2.9.3.1. Признаки приближения тропического циклона

Если по каким-либо причинам на судно не принято предупреждение от ближайшего (или ближайших) метеорологического центра о тропическом циклоне, то его приближение к району плавания можно определить по следующим признакам: 1. По падению атмосферного давления более чем на 3 мбар в сутки. 2. По подходу крупной зыби. При медленном движении тропического циклона, волны зыби могут наблюдаться за один- два дня до его прихода. Если направление распространения волн зыби остается постоянным, то тропический циклон смещается непосредственно на район местонахождения судна. Если направление распространения волн зыби изменяется против часовой стрелки, то центр тропического циклона пройдет справа налево, если же по часовой стрелке, то он пройдет слева направо. 3. По появлению перистых облаков, вытянутых u-образны- ми полосами, причем, они не исчезают после захода и восхода солнца и бывают эффектно окрашены. Если направление полос перистых облаков не меняется с течением времени и суточный ход атмосферного давления нарушен, то тропический циклон движется на район нахождения судна. Если точка сходимости полос перистых облаков перемещается и атмосферное давление незначительно падает, не нарушая суточного хода, то тропический циклон пройдет мимо. 4. По установлению очень знойной и душной погоды с безоблачным небом и отличной видимостью.

2.9.3.2. Правила расхождения с тропическим циклоном

В каком бы положении по отношению к тропическому циклону судно не находилось, важно избежать попадания в его центральную часть (50 миль от центра). Лучше всего следовать по периферии тропического циклона, на расстоянии 500 миль от его центра. Для этого рекомендуется применять маневр «отворачивай навстречу» (рис. 24), что позволит пройти на безопасном расстоянии от центральной части тропического циклона.

Рис. 24. Схема расхождения судна с тропическим циклоном. 1 — курс судна, 2 — рекомендуемы и курс, 3 — ожидаемы и путь перемещения тропического циклона

3. Карты состояния моря

Карты состояния моря, как и карты погоды, являются одним из составных элементов гидрометеорологического обеспечения морской деятельности. Наблюдения за состоянием моря производятся на морских судах (транспортных, рыбопромысловых, научно-исследовательских), судах погоды, стационарными или дрейфующими буями, с самолетов и искусственных спутников Земли. Собранные и обработанные данные наблюдений служат основой для построения карт состояния моря. Положение каждого судна или другого средства наблюдения, дающего информацию о состоянии моря, на бланке карты отмечается пунсоном, вокруг которого в определенном порядке наносятся наблюденные параметры. К сожалению, наноска этих данных на бланки карт не производится еще по единому международному стандарту, хотя частично она одинакова или подобна. Учитывая важность для морской деятельности информации о состоянии моря, метеорологические центры некоторых стран (Великобритании, США, Франции, ФРГ, Японии и др.), помимо включения морских данных в метеорологический бюллетень, передают по радио факсимильные фактические (анализ) и прогностические карты поля волнения, ледовых условий и температуры морской воды. Наибольший интерес для обеспечения безопасности и экономической эффективности морской деятельности представляют карты волнения и ледовых условий; карты температуры морской воды используются как вспомогательные для решения некоторых навигационных и прикладных задач. Прежде чем перейти к изложению вопросов использования карт состояния моря в повседневной практической деятельности, кратко остановимся на общих сведениях о морских волнах, льде и течениях.