3.2. При проведении работ на акватории запрещается:

-без необходимости непосредственного спасения пострадавших заплывать на плавающих средствах в места, представляющие опасность для плавающих средств или их экипажа;

-при ведении ПСР заплывать за пределы назначенного района (участка);

-применять без особой необходимости (наличия прямой угрозы жизни спасателей или пострадавших) непредусмотренные способы спасения, а также нарушать установленные нормативы эксплуатации спасательных средств;

-выходить на плавсредствах на акваторию без индивидуальных спасательных средств, а так же при их недостатке на всех членов экипажа и пассажиров;

-эксплуатировать технически неисправные маломерные суда (плавсредства) или суда, не прошедшие ежегодный технический осмотр;

-доверять или передавать управление плавсредством лицу, не имеющему удостоверения на право управления маломерным судном (плавсредством);

-перегружать плавсредства сверх установленной грузоподъемности;

-оставлять без надзора на стоянке плавсредства, не причаленные или не поставленные на якорь;

-движение на больших скоростях у пляжей и мест, отведенных для купания, заход без крайней необходимости на акваторию пляжей и гидротехнических сооружений;

-самовольный выход в море или на акваторию на маломерных судах (плавсредствах);

-выход в море или на акваторию в одиночку, а так же без индивидуальных спасательных средств, средств связи и сигнализации;

-лежать в маломерном судне, оставляя без наблюдения близлежащую акваторию;

-раскачивать маломерное судно (плавсредство);

3.3. При подходе к аварийному судну для оказания помощи во время сильного ветра и волнения, судоводитель должен взвесить все обстоятельства и принять решение, которое максимально обеспечит безопасность спасательной операции. А именно:

Если судну, потерявшему ход и управляемость, не грозит в ближайшее время гибель, а снять с него людей из-за погодных условий невозможно или слишком рискованно, следует рассмотреть вариант взятия аварийного судна на буксир для доставки его к берегу или в защищенное от волнения место. При этом в штормовых условиях подачу буксирного каната на аварийное судно более надежно производить с помощью плавучих предметов, например, спасательного круга, медленно буксируя его с наветренной стороны спасаемого судна.

-Подход к аварийному судну, находящемуся в дрейфе, осуществлять с подветренной стороны (Рис. 1). Если судно имеет пробоину и находится в притопленном состоянии, швартовываться к его борту не следует. Снятие людей с поврежденного судна производить, как правило, через нос. Если обстоятельства не позволяют принять людей с борта на борт (плохие погодные условия, аварийное судно идет ко дну и др.), то спасаемым людям необходимо подать бросательные концы с огонами (петлями) (2), спасательные круги (3). При этом судно-спасатель (С) должно держаться на длинном незакрепленном намертво конце (1), поданном на аварийное судно, и маневрировать малым ходом.

Рис. 1

-Если аварийное судно имеет большой крен, подходить к нему для снятия людей следует носом к приподнятой над водой части (носу, корме) (Рис. 2). Подход осуществлять с подветренной стороны. Швартовый конец на судне-спасателе крепить запрещается, его следует держать в руке.

Рис. 2

-Если аварийное судно имеет большой дифферент (Рис. 3), подход осуществлять с подветренной стороны к приподнятой части судна. Поданный на аварийное судно конец на судне-спасателе не крепить, а держать в руках.

Рис. 3

Если аварийное маломерное судно (катер, лодка, шлюпка) перевернулось и находится "вверх килем", то для снятия терпящих бедствие людей следует подходить в зависимости от обстановки:

с подветренной стороны под некоторым углом;

держаться носом на ветер на небольшом удалении от перевернувшегося судна и подавать людям бросательные концы, спасательные круги и др. средства спасения;

с наветренной стороны отдать якорь и, потравливая якорный канат (цепь), спускаться к аварийному судну по ветру кормой.

При подходе к перевернувшемуся парусному судну необходимо учитывать, что оно ложится на борт рангоутом и парусом под ветер. После намокания паруса судно переворачивается вверх килем и подходить к нему следует к носу или корме с наветренной стороны, где не будут мешать рангоут и парус.

