Занятие №19 . Техническое обслуживание и ремонт газораспределительного механизма.

Цели занятия:

• Обучение практическим приемам обнаружения неисправностей газораспределительного механизма.

• Устранения простейших неисправностей, .

• Выполнения регулировки теплового зазора в газораспределительном механизме

• Притирки клапанов автомобиля.

Применяемое оборудование, приспособления, инструменты и материалы:

• двигатель для горячей регулировки,

• стетоскоп,

• приспособления для удаления нагара из направляющих втулок клапанов,

• монтажная лопатка,

• ломик,

• набор гаечных ключей,

• молоток,

• отвертка,

• набор щупов,

• коловорот,

• керосин,

• притирочная паста,

• ветошь.

Упражнение 19.1. Способы выявления неисправностей газораспределительного механизма.

1. Для выявления неисправностей прослушайте на прогретом двигателе боковую поверхность головки блока цилиндров с помощью стетоскопа:

2. Сравните свои данные со следующими:

• отчетливый звонкий стук свидетельствуют об усиленном износе седел и головок клапанов;

• резкий стук на всех режимах работы двигателя в зоне крышек коромысел при одновременном падении его мощности и работе с перебоями указывают на увеличение зазоров между бойками коромысел и торцами стержней клапанов;

• частые стуки, сливающиеся в общий шум, характерны для большого износа распределительных шестерен и возможной поломки зубьев.

Упражнение 19.2. Притирка клапанов вручную.

1. Смажьте гнездо клапана грубой притирочной пастой;

2. Поставьтеt пружину на выступ втулки и вставьте клапан (см.рис.);

3. Произведите короткие повороты коловорота вправо с одновременным легким нажатием. При повороте коловорота влево притирку не выполнять, а слегка приподнимать его. Не производить притирку круговыми движениями.

4. Проверьте качество притирки.

Качество притирки проверяется следующим образом:

нанесенные мелом на гнездо несколько черточек — меток — при умеренном вращении клапана назад и вперед должны стереться

Упражнение считается выполненным, если:

• притертая поверхность имеет ровный серый цвет,

• на фасках клапана и седла имеются сплошные пояски шириной 1,5...3,0 мм.

.

Упражнение 19.3. Регулировка теплового зазора в клапанном механизме.

1. Снимите крышки головок цилиндров;

2.Проверьте и при необходимости затяните болты крепления головок цилиндров (момент затяжки должен быть в пределах 40...50 Н м);

3. Снимите крышку люка в нижней части картера сцепления;

4. Вставьте ломик в отверстия на маховике и поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока фиксатор не войдет в зацепление с маховиком (см.рис.);

5. Проверьте положение рисок на торце корпуса муфты опережения впрыскивания и фланце ведущей полумуфты привода топливного насоса высокого давления.

Если риски оказались внизу, необходимо фиксатор вывести из зацепления с маховиком и провернуть коленчатый вал на один оборот. При этом фиксатор должен войти в паз на маховике;

6. Установите фиксатор маховика в верхнее положение;

7. Поверните коленчатый вал на угол 60° (расстояние между соседними отверстиями на маховике соответствует повороту коленчатого вала на 30°).

В этом положении регулируемые клапаны 1-го и 5-го цилиндров закрыты (штанги этих клапанов легко поворачиваются от руки);

8. Проверьте щупом зазор между носками коромысел и стержнями этих клапанов (передние клапаны правого ряда цилиндров — впускные, левого — выпускные).

9. Поддерживая винт отверткой, затяните гайку и еще раз проверьте зазор;

10 Далее отрегулируйте зазоры в клапанных механизмах попарно по цилиндрам,

т.е. в 4-м и 2-м, 6-м и 3-м, 7-м и 8-м (в соответствии с порядком работы цилиндров),

проворачивая коленчатый вал по ходу вращения каждый раз на угол 180°;

11. Установите крышку люка картера, крышку маховика и крышку головки цилиндров.

При этом фиксатор маховика должен находиться в верхнем положении.

Упражнение считается не выполненным, если после запуска двигателя:

• прослушивается резкий звонкий стук (зазор увеличен);

• двигатель работает с перебоями и его мощность падает (зазор меньше нормы)

• слышны периодические хлопки в выпускном или впускном трубопроводе (неплотность клапанов)

Упражнение считается выполненным, если после запуска двигателя стуки в механизме газораспределения не прослушиваются.