Ходовая часть мт-т
Ходовая часть предназначена для обеспечения движения тягача за счет крутящего момента двигателя и сцепления гусениц с поверхностью дороги.
Ходовая часть состоит из гусеничного движителя и подвески.
Гусеничный движитель предназначен для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение тягача.
Гусеничный движитель состоит из:
- двух гусениц (мелкозвенчатые с резинометаллическим шарниром)(таков на 1й 87);
- двух ведущих колес (передние)12 зубьев;
- двух направляющих колес с механизмами натяжения (задние);
- четырнадцати опорных катков;
- восьми поддерживающих катков.
Подвеска
Подвеска предназначена для смягчения толчков и ударов при движении по местности, а также соединяет корпус тягача с гусеничным движителем.
Подвеска состоит из:
- 14 блоков подвески;
- 14 торсионных валов;
- 6 гидроаммортизаторов;
- системы блокировки подвески.
Двигатель
В МТ-Т установлен V-образный 12-цилиндровый четырёхтактныймноготопливный быстроходный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива в наддув дизельный двигатель В-46-4 мощностью 710 л.с.
Трансмиссия мт-т
Трансмиссия состоит из:
цилиндрического редуктора (1);
конического редуктора (2);
двух бортовых коробок передач (3);
двух бортовых передач (4);
редуктора гидромотора гидрообъемной передачи, гидравлического уменьшителя скоростей (6);
редуктора отбора мощности (5) для приводов: рабочего органа, компрессора, генератора, нагнетающих и откачивающих насосов масляной системы, лебедки;
Блок-схема трансмиссии мт-т
3
3
6
2
Двигатель В-46-4
5
1
Цилиндрический редуктор предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к коническому редуктору и для отбора мощности к компрессору, генератору, насосам маслосистемы и лебедке.
Цилиндрический редуктор установлен в моторно-трансмиссионном отделении.
Конический редуктор предназначен :
для передачи крутящего момента от цилиндрического редуктора к КП;
отъединения КП от двигателя перед его пуском при низких температурах;
передачи крутящего момента к откачивающим насосам КП и редуктора;
реверсирования движения машины.
Конический редуктор установлен в МТО
Бортовые коробки передач предназначены для:
изменения тягового усилия на ведущих колесах при постоянном крутящем моменте коленвала двигателя;
изменения скорости движения машины при постоянной частоте вращения коленвала двигателя;
осуществления ЗХ машины за счет изменения направления вращения ведомых частей КП;
осуществления поворотов машины;
торможения машины в движении и на стоянке;
осуществления пуска двигателя с буксира;
отъединения двигателя от ведущих колес.
На машине установлены две КП - правая и левая, имеющие незначительные конструктивные отличия.
Бортовые передачи предназначен для снижения частоты вращения и увеличения крутящего момента, передаваемых от КП к ведущему колесу.
На машине установлены две бортовые передачи, которые представляют собой одноступенчатые планетарные редукторы, прикрепленные к КП, образуя с ними единые узлы.
Маслосистема трансмиссии обеспечивает: управление коробками передач и реверсом; смазку и охлаждение механизмов трансмиссии и компрессора, а также откачку из них масла в процессе работы и перед длительной стоянкой; пуск двигателя с буксира; закачивание масла в картеры КП перед буксировкой машины; работу привода генератора.