- •Часть III.Технические характеристики комплектующих и материалов
- •Часть III. Технические характеристики комплектующих и материалов 1
- •Раздел.1. Дизельные двигатели
- •1.1.Особенности дизельных двигателей
- •1.2.Технические характеристики двигателей, применяемых на технике белаз
- •Раздел.2. Тяговый электропривод (тэп)
- •2.1.Состав и назначение тэп
- •1. Основные:
- •2. Дополнительные:
- •2.2.Технические характеристики электрических машин, применяемых на технике белаз
- •2.2.1.Тяговые генераторы
- •2.2.2.Тяговые двигатели
- •2.2.3.Установки вентилируемых тормозных резисторов
- •Раздел.3. Шины
- •3.1.Выбор, назначение, техническое обслуживание
- •3.2.Конструкция шин
- •3.3.Номенклатура размеров шин и их обозначение
- •3.3.1.Шины, применяемые на технике белаз
- •3.4.Обозначение шин разных изготовителей
- •3.4.1.Обозначение шин фирмы Michelin.
- •3.4.2.Обозначение шин фирмы Goodyear
- •3.4.3.Обозначение шин фирмы Bridgestone.
- •3.4.4.Обозначение шин шинного комбината Белшина.
- •3.5.Выбор шин
- •3.5.1.Метод тквч (тонно-километр в час)
- •3.5.2.Оценка по конструктивным возможностям шин
- •3.6.Факторы, влияющие на эксплуатацию шин.
- •3.6.1.Радиальная нагрузка на шину
- •3.6.2.Средняя эксплуатационная скорость.
- •3.6.3.Внутреннее давление воздуха в шине.
- •3.6.4.Техническое обслуживание
- •3.6.5.Состояние дорог, забоев и отвалов
- •Требования к дорогам
- •3.6.6.Основные виды отказов шин при неудовлетворительном состоянии карьерных дорог и забойных площадок
- •3.7.Эксплуатационные особенности крупногабаритных автомобильных шин
- •3.7.1.Основные категории автохозяйств
- •3.7.2.Пределы изменения критериев для определения категории автохозяйств по степени тяжести условий эксплуатации
- •3.7.3.Гарантийная наработка шин в пределах гарантийного срока для шин Белшина
- •3.8.Методика расчета индивидуальных норм эксплуатационного пробега крупногабаритных шин
- •Раздел.4. Эксплуатационные материалы
- •4.1.Дизельное топливо
- •4.1.1.Общие сведения
- •4.1.2.Основные эксплуатационные показатели дизельного топлива:
- •4.1.3.Характеристики дизельных топлив с различными низкотемпературными свойствами
- •4.1.4.Влияние керосина и бензина на низкотемпературные свойства летнего дизельного топлива
- •4.1.5.Температурный диапазон и зарубежные аналоги дизельного топлива, применяемого для техники белаз
- •4.2.Моторные масла
- •4.2.1.Общие сведения
- •4.2.2.Основные классификации и маркировки
- •4.2.3.Сопоставление классификаций моторных масел.
- •4.3.Трансмиссионные масла
- •4.3.1.Общие сведения
- •4.3.2.Классификация трансмиссионных масел
- •4.4.Гидравлические масла (рабочие жидкости для гидравлических систем)
- •4.4.1.Общие сведения
- •4.4.2.Система обозначения гидравлических масел
- •4.4.3.Описание некоторых гидравлических масел используемых на технике БелАз.
- •4.5.Пластические смазки
- •4.5.1.Общие сведения
- •4.5.2.Классификация пластических смазок
- •4.6.Охлаждающая жидкость (антифриз)
- •4.7.Азот
- •4.8.Спирт этиловый технический
- •4.9.Жидкость для стеклоомывателя ветрового стекла
- •4.10.Аналоги масел и пластических смазок производимых фирмами Shell и Mobil,
- •4.11.Рекомендации фирмы Fleetguard по применяемости расходных и эксплуатационных материалов
- •4.11.1.Рекомендации по эксплуатации фильтров.
