4.2. Система управления перевозками

Управление — это функция организованных систем, обеспечивающая целенаправленное воздействие на участников процесс; производства для сохранения определенной структуры, режим; деятельности и достижения заранее намеченных результатов. Цель управления заключается в обеспечении эффективного и планомерного использования всех ресурсов для достижения наивысших конечных результатов производства при минимальных затратах

 

 

 

 

 

Рис. 4.1. Структурная схема процесса управления

Общая схема управления производственным процессом приведе­на на рис. 4.1.

Основополагающим принципом управления является наличие обратной связи, которая позволяет формировать управляющие воздействия на объект в зависимости от внешних воздействий и требуемого результата.

На рис. 4.1 штриховыми линиями обозначены блоки, которые участвуют в управлении при использовании информационных систем (ИС) управления. Система управления с использованием ИС позволяет повысить скорость и качество обработки информа­ции для выработки решений в органе управления за счет исполь­зования банка данных апробированных на практике вариантов решений проблем, возникающих в объекте управления, и авто­матизированных алгоритмов обработки данных.

Организация процессов управления характеризуется определен­ной последовательностью управляющего воздействия: выбором целей, прогнозированием, планированием, оперативным управ­лением, координацией, стимулированием, учетом и контролем. Для успешного управления эти функции должны объединяться в целенаправленный единый процесс. Обобщенная схема управле­ния перевозками приведена на рис. 4.2.

Руководство и управление перевозками включают в себя:

организацию приема заявок на перевозки и изучение потреб­ностей клиентуры АТО в перевозках и дополнительных услугах;

разработку сменно-суточных планов;

организацию выпуска ПС на линию и оформление документов при его возвращении с линии;

осуществление оперативного руководства и контроля работы ПС на линии;

 

Оперативное планирование
Формирование заявки	Подготовка документации
Планирование маршрута	Расчет затрат и ставки
Оперативное управление
Положение подвижного состава на маршрутах	Оперативная связь
Учет и анализ результатов перевозок
Бухгалтерские операции	Обработка путевых листов
Заработная плата и кадры	Анализ затрат

Рис. 4.2. Обобщенная схема процесса управления перевозками

осуществление оперативного учета и анализа эффективное! работы АТС.

Содержание процесса управления перевозками в существе] ной степени зависит от типа АТО. Только комплексные АТО, кг это показано на рис. 4.3, выполняют все функции, связанные эксплуатацией АТС. Как правило, такие АТО являются ведущим в отрасли в технологическом и организационном аспектах. Однако тенденции развития AT показывают, что комплексные организации составляют незначительную долю в общем числе АТО.

Специализация организаций позволяет существенно снизить затраты на производственную деятельность и более рационально использовать финансовые и технологические ресурсы.

Одна из важнейших составляющих системы управления пер< возками — обеспечение безопасности перевозок. Безопасность перевозок включает в себя следующие компоненты:

• безопасность дорожного движения (БДД);

• экологическая безопасность;

• сохранность перевозимых пассажиров и грузов, ПС и личная безопасность водителя.

В связи с тем, что перевозки осуществляются вне АТО, вопросы сохранности пассажиров и грузов, ПС и личной безопасности водителей имеют специфические особенности. Безопасность в эти вопросах обеспечивается на четырех уровнях:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Организации автомобильного транспорта

Эксплуатационные

Сервисные

Экспедиционные

Грузовые

Пассажирские

Смешанные

Специальные

Авторемонтные

Сервисные станции

Терминалы

Диспетчерские пункты

Автовокзалы и автостанции

Транспортно-экспедиционные

Комплексные автотранспортные организации

Рис. 4.3. Классификация автотранспортных организаций

• организационный (поддержание надлежащей дисциплины, полноценное оформление соответствующих документов, разграничение доступа к информации сотрудников АТО и т.п.);

• технический (установка на ПС противоугонных систем, под­ держание связи с водителем на линии, слежение за движением АТС и т.д.);

• социально-психологический (стимулирование труда сотрудников, хороший моральный климат в коллективе, ответственность каждого сотрудника за репутацию перевозчика);

• экономический (предотвращение материальных потерь АТО (страхование пассажиров и груза, ПС и водителей), создание как системы материального поощрения сотрудников в зависимости от результатов деятельности организации, так и взысканий при вине сотрудников).