- •Вопрос 5. Схема силовой передачи автомобиля повыщенной проходимости.
- •Вопрос 6. Доработка базового автомобиля
- •Вопрос 7. Тактико-технические характеристики двигателя ямз-238
- •Вопрос 8. Основные определения
- •Принцип работы системы турбонаддува
- •17. Марки дизельного топлива и нормы его расхода. Основные требования, предъявляемые к дизельному топливу и требования безопасности при работе с дизельным топливом
- •18. Назначение, характеристика, общее устройство системы смазки
- •19. Работа системы смазки. Масла, применяемые для смазки двигателя
- •20. Назначение, общее устройство системы охлаждения
- •22. Охлаждающие жидкости. Требования безопасности при обращении с ними.
- •23. Устройство рулевого механизма КрАз – 255
- •24. Устройство рулевой колонки с валом и рулевым колесом КрАз – 255
- •25. Аккумуляторные батареи, их маркировка и характеристика. Приведение акб в рабочее состояние. Зарядка акб. Уход за акб. Порядок снятия акб с машины и установка акб на машину.
- •26.Генератор
- •Точка моноблока (фазный вывод выпрямителя)
- •27.Реле-регулятор
- •Зазор между контактами (при упоре диамагнитного штифта в сердечник), мм 0,25...0,35
- •28.Стартер
- •Порядок снятия стартера:
- •29.Система освещения и сигнализации
- •34. Назначение, устройство и работа раздаточной коробки КрАз -255
- •35. Назначение, устройство и работа карданной передачи КрАз- 255
- •36. Назначение, устройство и работа ведущих мостов КрАз- 255
- •37. Назначение, устройство и работа коробки отбора мощности КрАз- 255
- •38. Назначение, общее устройство ходовой части. Рама автомобиля КрАз- 255.
- •39. Передняя подвеска. Уход за подвеской КрАз- 255.
- •40. Задняя подвеска. Уход за подвеской КрАз- 255.
- •41. Колеса и шины. Система регулирования давления воздуха в шинах КрАз – 255.
- •42. Назначение и устройство пневматического оборудования краз-255
- •43.Назначение компрессора, влагомаслоотделителя, воздушных баллонов краз 255.
- •44. Назначение и общее устройство регулятора давления, рабочего, стояночного и вспомогательных тормозов, тормозных цилиндров, тормозного крана краз 255.
- •45.Конструкция платформы мостостроительной машины. Обвязочная рама и гидроопоры усм-2.
- •46.Выдвижная платформа и механизм выдвижения платформы.
- •47.Назначение и устройство рамы, подвижной части и подкосов копра усм-2.
- •48.Назначение и устройство копровой лебедки и канатоблочной системы усм-2.
- •49.Назначение и устройство обстроенной площадки усм-2.
- •50. Назначение, общее устройство и составные части крана усм-2
- •51.Поворотный круг.Механизм поворота.Кабина крановщика усм-2
- •52.Крановое оборудование. Крановая лебедка. Приборы и устройства безопасности усм-2
- •53.Устройство и назначение дизель молота дм-240
- •54. Устройство дизель-молота
- •55. Принцип работы дизель-молота
- •56. Техническое обслуживание. Контрольные осмотры
- •57. Ежедневное обслуживание
- •_____________________________________________________________________ Взрывное дело
- •5. Бризантные вв повышенной мощности и их характеристики
- •6. Бризантные вв нормальной мощности и их характеристики.
- •7.Средства и принадлежности огневого способа взрывания.
- •8.Назначение, общее устройство и основные характеристики кд-№8а.
- •11) Детонирующий шнур дш-в-12 (характеристики, описание вм)
- •Основные физико-химические и взрывчатые характеристики
- •Технические требования
- •Требования безопасности (и средства защиты)
- •17. Проверочные и измерительные приборы м-57, лм-353.
- •18. Меры предосторожности при огневом способе взрывания.
- •19. Меры предосторожности при электрическом способе взрывания.
- •20. Меры предосторожности при подрывных работах.
- •Мина пмн
- •Противопехотная мина озм-72
- •Устройство
- •Основные тактико - технические характеристики
- •Установка
- •Обезвреживание
- •Противопехотная мина мон-50
- •Основные тактико - технические характеристики
- •Устройство
- •Установка
- •Обезвреживание
- •Раздел 2. Фортификация и маскировка.
- •Защитные и маскирующие свойства местности
- •Порядок оборудования окопа для стрельбы из автомата
- •5. Траншеи и ходы сообщения
- •7. Окопы для танка
- •Размеры окопа для бмп
- •Размеры окопа для бтр
- •2.1.Укрытие для одного автомобиля с одной аппарелью
- •2.2.Укрытие для двух автомобилей с двумя аппарелями
- •1. Виды сооружений для защиты личного состава: щели открытые и перекрытые
- •1.1.Открытая щель на отделение
- •1.2. Перекрытая щель на отделение
- •3.1. Искусственные маски
- •Маскировочные комплекты типа мкт:
- •2. Требования, предъявляемые к военным дорогам и колонным путям.
