- •Структура річної потреби ат «Галичфарм» в напівфабрикатах
- •Динаміка цін на товари, що постачаються
- •Динаміка постачання товарів неналежної якості
- •Динаміка порушень встановлених строків доставки
- •Розрахунок рейтингу постачальника
- •Список рекомендованої літератури
- •Курсовий проект за дисципліною «логістика»
Динаміка цін на товари, що постачаються
Постачальник |
Місяць |
Сировина |
Об’єм поставки, од./міс. |
Ціна за одиницю, грн. |
№ 1 |
Січень |
А |
2000 |
15 |
№ 1 |
Січень |
В |
1000 |
10 |
№ 2 |
Січень |
А |
9000 |
14 |
№ 2 |
Січень |
В |
6000 |
9 |
№ 1 |
Лютий |
А |
1200 |
16 |
№ 1 |
Лютий |
В |
1200 |
11 |
№ 2 |
Лютий |
А |
7000 |
15 |
№ 2 |
Лютий |
В |
10000 |
11 |
Примітка: Ціна за одиницю товару (остання колонка таблиці) змінюється відповідно до варіанту студента (номер у списку групи) додаванням до цифри у таблиці (остання колонка) номеру свого варіанту за списком групи.
Таблиця 2.2
Динаміка постачання товарів неналежної якості
Місяць |
Постачальник |
Кількість товару неналежної якості, яка постачається протягом місяця, одиниць |
Січень |
№ 1 |
70 |
Січень |
№ 2 |
305 |
Лютий |
№ 1 |
125 |
Лютий |
№ 2 |
430 |
Примітка: Кількість товару неналежної якості, яка постачається протягом місяця (остання колонка таблиці), змінюється додаванням до наведеного числа номеру свого варіанту за списком групи.
Таблиця 2.3
Динаміка порушень встановлених строків доставки
Постачальник № 1 |
Постачальник № 2 |
||||
місяць |
кількість поставок, одиниць |
усього запізнень, днів |
місяць |
кількість поставок, одиниць |
усього запізнень, днів |
Січень |
8 |
33 |
Січень |
10 |
50 |
Лютий |
7 |
30 |
Лютий |
12 |
31 |
Примітка: Кількість поставок (другий та п’ятий стовбці таблиці) змінюється відповідно до варіанту студента за списком групи додаванням до наведених чисел номеру свого варіанту за списком групи.
Загальний розрахунок рейтингу постачальника необхідно оформити у вигляді таблиці:
Розрахунок рейтингу постачальника
Показник |
Вага показника |
Оцінка постачальника за даним критерієм |
Перемноження оцінки на вагу |
||
Постач № 1 |
Постач № 2 |
Постач № 1 |
Постач № 2 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Ціна |
0,5 |
|
|
|
|
Якість |
0,3 |
|
|
|
|
Надійність |
0,2 |
|
|
|
|
Рейтинг постачальника |
|
|
|||
Завдання:
Зробіть висновок згідно рейтингу щодо вибору постачальника; обґрунтуйте свій висновок.
Ситуація № 3
Вибір схеми транспортування нафтопродуктів
Умова:
Фірма N займається організацією та здійсненням перевезенням експортних, імпортних та транзитних вантажів. Фірма заключила контракт на доставку 21000 т нафтопродуктів від Ачинського нафтоперегінного заводу (Красноярський край) на нову нафтобазу, яка була збудована на території Монголії у м. Тес-Сомон.
Мережа залізничних та автомобільних шляхів у регіоні представлена на схемі. Числами на схемі зазначена відстань між об’єктами у кілометрах.
Примітка: Загальна кількість нафтопродуктів (21000 т) змінюється відповідно до варіанту студента (номер за списком) додаванням до 21000 номера свого варіанта помноженого на 100 (21000 + N варіанту * 100).
Транспортування здійснюється у два етапи.
Перший етап: залізничним транспортом від Ачинська до нафтобаз Мінусинська або Абази. Вартість доставки нафтопродуктів по залізничній дорозі від Ачинського нафтоперегінного заводу до цих нафтобаз є однаковою, на разрахунки впливу не здійснює і не враховується.
Другий етап: автотранспортом до Тес-Сомона.
Для забезпечення цих постачань фірма N заключила контракт з автотранспортними підприємствами на перевезення і з нафтобазами на перевалку і зберігання нафтопродуктів.
У регіоні є два транспортних підприємства, які відповідають вимогам, що пред’являються до міжнародних автомобільних перевезників: у м. Аскіз та у м. Мінусинськ.
У регіоні є також дві нафтобази: у м. Абаза та у м. Мінусинськ, які є найближчими до кінцевого місця доставки і здатні перевалювати та зберігати необхідний об’єм нафтопродуктів.
Прийняти до уваги, що у регіоні встановлений регулярно діючий маршрут (базовий варіант): нафтопродукти по залізничній дорозі доставляються до нафтобази Абази. Далі, на ділянці Абаза – Улан-Гом перевезення здійснюється силами аскізського АТП. На ділянці Улан-Гом – Тес-Сомон працює внутрішній транспорт Монголії. Вартість просування 21000 т нафтопродуктів до Тес-Сомона за базовим варіантом складатиме 1321460 дол. США.
Примітка: Вартість просування загального обсягу нафтопродуктів (21000 + N варіанта * 100) розраховується студентом самостійно, виходячи із зазначеної вище умови.
