- •5,3 Між іншими коліями
- •2.1 Схематичний план і таблиці переліку маршрутів
- •Кабельна мережа стрілок
- •Середня значення довжини міжколія;
- •2Х провідна - 2 лінійних дроти,
- •5Ти провідна - 5 лінійних дроти.
- •Кабельна мережа світлофорів
- •Кабельні мережі живлячих трансформаторів
- •Пояснення до електричних схем
- •3.1 Визначення вартості будівництва електричної централізації.
- •Кабельна мережа релейних трансформаторів
- •Рекомендована література
Кабельна мережа релейних трансформаторів
В поясненні до цього виду кабельних мереж слід зупинитися на побудові о відсутності необхідності дублювання жил між релейним трансформатором і колійним реле, якщо відстань між ними по кабелю не перевищує граничного. Це перевіряється розрахунком за формулою (3). Розрахунок показує, що гранична відстань для різних типів рейкових кіл такі:
а)
двухниткові рейкові кола частотою 50Гц
при електротязі постійного струму
б) рейкові кола з живлячим трансформатором ПОБС-2АУЗ, релейним СОБС і реле ДСШ-12 при автономній тязі з перспективою переходу на електротягу
в)
фазочутливі рейкові кола двухиткові з
дросель трансформаторам ДТ-1-150 частотою
25Гц і реле ДСШ-13
Пояснення до електричних схем
Справжнім розділам пояснювальної записки дається пояснення основних принципів побудови електричних схем та їх функції в проектує мій системі електричної централізації. Вказується нормальний стан схем, умови та момент їх включення, умови приведення схем в початковий стан. При цьому викладення відбувається без відходу від теми, та застосовано до проектуємої станції, з вказання номерів світлофорів, стрілок, ізолюючих дільниць.
Стисло викладаються наступні питання:
1. Набірна група - її призначення, принцип побудови схем.
2. Який зв’язок схемами набірної та виконавчої групи при переводі стрілок та відкритті світлофорів.
3. Виконавча група - її призначення, принцип побудови схем.. Описати особливість побудови схем. Якщо такі маються.
4. Робота схем виконавчої групи при встановленні маршрута та його замиканні.
5. Побудова схем включення вогнів світлофорів (вхідному або вихідному в залежності розробляє мого маршруту). При цьому слідує зупинитися на особливостях прекритя маневрового світлофора.
6. Робота схем виконавчої групи в режимах автоматичного розмикання, відміни маршруту, штучного розмикання маршруту.
7. Побудова схем включення індикації на табло та її робота.
Електричні схеми по заданому маршруті (прийом або відправлення) окреслюється на 5 листі графігної частини в розгорнутому виді. Розгорнуті блоки ув’язуються по плану станції відповідно складеній функціональній схемі блоків.
Проектування електричних схем ведеться відповідно альбомів типових схем ЕЦ-9, МРЦ-13.
Аналіз роботи електричних схем приведені в літературі (1) та (4).
РОЗДІЛ 3. Економічна частина.
3.1 Визначення вартості будівництва електричної централізації.
Визначення вартості будівництва електричної централізації на станції ведеться по комплексним показникам вартості на одну стрілку.
При електричній тязі ця вартість рівна 12,3 тисяч гривень.
При автономній тязі вартість однієї стрілки становить 7 тисяч гривень.
Слід
враховувати коефіцієнт росту цін, котрий
становить
.
Виходячи з цього, вартість будівництва ЕЦ для даної станції становить:
(5)
n= кількість стрілок
Також:
Будівничо-монтажних робіт складає
(6)
Обладнання
(7)
Інші затрати
(8)
4 Список літератури:
1. А.А. Казаков «Станционные устройства автоматики и
телемеханики» м. Транспорт, 1990, 430с.