- •3. Основные элементы автомобильной дороги
- •4. Типы дорожных покрытий. Грунтовые дороги и улучшенные грунтовые покрытия.
- •5. Каменные покрытия с применением вяжущих материалов, дорожные знаки и указатели маршрутов движения.
- •Дорожные знаки
- •6. Переходы через водные препятствия: реки, каналы, овраги. Переправы Виды и способы переправ
- •Переправы вброд
- •7. Конструкции малых водопропускных сооружений
- •8. Отвод поверхностных вод
- •9. Типы переходов через болота и
- •10. Подготовка и содержание путей движения в горах. Устройство переходов через узкие препятствия Содержание военных путей
17. Проверочные и измерительные приборы м-57, лм-353.
Проверочные и измерительные приборы предназначены для измерения сопротивлений, проверки исправности электровзрывных сетей, электродетонаторов, проводов и источников тока.
Малый омметр М-57
С помощью малого омметра проверяют проводимость проводов, электродетонаторов и электровзрывных сетей (стрелка омметра отклоняется вправо, если они исправны или имеется проводимость проверяемых проводов и электродетонаторов), а также для приближенного измерения их сопротивления в пределах от 0 до 5000 Ом.
Малый омметр перед пользованием необходимо проверить:
— нажатием на кнопку замкнуть накоротко зажимы омметра (1-я проверка). Стрелка исправного прибора должна отклониться вправо до нуля. При несовпадении стрелки с нулём шкалы вращением винта на задней стенке прибора стрелку подвести к нулю. А если сделать этого не удаётся, следует заменить батарею и снова провести проверку и регулировку омметра. Если же стрелка не отклоняется до нуля и после замены батареи – прибор неисправен;
— если при первой проверке неисправность омметра не установлена, то при второй проверке к зажимам прибора (с соблюдением всех мер предосторожности) необходимо подключить один электродетонатор (электровоспламенитель). Если при этом взрыва не последует, а стрелка на шкале подойдёт к нулю, то прибор исправен.
Линейные мосты: ЛМ-48 , Р-353.
Линейный мост позволяет измерять сопротивления от 0,2 до 5 000 Ом.
Подготовка линейных мостов к работе:
– отстегнуть ремень;
– поставить прибор в горизонтальное положение;
– открыть замок и крышку;
– установить корректором стрелку показывающего прибора на нулевую отметку;
– проверить наличие элемента, для этого нажать на кнопку: стрелка прибора отклоняется влево или вправо от нулевой отметки.
18. Меры предосторожности при огневом способе взрывания.
При огневом способе взрывания необходимо :
-Получив огнепроводный шнур, убедиться в нормальном его горении;
-Время горения зажигательных трубок заводского изготовления (ЗТП) определять по укрепленным на них муфточках с цифрами;
-Вести счет взрывающихся зарядов, чтобы проверить, не было ли отказов;
-К отказавшим зарядам подходить не ранее, чем по истечению 15 минут с того момента, когда по расчету должен бы произойти взрыв, при подходе к отказавшим зарядам наблюдать нет ли признаков горения шнура или самих зарядов;
-При взрыве зарядов зажигательными трубками количество взрывников для их воспламенения определять в зависимости от расстояния между зарядами, дистанциями отхода и времени горения зажигательной трубки (одному человеку воспламенять более 5 трубок не разрешается);
-Перед воспламенением зажигательной трубки подается команда “Приготовиться”, по которой взрывники становятся у зарядов и приготавливаются к воспламенению;
-Воспламенение производить по команде “Огонь” или по особым указаниям руководителя работ;
-Отход после воспламенения производить по команде “Отходи” (оставшийся срок горения шнура должен обеспечить отход всех взрывников в укрытие или на безопасное расстояние); отходить по этой команде должны все взрывники, в том числе не успевшие воспламенить трубки;
-Момент подачи команды “Отходи” руководитель работ определяет по часам или по окончанию горения контрольного отрезка ОШ, поджигаемого им одновременно с подачей команды “Огонь”; контрольный отрезок ОШ делается короче зажигательных трубок на столько сантиметров, сколько секунд требуется для отхода подрывников на безопасное расстояние или в укрытие;
-Подрывникам, воспламенившим зажигательные трубки индивидуально (не в составе расчета), убедившись в горении трубки, отходить самостоятельно, не ожидая команды;
-Загасший (не догоревший до конца) ОШ вторично не поджигать.
При работе с ДШ должны выполняться следующие меры предосторожности:
-Во время подготовительных работ шнур должен находиться в тени;
-Сети ДШ, подвергшиеся длительному воздействию солнечных лучей, не могут использоваться вторично и подлежат уничтожению;
-Если заряды, соединенные ДШ, дали отказ, подходить к ним разрешается только одному человеку и не ранее, чем по истечении 15 минут; при подходе к отказавшим зарядам необходимо проверять отсутствие признаков горения ДШ и самих зарядов; при наличии таких признаков подходить к зарядам запрещается;
-При взрывании группы зарядов, соединенных ДШ, проверку результата взрыва производить только одному человеку.
