§ 87. Устройство сидений

Обычно сиденья в четырехдверном кузове легкового автомобиля бывают расположены в два ряда. В легковом ав­томобиле ГАЗ-24 «Волга» раздельные

Рис. 176.

Сиденья автомобилей:

а — ГАЗ-24 «Волга» (переднее сиденье); о—ГАЗ-53А; / — рукоятка наклона спинки; 2 — синхронизирующий валик; 3 и 5 — салазки продольной регулировки; 4 — рычаг продольной регулировки; 6 — верхняя обивка; 7 — ватная прокладка спинки; # — армированная парусина; 9 и 15 — профили заделки пружин; 10 — пружина спинки; 11 — скоба крепления пружин; 12 — рама спинки; 13 — проволочная рамка; 14 — пруток крепления обивки; 16 и 18 — кронштейны упора спинки; 17 — регулировочный болт; 19 — накладка упора подушки сиденья; 20 — тяга; 21 — установочный кронштейн подушки; 22 — рама подушки сиденья; 23 — картонная прокладка; 24 — блок из губчатой резины; 25 — прокладка из ватина

сиденья переднего ряда (рис. 176, а) имеют отдельную регулировку подушки и спинки. Подушку сиденья можно перемещать в продольном направлении, а у спинки можно изменять ее наклон. Сплошное заднее сиденье рассчитано на трех человек: при посадке двух пас­сажиров можно выдвинуть мягкий под­локотник. В случае необходимости си­денья могут быть переоборудованы в спальные места. Для этого, поверты­вая рукоятку 7, наклоняют спинки пере­дних сидений. При посадке на переднем сиденье двух человек между ними уста­навливают средний подлокотник, при­крепленный на шарнире к спинке право­го сиденья. В случае посадки на переднее сиденье третьего человека подло­котник служит продолжением спинки, а между сиденьями устанавливают мяг­кий вкладыш.

В сиденьях и спинках автомобилей устанавливают пружины или заполняют их губчатой резиной для амортизации толчков и ударов, получаемых водите­лем и пассажирами при движении по не­ровной дороге. Сиденья и спинки по­крывают обивкой из мягкой ткани.

В кабине грузового автомобиля ГАЗ-53А установлено общее сиденье для водителя и пассажира (рис. 176,5). Оно состоит из блока 24, изготовленно­го из губчатой резины и с помощью прокладки 23 установленного на раму 22, и спинки.

§ 88. Оборудование кузова

Находящееся в кузове специальное оборудование и механизмы делят на три группы:

/ механизмы, обеспечивающие работу узлов кузова, — замки и петли дверей, капота и багажника, стеклоподъемники, а также механизмы, регулирующие по­ ложение сидений, и т. п.; х. оборудование, повышающее удобство пользования автомобилем, — радио-

Рис. 177.

Крепление двери автомобиля Г АЗ-24 «Волга»: / — болт крепления петли к двери; 2 — обивка двери; ^ — заглушка; 4 — отделочный кант; 5 - болт крепления петли к кузову; б — переднее крыло; 7 — петля двери; 8 — ограничитель; 9 — внутренний уплотнитель; 10 — уплотнитель рамки поворотного окна; //—наружный уплотнитель

приемник, отопитель, вентиляционные устройства и т. п.;

3 устройства, облегчающие управление автомобилем и повышающие

безопас­ность его движения, — зеркало, противо

-солнечные козырьки, стеклоочистители ветрового стекла и др.

Двери кузова легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга», состоящие из двух цельноштампованных панелей, подве­шены на двух внутренних петлях

7 (рис. 177), позволяющих регулировать положение двери в проеме кузова. Для фиксации двери в открытом положении имеется специальный ограничитель 8 с резиновым буфером, предохраняю­щим дверь от соприкосновения с наруж­ной поверхностью кузова. Чтобы внутрь кузова не попадали пыль, влага и холодный воздух, проем кузова имеет специальное уплотнение, состоящее из наружного 11 (губчатая резина, при­клеенная по всему периметру двери) и внутреннего 9 (упругий резиновый профиль, прикрепленный к отбортовке в дверном проеме) уплотнителей. Окно уплотнено резиновым уплотнителем 10. В закрытом положении дверь фикси­руется замком кулачкового типа и фик­сатором 5(⁷рйсГ. 178,а). Замок вмонтиро-

Рис. 178.