- •4.11.2.Рекомендации по применяемости эксплуатационных материалов
4.5.2.Классификация пластических смазок
До 1979 г. наименования смазок устанавливались произвольно. В результате одни смазки получили словесное название (Солидол-С), другие – цифровое (№158), третьи – обозначение создавшего их учреждения (ЦИАТИМ-201, ВНИИНП-242). В 1979 г. был введен ГОСТ 23258-78 (действующий в настоящее время в России), который закрепил единую систему определения наименований смазки.
Обозначения классификаций по назначению и классификация по загустителю
Таблица III‑45
Классификация по назначению |
|
С |
Общего назначения |
О |
Для повышенной температуры (до +70) |
М |
Многоцелевые (от -30 до +30) |
Л |
Термостойкие (+150 и выше) |
Н |
Морозостойкие (ниже -40) |
И |
Противозадирочные и противоизносные |
П |
Приборные |
Д |
Приработочные |
Х |
Химически стойкие |
З |
Защитные |
А |
Арматурные |
Р |
Резьбовые |
В |
Вакуумные |
К |
Канатные |
Классификация по загустителю |
|
Ка |
Кальциевые |
На |
Натривые |
Ли |
Литиевые |
Ли-Ка |
Смешанно литиево-кальцевые |
Пример обозначения пластической смазки Литол-24 в нормативно-технической документации
М |
Ли |
4/13 |
3 |
|
|
|
|
|
Число пенетрации |
|
|
|
|
Рекомендуемый температурный диапазон |
|
|
|
|
Наименование загустителя |
|
|
|
|
Классификация по назначению |
Из всех показателей качества смазок отметим два - температуру каплепадения и уровень пенетрации, поскольку они являются определяющими параметрами для оценки качества смазки.
Температура каплепадения - условный критерий начала плавления: минимальная температура падения первой капли смазки, нагреваемой в капсуле термометра Уббелоде (метод ASTM D 566 - IP/32; DIN 5/80/B1.1; ISO 2/76). Температура каплепадения должна быть на 10-20°C выше максимальной температуры нагревания узла, в котором используется смазка.
Пенетрация (число пенетрации) - показатель проникновения в смазку стандартного конуса под действием собственного веса (1,5 Н) за 5 с при 25°С (метод ASTM D 2/7 - IP 50; DIN 5/804 B1.1; ISO 2/37).
Наиболее дешевые кальциевые смазки, полученные загущением индустриальных минеральных масел кальциевыми мылами жирных кислот - солидолы. Солидолы не растворяются в воде и обладают очень высокими противоизносными свойствами. Однако нормально функционируют лишь в узлах с рабочей температурой до 50-65°C, что ограничивает область их применения в современных автомобилях.
Натриевые смазки, консталины, получают загущением минеральных масел натриевыми мылами касторового масла. Они довольно тугоплавки и легко растворяются в воде. Хорошо работают при температурах от -10 до +120°C.
Наиболее универсальны литолы - смазки, полученные загущением нефтяных и синтетических масел литиевыми мылами. Они имеют очень высокую температуру каплепадения (около +200°C), исключительно влагостойки и работоспособны практически в любых нагрузочных и тепловых режимах, что позволяет использовать их практически в любых узлах, где требуется пластичная смазка.
Международная классификация пластичных смазок по консистенции (DIN 51 818) делит их на 9 классов (Таблица III -46). Критерием деления является уровень пенетрации (глубина проникновения стандартного конуса в соответствии со стандартом ISO 2137).
Классификация NLGI пластичных смазок по консистенции
Таблица III‑46
Класс |
Диапазон пенетрации, мм 10-1 |
Визуальная оценка консистенции |
000 |
445-475 |
Очень мягкая, аналогичная очень мягкому маслу |
00 |
400-430 |
Очень мягкая |
0 |
355-385 |
Мягкая |
1 |
310-340 |
Мягкая |
2 |
265-295 |
Вазелинообразная |
3 |
220-250 |
Почти твердая |
4 |
175-205 |
Твердая |
5 |
130-160 |
Твердая |
6 |
85-115 |
Очень твердая, мылообразная |
