства той или иной площади.

- «Никитские ворота» - ст. метро «Арбатская»; Никитский и Тверской бульвары; улицы Б. и М. Никитская; памятник К.А. Тимирязеву, сквер с ротондой «Александр и Натали» и скульптурной композицией «Благословенна в веках дружба народов России и Армении»; храмы «Большое вознесение» и «Феодора Студита»; театры «Геликон-Опера», «У Никитских ворот», им. Вл. Маяковского, ГИТИС, Консерватория; здание ИТАР-ТАСС; кварталы старой и современной застройки; транспортный перекресток-развязка.

Здесь своей очень интересной идеей, прекрасно разработанной и выполненной в макете, отличилась группа, в которую вошли студентки А. Баранникова, Е. Белашова, Д. Павлова, И. Повиленайте (преподаватель Д.В. Величкин.). Авторы, почти полностью сохранив центральную часть площади и отдав ее транспорту, попытались увеличить пространственную значимость и общественную роль Бульварного кольца. Это удалось за счет элегантно выполненного устройства на бульварах и сквере нескольких понижающихся уровней террас, площадок и лестниц, как бы приглашающих в просторное подземное пешеходное пространство многофункционального использования.

Совсем иным было проектное предложение другого автора, где в качестве концептуального решения предлагалось устройство над уровнем площади и бульваров довольно высоко поднятой, просторной пешеходной платформы округлых очертаний с лестницами, пандусами и куполом посередине, почти как на Манежной площади.

Жаль, что в этих проектах не была принята во внимание близость расположенных рядом театров, других учреждений культуры, и, таким образом, упущена реальная возможность интересного функционального наполнения и архитектурного обустройства нового пространства площади для проведения различных представлений и выступлений.

Были и другие предложения, где студенты пытались по своему «оживить» пространство этой небольшой площади крупными и высокими объектами недвижимости. Очевидно, авторы не поняли, что их идея не соответствует положениям Программы-Задания, а реализация таких «новаций» может быть губительна для этой площади.

- «Петровские ворота» - ст. метро «Пушкинская», «Чеховская»; Страстной и Петровский бульвары; улицы Петровка и Каретный ряд; Высоко-Петровский монастырь; усадьба Гагариных – Екатерининская больница; сад «Эрмитаж»; здания МУРа и МАТИ; памятники В.С. Высоцкому и С.В. Рахманинову на Страстном бульваре; кварталы старой застройки; транспортный перекресток.

Тут авторам проектных предложений не удалось в должной мере справиться с поставленной задачей и в процессе ее творческого решения использовать в социально-пространственной идее-замысле опорные элементы окружающей исторической застройки (усадьбу Гагариных – Екатерининскую больницу, маленький квартал-здание бывшей гостиницы на территории Петровского бульвара и др.). Может тогда получилось бы что-то более интересное и занятное…

4

- «Трубная» - ст. метро «Трубная площадь»; Рождественский, Цветной, Петровский и Неглинный бульвары; Рождественский монастырь; театр «Школа современной пьесы»; цирк им. Ю.В. Никулина и кино-концертный зал «Мир»; памятная колонна «Солдатам правопорядка, погибшим при исполнении служебного долга»; кварталы старой и современной застройки; транспортный перекресток-развязка.

Из всех проектов большой интерес вызвала концепция студентки Е. Кудаевой (преподаватель А.В. Щеглов и др.), где предлагалось понижение на 1-2 этажа центральной части площади с использованием округлого амфитеатра лестниц, пандусов, галерей и аркад. Туда же вели и подземные переходы-проходы с бульваров. По мнению автора, такая кардинальная трансформация существующей площади могла бы, вместе с входом-выходом из метро, создать новое общественное пространство - активную пешеходную зону, наполненную многообразием городской жизни. При этом организация движения транспорта по эстакадам над этим пониженным пространством была продумана слабо.

В предложении другой студентки была намеренно сделана смелая попытка продолжить обстройку этой площади (одной из самых просторных) многоэтажными объектами «современной, московской архитектуры» в духе уже возведенного стеклянного уродца. Получилось нечто само себя уничтожающее, жуткое «градостроительное» решение. Спасибо автору за яркий и убедительный прогноз – как делать нельзя!

- «Сретенские ворота» - ст. метро «Сретенский бульвар»; Сретенский бульвар с памятником Н.К. Крупской; улицы Б. Лубянка и Сретенка; Сретенский монастырь и храм «Успения в Печатниках»; бывший доходный жилой дом Страхового общества «Россия»; кварталы старой и современной застройки; транспортный перекресток.

Проектные предложения студентов по обновлению этой малой по габаритам площади, почему-то были в основном, и прежде всего, связаны с решением транспортных проблем. Однако, решение одной этой задачи - как за счет архитектурных средств и приемов обеспечить комфортное движение транспорта под землей или над землей, не позволило авторам в должной мере уделить внимание другой, более важной задаче - как за счет тех же архитектурных средств и приемов создать на этой небольшой и уютной площади безопасное и комфортное пространство для пешеходов.