Замок двери автомобиля ГАЗ-24 «Волга»: а— конструкция; б — привод; / - пружина фиксатора; --подвижный сухарь;

3 предохранительный выступ фиксатора;

4 — рабочий выступ фиксатора; 5 — фиксатор; 6 — ось кулачка; 7 - кронштейн ролика: 8 ролик- замка; 9 — вин! крепления замка: 10- рабочий выступ кулачка: // — предохранительный выступ кулачка: 12 — ограничитель продольного перемещения двери; 13 — ручка внутреннею привода; 14 — внутренний рычаг; 15- пружина щеколды; 16 щеколда; П кнопка выключателя замка; 18 — наружный рычаг;

19 — фиксатор толкателя; 20— толкатель;

21 — наружная ручка двери; 22 — кнопка ручки:

23 — пружина рычага; 24 — поводок кулачка:

25 — пружина кулачка: 26 — корпус замка:

27 — выключатель замка: 28- кулачок щеколды;

29 — поводок щеколды

ван в дверь, а фиксатор закреплен на стенке кузова. Кулачок имеет два вы­ступа—предохранительный 11 и рабо­чий 10. При защелкивании на выступ // дверь закрывается неплотно, а при за­щелкивании на второй рабочий выступ 10 кулачка — плотно. При защелкивании на предохранительный выступ дверь при движении стучит, что служит пред­упреждением водителю о неплотном ее закрытии.

Ограничитель 12 продольного переме­щения двери исключает выход кулачка замка из зацепления с рабочим высту­пом 4 фиксатора 5 и предотвращает самопроизвольное открытие двери. Ку­лачок замка имеет поводок 24 (рис. 178,5), приводимый в действие си­стемой рычагов и тяг, позволяющий от­пирать замок из салона при помощи ручки 21, а снаружи — кнопкой 22. Дверь можно запирать из салона вы­ключателем с кнопкой 77, для чего не­обходимо нажать на нее. При опущен­ном выключателе дверь нельзя открыть ни снаружи, ни из салона. Для закрытия

задних дверей снаружи необходимо на­жать кнопку 17 и захлопнуть дверь. Передние двери можно запереть снару­жи при помощи выключателя 27 замка.

Багажншс с запирающейся крышкой, расположенный в задней части кузова, служит для хранения инструмента, за­пасного колеса и багажа. Крышка / ба­гажника (рис. 179, я) соединена с кузо­вом петлями 2. Она открывается при помощи торсиона 5, упругость которого можно изменять, переставляя его изог­нутый конец в регулировочные отвер­стия 3.

На внутренней панели крышки багаж­ника укреплен замок (рис. 179,6). В паз кулачка 10 замка входит своим зубом собачка 6. не позволяющая пружине II

Рис. 180.

Капот автомобиля ГАЗ-24 «Волга»:

/ — замок капота: 2 — пружина петли; 3 — петля

капота;4 — боковой буфер: 5 - предохранительный

крючок: 6 — запорный штырь; 7 .шорная чашка:

8 — передний буфер капок»; 9 — капоп:

10 — рукоятка привода штока: //' I рос привода

повернуть кулачок и отпереть багажник. На оси корпуса 12 привода замка укре­плен кулачок 7 привода, удерживающий собачку 6 от поворота. Кулачок 10 верх­ним зубом упирается в защелку 9, а нижний зуб захватывает защелку и за­пирает багажник.

Рис. 181.

Привод стеклоподъемника двери автомобиля ГАЗ-24 «Волга»:

— облицовка двери; л/ — оооима опускною текла; // — подвижная кулиса; 12 — замок; .? - рычаг стеклоподъемника; 14 — направляющая 1Пускного стекла; 15 — зубчатое колесо

геклоподъемника; 16 — обивка двери

/ — стеклоподъемник; 2 — ручка; 3 — неподвижная кулиса; 4 — ручка внутреннего привода замка; 5 — зубчатый сектор; 6 — вспомогательный рыча! ; 7 — поворотное стекло; 8 — опускное стекло; 9 — облицовка двери; 10 — обойма опускного стекла; // — подвижная кулиса; 12 — замок; 13 - рычаг стеклоподъемника; 14 — направляющая опускною стекла; 15 — зубчатое колесо стеклоподъемника; 16 — обивка двери

Для того чтобы открыть багажник, наружную часть крышки повертывают по часовой стрелке, при этом собачка б перестает удерживать кулачок 10, ко­торый выходит из зацепления с защел­кой 9, и крышка открывается. В откры­том положении крышка удерживается торсионами.

