6 Охрана труда и техника безопасности на рабочем месте

Общие правила охраны труда

Для собственной безопасности и предотвращения травматизма переходить через пути следует по специально устроенным, обозначенным и освещаемым (в темное время суток) переходам. Переход оборудуют настилами, расположенными на уровне головки рельса, и обозначают указательными знаками с надписью «Переход» или «Служебный проход».

Запрещается переходить через пути в районе стрелочных переводов. Прежде чем вступить на путь, необходимо убедиться, что и с одной, и с другой стороны нет приближающегося подвижного состава. Переходить пути следует только под прямым углом. На рельсы нельзя наступать ногами. Пути, занятые вагонами и не огражденные (в установленном порядке) сигналами остановки, запрещается переходить под вагонами, под автосцепкой или через автосцепку. В таком случае надо воспользоваться тормозной площадкой вагона или обойти стоящие вагоны на расстоянии не менее 5 м.

Если вагоны стоят отдельными группами, то допускается проходить между ними посередине промежутка, но только при условии, что расстояние между автосцепками крайних вагонов не менее 10 м.

Запрещается перебегать пути перед приближающимся поездом, так как для перехода через путь требуется 5—6 с, а поезд, следующий со скоростью 90 км/ч, за 1 с преодолевает расстояние равное 25 м (150 м за 6 с). Для обеспечения полной безопасности при переходе через пути на крупных станциях устраивают пешеходные мосты и подземные переходы.

Основной опасностью при нахождении работника на железнодорожных путях, на перегонах и на территориях железнодорожных станций являются движущиеся объекты:

- железнодорожные составы;

- отдельные локомотивы;

- отдельные вагоны;

- путевые машины.

Железнодорожной спецификой, усугубляющей возможность получения травмы и тяжесть ее последствия, являются:

- отсутствие возможности маневра движущихся объектов;

- очень большой тормозной путь у движущихся с высокой скоростью железнодорожных составов;

- значительный тормозной путь при роспуске грузовых вагонов на сортировочных горках;

- отсутствие у распускаемых вагонов тормозных устройств;

- невозможность подъезда или быстрого прибытия служб скорой медицинской помощи или медицинских катастроф.

- недостаточная освещенность в ночное время на станционных путях даже в условиях интенсивной маневровой работы;

- неудовлетворительное содержание междупутных пространств (снег, гололед, лужи, захламленность).

Устройство выходов из служебно-технических помещений, расположенных вблизи путей

Служебно-технические здания размещают вблизи путей с соблюдением габарита приближения строений. Для обеспечения безопасности работающих к устройству выходов из таких зданий предъявляют особые требования. Если здание расположено на расстоянии более 8 м от оси ближайшего пути, выход из него может быть устроен в сторону пути.

При расстоянии от зданий до оси пути 3—8 м выход в сторону пути допускается только при условии установки ограждения высотой 1 м и длиной 3—5 м. В случаях, когда здание расположено на расстоянии менее 3 м от оси пути, выход разрешается устраивать только вдоль пути. При этом со стороны пути устанавливают ограждение высотой 1 м и длиной 1,5—2,5 м.

Меры обеспечения безопасности от вредных физических факторов

Производственная сфера в наше время представляет собой среду с наибольшей концентрацией негативных факторов. Негативные факторы весьма разнообразны как по своей природе, так и по интенсивности воздействия на человека и окружающую природную среду. Наиболее объемную группу негативных факторов представляют вредные физические факторы производственной среды. Как уже говорилось, к факторам физической природы на рабочем месте относятся:

- параметры микроклимата (температура, влажность, скорость движения воздуха, тепловое излучение);

- неионизирующие излучения и поля (электромагнитные поля радиочастотного диапазона и промышленной частоты, электромагнитные излучения оптического диапазона, лазерное и ультрафиолетовое излучения, электростатические поля);

- ионизирующие излучения;

- производственный шум, ультразвук, инфразвук;

- вибрация (локальная, общая);

- аэрозоли (пыли) преимущественно фиброгенного действия (ПФД);

- освещение (недостаточная освещенность, прямая и отраженная слепящая блескость, пульсация освещенности);

- электрически заряженные частицы воздуха — аэроны.

Каждое производство имеет свои специфические, характерные именно для него, факторы. Характерные производственные факторы постоянно изучаются отраслевой наукой. Именно поэтому их воздействия на человека наиболее предсказуемы. Наука постоянно создает нормативную, обязательную для применения документацию по защите работников от всех выявленных или вновь возникших вредных факторов. Кроме того, постоянно изучаются технологические процессы, генерирующие вредные физические факторы. На основе их анализа наука дает рекомендации по сокращению или замене вредных и опасных технологий на менее опасные для жизни и здоровья человека.

На железнодорожном транспорте подвижной состав, средства энергоснабжения и связи, многие технологические процессы по ремонту пути, подвижного состава, путевых и погрузочно-разгрузочных машин и другие железнодорожные объекты являются источником вредных физических факторов. Работники, находящиеся в зоне действия вредных физических факторов, могут оказаться под влиянием как одного, так и целой группы факторов (сочетанного их воздействия). При уровнях воздействия факторов, параметры которых лежат в пределах гигиенических нормативов, человек не получает отрицательного влияния на организм. При высоких уровнях воздействия вредных физических факторов проявляются нежелательные биологические эффекты, приводящие к заболеваниям человека или его смерти.

На железных дорогах и предприятиях федерального железнодорожного транспорта безопасность и комфортность производственной среды обеспечиваются с помощью комплекса правовых, экономических, организационных, технических и санитарно-гигиенических мер. Научной основой защиты работников от вредных производственных факторов является комплексное всестороннее изучение условий труда и выработка научно обоснованных рекомендаций, создание на основе научных исследований нормативной документации, носящей обязательный для применения характер.

Технические мероприятия направлены на создание и внедрение новых технологий и современных безопасных видов производственного оборудования, снижающих вредное воздействие негативных факторов физической природы на человека и природную среду. Кроме того, в технические мероприятия входит разработка и внедрение эффективных средств коллективной и индивидуальной защиты от действия вредных и опасных факторов, приборов контроля, средств изоляции источников негативного фактора, а также средств поглощения опасных факторов. Конкретные типы приборов рекомендованы Минтруда России (Приложение 13 к «Положению о порядке проведения аттестации рабочих мест по условиям труда»).

В связи с принятием ГОСТ 8.563—96 «ГСИ. Методики выполнения измерений» возникли проблемы качества измерений, проводимых органами санэпиднадзора. Применение аттестованных приборов составляет суть деятельности лабораторной службы, т.к. обеспечивает получение результатов с допустимой погрешностью. Особенно остро стоит вопрос метрологического обеспечения в связи с проведением аттестации рабочих мест.

Санитарно-гигиенические мероприятия предусматривают разработку:

- нормативов на оптимальные и допустимые параметры среды в рабочем помещении;

- мероприятий, обеспечивающих нормализацию параметров производственной среды;

- критериев для оценки условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса;

- методов обязательного контроля за состоянием производственной среды;

- профилактических мероприятий медицинского характера.

13