- «Тургеневская» и «Мясницкие ворота» - ст. метро «Тургеневская» и «Чистые пруды»; Сретенский бульвар с памятником В.Г. Шухову и Чистопрудный бульвар с памятником А.С. Грибоедову; улица Мясницкая и проспект академика Сахарова; бывший доходный жилой дом Страхового общества «Россия»; здания нефтяной компании «Лукойл» и какого-то ведомства; Московский Почтамт и дом Юшкова на Мясницкой улице; театр «Et Cetera» А.А. Калягина; церковь Архангела Гавриила (Меншикова башня); кварталы исторической и старой застройки; транспортный перекресток-развязка.

В проекте Р. Исаковой и Т. Мельниковой (преподаватель Т.А. Дьяконова и др.) была сделана интересная попытка привести пространство этих двух, когда-то отдельных, площадей к человеческому масштабу. С одной стороны - за счет смелого возведения перед крупными объектами (зданий «Лукойла» и какого-то ведомства) цепочки малоэтажной застройки. С другой стороны - за счет сохранения незастроенной еще пока угловой зоны напротив Почтамта и нового, оригинального решения этого участка, с устройством там понижающегося амфитеатром входа в метро, возведения часовни. При этом решение центральной и протяженной части существующего пространства площади удалось авторам меньше и пока еще ждет новых и интересных архитектурных идей.

5

- «Покровские ворота» - ст. метро «Чистые пруды»; Чистопрудный бульвар и сквер с памятником Н.Г. Чернышевскому; улица Покровка; «Дом-Комод» - усадьба Апраксиных-Трубецких и храм «Троица на грязях»; кварталы старой застройки; транспортный перекресток с трамвайной линией.

Проектные предложения студентов по обновлению этой площади нельзя назвать достаточно удачными и интересными даже по общей идее и архитектурному замыслу. Наверное, молодые авторы оказались еще просто не готовы к работе в такой сложной градостроительной ситуации и разработке смелых творческих, оригинальных архитектурных и интересных пространственных идей, непосредственно связанных с реновацией и реконструкцией, как отдельных зданий, так и с кардинальным преобразованием целых кварталов окружающей застройки.

- «Хохловская» - ст. метро «Чистые пруды»; Покровский бульвар; жилой дом 30-х годов для сотрудников НКВД; Покровские казармы; кварталы старой застройки; котлован подземной автопарковки с фрагментами стены «Белого города»; трамвайная линия.

В предложениях студентки Д. Байрамовой (преподаватель А.В. Щеглов и др.) прослеживается оригинальная и вместе с тем вполне реальная идея-концепция выхода из тупиковой ситуации на этой уже много лет заброшенной всеми строительной площадке подземной автопарковки. Логически правильная идея по устройству здесь необычного надземно-подземного археологического музея очень удачна, а архитектурный замысел понятно и интересно показан и выражен на представленном макете.

Вместе с тем, при более тщательном проектировании такого музея вокруг фрагментов стены «Белого города» придется обеспечить его безопасную и удобную доступность для посетителей из окружающего городского пространства, создать и обустроить множество разных служебных, технических помещений; придумать интерьеры залов для экспозиции различных находок - свидетельств исторического развития Москвы. Все это потребует еще больших творческих идей и усилий в счастливом случае, если этими предложениями заинтересуются городские власти, либо любители старины бизнесмены-благотворители.

- «Яузские ворота» - ст. метро «Китай-город»; сквер с уклоном рельефа в сторону Москвы-реки и обелиском «Пограничникам Отечества»; улицы Солянка, Яузская, Устьинский проезд; церковь «Троица в Серебряниках» с ярусной колокольней; Устьинская набережная реки Яуза с Астаховским мостом и Москворецкая набережная с Б. Устьинским мостом; высотное жилое здание на Котельнической набережной Москвы-реки; кварталы исторической застройки; транспортная развязка с трамвайной линией.

В проектном предложении студентов Е. Мартыновой, Е. Матвеенко, М. Мухиной, В Нарциссовой (преподаватель Д.В. Величкин и др.) сделана попытка архитектурно преобразовать и наполнить общественными функциями этот, расположенный на склоне сквер с обелиском. В своем проекте авторы почему-то решили противопоставить естественному склону сквера обратные уклоны скатов кровель сооружений общественного назначения. При этом фасады этих сооружений, обращенные к набережной Москвы-реки, получились весьма крупными (высотой в 3-4 этажа!) и закрыли собой панораму исторической застройки с церковью. Исчез куда-то и обелиск.

Вот если бы авторы поступили иначе и не противились естественному уклону сквера, а наоборот, подчеркнули бы его перепадами террасных площадок и кровель сооружений в сторону набережной Москвы-реки с выделением открытого общественного пространства у обелиска... Но тогда это было бы уже совершенно другим авторским решением.

6