Капот 9 (рис. 180) прикреплен к кузо­ву петлями 3. В открытом положении капот удерживают пружины 2, в закры­том — штырь 6, входящий в замок 1 ка-

пота и фиксируемый в нем защелкой. Управляют защелкой из кузова при по­мощи рукоятки 10 и троса 11. Вместе с замком капот удерживает в закрытом положении также и предохранительный крючок 5.

В передней двери есть большое опуск­ное стекло 8 (рис. 181) и малое поворот­ное 7; у задних дверей малое стекло не­подвижно. Обойма 10 опускного стекла рычагами 6 и 13 соединена с зубчатым механизмом стеклоподъемника /, ко­торый приводится в движение внутрен­ней ручкой 2. Рычаги б и 13 соединены шарнирно; один конец рычага скользит по неподвижной кулисе 3, а другой со­единен с подвижной кулисой 11. При вращении ручки 2 стеклоподъемника зубчатое колесо 15 повертывает зуб­чатый сектор 5 и при помощи рычажно-кулисного механизма опускает или под­нимает большое стекло.

Для очистки ветрового стекла авто­мобиля от воды и снега служит сте­клоочиститель. На грузовом автомоби­ле ГАЗ-53А и легковых автомобилях применяют электрические стеклоочисти­тели с двумя щетками. Например, на автомобиле ГАЗ-24 «Волга» установлен стеклоочиститель СЛ-109 с электродви­гателем МЭ222. Стеклоочиститель со­стоит из щеток 3 (рис. 182, а), системы рычагов 12 (рис. 182,6), электродвигате­ля 15, червячного колеса 13 и якоря 14 с червяком, концевых выключателей 17 и переключателя 11 (рис. 182, а). Враща­тельное движение нарезанного на валу якоря червяка системой рычагов превра­щается в возвратно-поступательное дви­жение щеток. Переключатель 11 имеет три положения, соответствующие малой и большой скоростям движения щеток и выключенному состоянию стеклоочи­стителя. При выключении переключате­ля щетки продолжают двигаться по сте­клу до тех пор, пока не дойдут до нижнего положения; в этот момент кон­цевые выключатели 17 (рис. 182,6) при помощи фасонного контактного диска 16 отключают цепь, и щетки останавли­ваются.

На автомобилях с пневмосистемой привода тормозных механизмов установлены пневматические стеклоочистите­ли, которые приводятся в действие сжатым воздухом. Рейка 12 пневматиче­ского стеклоочистителя (рис. 183, б) имеет по концам два поршня //и нахо­дится в зацеплении с сектором 13, уста­новленным на одном валике с рычагом щетки. Из баллона сжатый воздух через штуцер 5 (рис. 183, а) подводится к рас­пределительному устройству в крышке 20 (рис. 183,6) корпуса 17 цилиндра, в котором помещены рейка и поршни. Полость А, расположенная на рисунке слева от поршня //, соединена с кана­лом 38 (рис. 183,в) распределительного устройства, по которому в нее посту­пает сжатый воздух, вызывающий пере­мещение поршней и рейки вправо (по рисунку). В крайнем правом положении регулировочная втулка 14 (рис. 183,5) через тягу 18 толкает скобу 21. В ре­зультате этого пружина 23 резко пере­водит клапаны распределительного устройства из положения, показанного на рис. 183,6, в положение представлен­ное на рис. 183, г. Под действием сжато­го воздуха, поступающего теперь в по­лость Б, рейка и поршни перемещаются влево, и в крайнем левом положении тя­га 18 перемещает скобу 21 влево, воз­вращая клапаны распределительного устройства в прежнее положение (рис. 183, в). Сжатый воздух вновь на­чинает поступать в полость А.

Перемещения поршней и рейки вызы­вают повороты сектора валика и щетки, скользящей по стеклу. При движении рейки вправо (рис. 183, в) клапан 39 от­крывается и соединяет каналы 38 и 35 для прохода сжатого воздуха в полость А, а клапан 29, соединяя полость Б, ка­нал 33 и фетровый фильтр 31, выпу­скает воздух из полости Б наружу. Кла­пан 32 при этом закрыт. При движении рейки влево (рис. 183, г) клапаны 39, 29 и 32 смещены вправо. Клапан 39 соеди­няет штуцер подвода сжатого воздуха с полостью Б, клапан 29 закрыт, а кла­пан 32 открыт и соединяет полость А через каналы 30, 33 и фильтр 31 с атмосферой.

