1. Гидрораспределитель управления движением крышки.

2. Гидрораспределитель управления движением цистерны.

3. Датчик-реле уровня.

3.2.5 Пневмооборудование.

Пневмооборудование (рис. 10) подключено к пневмосистеме шасси и предназначено для управления исполнительными механизмами машины: клапаном всасывающей трубы, фиксатором поворота стрелы, 4^х-ходовым краном и включением коробки отбора мощности.

Подача воздуха в систему управления механизмами производится через

разобщительный кран (КР2) от раздаточной коробки шасси.

Пневмооборудование состоит из пневмоцилиндра фиксатора стрелы (Ц1), пневмоцилиндра управления клапаном всасывающей трубы (Ц2), пневмоцилиндра управления 4^х-ходовым краном (Ц3), пяти распределителей, пневмоцилиндра включения КОМ (Ц4).

Управление пневмоцилиндрами осуществляется с дистанционного пульта.

Включение коробки отбора мощности производится с кабинного пульта.

Рисунок 10. Схема пневматическая принципиальная.

3.2.6. Электрооборудование.

В состав дополнительного электрооборудования машины (рис. 11 и рис. 11а) входит датчик-реле уровня ила, установленный на пульте управления, фара-прожектор для освещения рабочего места, дистанционный пульт для управления фиксатором стрелы, клапаном всасывающей трубы, подъемом и опусканием стрелы, проблесковые маяки.

Рисунок 11. Схема электрическая принципиальная для машин

на шасси ЗИЛ-433362, ЗИЛ-432932 (Евро 2),

ЗИЛ-497442 (Евро 2), ЗИЛ-494560

Рисунок 11а. Схема электрическая принципиальная для машин

На шасси зил-432932 (Евро 3), зил-497442 (Евро 3)

Дистанционный пульт (рис. 12) управления представляет собой пластмассовую коробку, в которой вмонтированы два переключателя SA6, SA7, и два выключателя SA2, SA3.

Рисунок 12. Пульт дистанционный.

1. Переключатель SВ1 (1) управления движением стрелы «вверх», «вниз» 2. Переключатель SВ1 (2) управления 4-х ходовым краном (вверх-«нагнетательное», вниз –«вакуум») 3. Кнопка SВ1 (3)

   управления клапаном всасывающей трубы (не нажата-открытый, нажатая-закрытый) 4. Кнопка SВ1 (4) управления фиксатором стрелы

(не нажата-зафиксировано, нажата-расфиксировано).

На машине установлена электрическая дистанционная система контроля уровня ила в цистерне. Система состоит из следующих элементов:

- датчика (В) предельного уровня ила, установленного у клапана всасывающей трубы;

- датчика-реле уровня (3), установленного на пульте управления (рисунок 9).

Система контроля уровня наполнения цистерны илом работает следующим образом: при достижении жидкостью электрода датчика включается звуковой сигнал шасси, предупреждающий о наполнении цистерны отходами до предельно допустимого уровня. Контрольная лампа на датчике загорается. Далее следует закрыть лючок приёмный, отключить вакуум-насос путём отключения коробки отбора мощности переключателем КОМ на кабинном пульте или выключателем шасси. После этого выключить датчик-реле уровня.

Перед началом работы нажать кнопку «Питание» на датчике, при этом должна кратковременно загореться контрольная лампа и кратковременно прозвучать сигнал шасси, что свидетельствует об исправности блока.

Питание электрооборудования осуществляется с блока предохранителей F32 шасси через предохранитель F1 на 10А.

Фара-прожектор устанавливается на левой или правой площадках и предназначена для освещения места работы в ночное время. Включение фары производится через розетку переносной лампы шасси.

Маячки проблесковые установливаются на кронштейнах в передней и задней части цистерны и включаются только при работе специального оборудования машины выключателем SA5, находящимся на кабинном пульте.

3.2.7. Площадки и дополнительное оборудование.

Площадки правая и левая крепятся на раму. На левой площадке уложены: удлинители заборной трубы, заборный рукав.