В случае нахождения судна на мели возможны все выше указанные способы подхода, в зависимости от конкретных обстоятельств и погодных условий. Однако, действия судоводителя должны осуществляться с учетом глубины, чтобы исключить посадку и своего судна на мель.

На аварийном судне пожар. В этом случае при проведении спасательных работ судоводитель должен учитывать, что при подходе близко к горящему судну огонь может перекинуться на спасательное судно. Поэтому наиболее правильным в данной ситуации является прием людей на борт с поверхности воды при помощи спасательных средств. После подъема людей необходимо отойти от аварийного судна на безопасное расстояние, т.к. не исключена возможность взрыва топливных баков.

3.4. Во всех рассмотренных случаях оказания помощи терпящему бедствие судну судоводитель при подходе к месту происшествия должен уменьшить скорость и, оценив обстановку, принять решение по маневрированию и спасению людей. В первую очередь помощь оказывать людям, не способным держаться на воде, не имеющим спасательных средств, детям, а также людям преклонного возраста и женщинам.

3.5. Подходить на маломерном судне к тонущему человеку необходимо левым бортом, так как в этом случае судоводитель его хорошо видит.

3.6. Подходя на судне к тонущему человеку, необходимо учитывать скорость течения воды и силу ветра:

-Если судно идет по течению, а тонущий находится впереди, рекомендуется пройти несколько ниже по течению и сделать поворот. Проходя мимо тонущего, следует уменьшить скорость и бросить ему спасательный круг. Снижение скорости необходимо для того, чтобы не захлестнуть волной тонущего. Если находящийся в воде человек выбился из сил, то судоводителю необходимо рассчитать подход левым бортом к тонущему так, чтобы спасатель мог прыгнуть с судна для оказания помощи. После прыжка спасателя необходимо сбавить ход судна, и принять на борт спасателя с пострадавшим.

-Осуществлять подход на маломерном судне к тонущему при наличии ветра необходимо так, чтобы человек, находящийся в воде, оказался с подветренной стороны. Судно при этом необходимо остановить на расстоянии 5-7 метров до тонущего при свежем ветре или 2-4 метра при слабом ветре; и направление на него должно составлять 60-70°. При этом во время дрейфа маневрировать следует веслом, не прибегая к работе двигателем.

3.7. При падении человека за борт судна необходимо бросить в сторону упавшего спасательный круг (другой плавающий предмет: нагрудник, подушку сидения и т.п.), это не только дает возможность терпящему бедствие ухватиться за него, но и позволит судоводителю в дальнейшем определить (особенно при волнении и плохой видимости) место падения человека.

3.8. Немедленная остановка двигателя и дача заднего хода в момент падения человека за борт не рекомендуется, так как на это уйдет много времени и, кроме того, подход к человеку на заднем ходу не только затруднен, но и опасен.

3.9. Основными методами подхода к упавшему за борт являются:

-Подход к упавшему за борт с поворотом на 360°.

-Судоводитель должен совершить полную циркуляцию судна на ветер и остановиться после погашения инерции несколько наветреннее пострадавшего.

-При этом способе из-за большого радиуса циркуляции точно подойти к упавшему за борт трудно, поэтому после погашения инерции необходимо маневрировать веслом, использовать бросательные концы и принимать другие дополнительные меры.

-Подход к упавшему за борт с поворотом на 180°

-После подачи спасательного круга пройти прежним курсом расстояние, равное примерно четырехкратной длине корпуса судна. Затем руль переложить на борт (влево или вправо) и после поворота на 180° лечь на обратный курс. Когда упавший за борт человек окажется строго на траверзе, руль переложить в его сторону и, как правило, в конце циркуляции место бедствия должно оказаться прямо по курсу. В дальнейшем судоводителю руководствоваться способами подхода к тонущему с учетом ветра и течения.

-Подход к упавшему за борт с возвратом на обратный курс.

-Бросить спасательный круг тонущему, руль положить на 10-15° в наветренную сторону. Когда нос судна отклонится от первоначального курса на 60°, руль переложить полностью на противоположный борт и по завершению циркуляции, судно перевести на обратный первоначальному курс. При этом упавший за борт человек будет находиться впереди по курсу на расстоянии, позволяющем произвести необходимые маневры для оказания ему помощи.