Завдання:
Вибрати оптимальну схему транспортування нафтопродуктів, використовуючи у якості критерію мінімум сукупних витрат.
Можливі варіанти схем транспортування наведені у таблиці 3.1:
Таблиця 3.1
Варіанти схем транспортування нафтопродуктів
Показник |
Варіант 1 |
Варіант 2 |
Варіант 3 |
Перевалка |
через нафтобазу Абази |
через нафтобазу Мінусинська |
через нафтобазу Мінусинська |
Перевізник |
Аскізське АТП |
Аскізське АТП |
Мінусинське АТП |
Маршрут |
Абаза – Улан-Гом – Тес-Сомон |
Мінусиньск – Кизил - Тес-Сомон |
Мінусиньск – Кизил - Тес-Сомон |
Методичні вказівки:
Вибір схеми транспортування нафтопродуктів базується на проведенні розрахунків за різними варіантами. Критерій вибору – мінімум повних витрат.
Розрахунки проводять у декілька етапів.
1. Користуючись даними табл. 3.2, а також значеннями відстаней, вказаних на схемі, розрахувати вартість (Втр.) транспортування нафтопродуктів по кожному із варіантів.
Таблиця 3.2
Тарифи на транспортування нафтопродуктів (Ттр.)
Перевізник |
Одиниця вимірювання |
Розмір тарифу |
Аскізьке АТП |
дол./ткм |
0,06 |
Мінусинське АТП |
дол./ткм |
0,064 |
Різниця у тарифах за перевезення вантажів пояснюється масштабами діяльності підприємств. Аскізське АТП – господарство, що має велику кількість автотранспорту. Мінусинське АТП має у своєму розпорядженні меншою кількістю рухомого складу, відповідно, тарифи цього підприємства декілька вищі.
Внутрішній тариф на перевезення у Монголії (0,09 дол./ткм) суттєво вище за тарифи російських автотранспортних підприємств, зайнятих у міжнародних перевезеннях, в силу відсутності великої кількості рухомого складу, високої вартості пального, а також ряду інших факторів.
Результати розрахунків внести до таблиці 3.4.
2. Розрахувати вартість подачі транспортних засобів під завантаження (Вподачі).
Тариф за подачу транспорту до місця завантаження:
Тподачі = 0,2 дол./км.
У зв’язку з тим, що місце розташування транспортних підприємств та нафтобаз у першому та другому варіантах не співпадають, то виникають витрати, пов’язані з подачею автомобілів під навантаження. Вартість подач визначається за формулою:
Вподачі = Тподачі * N * L, де
L – відстань між транспортним підприємством та нафтобазою, км;
N – кількість рейсів, необхідних для виконання заданого об’єму перевезень. Розраховується за формулою:
N = Q / q, де
Q – загальний об’єм перевезень – 21000 т;
q – вантажність автомобіля приймається із розрахунку середньої вантажності автопоїзду – 15 т.
Результати розрахунків внести до таблиці 3.4.
Примітка: Загальна кількість нафтопродуктів (21000 т) змінюється відповідно до варіанту студента (номер за списком) додаванням до 21000 номера свого варіанта помноженого на 100 (21000 + N варіанту * 100).
3. Використовуючи дані табл. 3.3, розрахувати вартість перевалки нафтопродуктів на нафтобазах.
Таблиця 3.3
Тарифна вартість перевалки нафтопродуктів
Нафтобаза |
Одиниця вимірювання |
Розмір тарифу |
Абазинська нафтобаза |
дол./т |
7 |
Мінусинська нафтобаза |
дол./т |
10 |
Результати розрахунку внести до таблиці 3.4.
4. Розрахувати повні витрати за трьома варіантами схем транспортування. Розрахунок виконати у формі табл. 3.4.
Таблиця 3.4
Розрахунок повних витрат за схемами транспортування нафтопродуктів
№ з/п |
Найменування показника |
Варіант 1 |
Варіант 2 |
Варіант 3 |
1. |
Вартість транспортування нафтопродуктів |
|
|
|
2. |
Вартість подачі транспортних засобів під навантаження |
|
|
|
3. |
Вартість перевалки нафтопродуктів на нафтобазах |
|
|
|
Разом витрат |
|
|
|
|
5. Вибрати для реалізації варіант схеми нафтопродуктів, який відповідає критерію мінімума повних витрат.
6. Зіставити розмір витрат за оптимальним варіантом з базовим варіантом транспортування нафтопродуктів, сформулювати висновок.
У якості бази для порівняння прийняти схему транспортування нафтопродуктів за встановленим у регіоні регулярному маршруту Абаза – Улан-Гом силами аскізського АТП з наступною доставкою нафтопродуктів у Тес-Сомон силами внутрішнього транспорту Монголії. Вартість просування 21000 т нафтопродуктів до Тес-Сомону за базовим варіантом, як відмічалося, складає 1321460 доларів США.
Примітка 1: Загальна кількість нафтопродуктів (21000 т) змінюється відповідно до варіанту студента (номер за списком) додаванням до 21000 номера свого варіанта помноженого на 100 (21000 + N варіанту * 100).
Примітка 2: Вартість просування загального обсягу нафтопродуктів (21000 + N варіанта * 100) розраховується студентом самостійно, виходячи із зазначеної вище умови.