Кроме стеклоочистителя для ускоре­ния очистки стекла от грязи применяют

Рис. 183.

Пневматический стеклоочиститель СЛ-22 с пусковым вентилем и распределительным механизмом:

а — пусковой вентиль-редуктор КР-11;

б — стеклоочиститель; в и г — схемы работы

распределительного механизма при движении

поршня соответственно слева направо и справа

налево: / — винт с головкой; 2 — шток;

3 — манжета; 4 — клапан вентиля; 5 и 6 — штуцера

подачи воздуха; 7 — шайба; 8 — пружина штока;

9 — штифт; 10 и 20 — крышки; // — поршень;

12 — рейка; 13 — сектор; 14 — регулировочная

втулка: 15 — кожаная манжета;

16 — регулировочная муфта; /7 —корпус;

18 — тяга; 19 — упор;2/ и22 — скобы;23 — пружина

скобы; 24 — распорное кольцо манжеты;

25 — ограничительные винты; 26 — контргайка;

27 — ось скобы; 28 — перемычка клапанов; 29,

32 и 39 — клапаны; 30, 33, 35, 36 и 38 — каналы;

31 — фильтр; 34 — штуцер; 37 — седло; А и

Б — полости

также стеклоомыватели (опрыскивате­ли). Установленный на автомобиле ГАЗ-24 «Волга» стеклоомыватель (рис. 184) работает следующим обра­зом. При нажатии на резиновый насос 1 пружина сжимается, и жидкость из бачка 4 через всасывающий клапан 3 и насос 1 поступает к нагнетательному клапану 6, а затем в жиклер 5, который разбрызгивает ее на ветровое стекло. Чтобы ветровое стекло не запотевало, его обдувает струя воздуха, направляе­мая вентилятором, расположенным под щитком приборов.

Для наблюдения за дорогой сзади ав­томобиля в салоне над ветровым стек-

Рис. 184.

Стеклоомывагель ветрового стекла:

/ — насос; 2 — фильтр; 3 — всасывающий клапан;

4 — съемный бачок; 5 —жиклер;

6 — нагнетательный клапан

лом или на кронштейнах, выходящих за габаритные размеры автомобиля по ширине, устанавливают одно или два зеркала заднего вида. Исправное техни­ческое состояние стеклоочистителей и стеклоомывателей и чистота зеркал заднего вида обеспечивают водителю хороший обзор дороги, существенно по­вышая безопасность движения

Рис. 185.

Схема отопления и вентиляции кузова автомобиля ГАЗ-24 «Волга» (стрелками показано направление движения воздуха): / — штуцер выхода воды; 2 — кран отопителя;

3. — патрубки обогрева ветрового стекла;

4. — радиатор отопителя; 5 — заслонка регулирования подачи теплого воздуха для отопления кузова и обогрева стекол; 6 — люк для поступления воздуха в отопи 1 ель:

Рис. 186.

Направление воздушных потоков:

а —в автомобиле ГАЗ-24 «Волга»; о — в автобусе

ПАЗ-672

стороны верхней панели. При движении по пыльной дороге окна дверей закры­вают и вентилируют кузов воздушным потоком через люки 15 и дополнитель­но через систему отопления. Для этого включают вентилятор 7, а кран 2 закры­вают, чтобы горячая вода не попала в радиатор.

Кузов отапливается горячей водой, поступающей из системы охлаждения через радиатор 4 огопителя. Вентилято­ром 7 воздух, забираемый через люк 6, направляется в щели радиатора и далее к патрубкам 3 и 8 обогрева ветрового стекла и стекол передних дверей. Через

заслонки 10 и патрубки 12 воздух посту­пает к ногам пассажиров, сидящих на переднем и заднем сиденьях. Заслонкой 5 управляют, используя рукоятку 13, а люком — рукоятку //. Электродвига­тель включают кнопкой.

Поступающий внутрь кузова воздух через перфорированную обивку потолка и отверстия, расположенные на задних боковинах кузова (рис. 186, а), выходит наружу. Таким образом создается при-точно-вытяжная вентиляция внутренне­го помещения кузова.

В автобусах для доступа свежего воз­ духа в крыше сделаны поднимающиеся люки. На рис. 186,6 показано направле­ ние воздушных потоков внутри салона автобуса ПАЗ-672 при естественной вен­ тиляции,

От своевременного технического обслуживания и качества ремонта ходовой части зависят устойчивость, управляемость и плавность хода автомобили.