Движение в темноте.

Движение ночью в тайге или горах - вынужденная мера при поисках потерявшегося участника группы, при возвращении в базовый лагерь, при опаздывании к контрольному сроку, из-за задержки при преодолении сложного препятствия и т.н.

В темноте уменьшается до минимума зона обзора предстоящего пути, не поддается оценке крутизна и длина преодолеваемого склона. Кроме того, почти все силы истрачены на дневном переходе. Все это ведет к тому, что при движении « темноте резко возрастает вероятность возникновения травм и поломки лыж. Поэтому при движении ночью на лыжах как никогда подходит пословица: "Тише едешь - дальше будешь". Скорость движения в этих случаях должна быть в 1,5-2 раза меньше обычной. Крутые склоны следует преодолевать пешком, используя при необходимости перильную страховку. Направляющий и замыкающий группы должны иметь по фонарю. Направляющее следует постоянно останавливаться, чтобы группа не растягивалась -

Не следует преодолевать ночью технически сложные препятствия. Лучше остановиться на холодную ночевку, а утром, при свете дня, быстро и безопасно спуститься вниз.

52

53

Для поддержания сия,^ двигаясь ночью, следует постоянно подкрепляться продуктами, содержащими углеводы и витамины

Серьезная болезнь или играема участника.

Самые распространенные болезни "в лыжном походе - это простудные заболевания, возникающие при переохлаждении и утолении жажды снегом, отравления и обморожения. При больших перегрузках и неправильном или непривычном походном питании могут произойти обострения имеющихся хронических заболеваний. Возникновение травм в зимнем путешествии происходит тогда, когда скорость передвижения на лыжах превышает технические возможности туриста, при нарушении техники страховки и из-за переутомления при больших походных нагрузках. Часто туристы травмируются при неумелой заготовке дров, получают ожог у костра или печки

При появлении в группе больного или травмированного ему оказывается первая медицинская помощь и создаются условия для интенсивного лечения. Группа останавливается основательно на 1-3 дня и пытается ослабить болезнь или уменьшить остроту травмы. После улучшения состояния больного принимается решение о дальнейшем следовании по маршруту или прекращении похода с использованием запасных и аварийных вариантов маршрута. Пострадавший участник разгружается или полностью освобождается от груза Его стараются не привлекать к интенсивной работе (тропление лыжни, заготовка дров и т.п.). Следят, чтобы больной не переутомлялся и не переохлаждался.

При развитии болезни или при серьезной травме, когда пострадавший не может передвигаться самостоятельно, туристская группа должна решить: или транспортировка больного товарища своими силами, или обращение за помощью.

С одной стороны, эвакуация группы или пострадавшего с маршрута - дело хлопотное и небыстрое С другой стороны, при транспортировке можно усугубить положение больного Следует правильно оценить возможности группы и пересеченность рельефа, по которому придется двигаться При транспортировке пострадавшего по открытой ровной местности или по реке, где уклон не более 3-5 м на километр, средняя скорость движения группы будет составлять 2-3 км/ч На пересеченной местности, с глубоким снегом или вдо"ль горной реки с открытой водой скорость передвижения не будет превышать 0,5-1 км/ч

Если транспортировка пострадавшего силами группы не представляется возможной, к ближайшей дороге или населенному пункту для организации эвакуации высылается отряд из 2-3 участников, хорошо стоящих на лыжах, во главе с опытным туристом. Уходящие получают от руководителя необходимые инструкции о своих действиях, берут с собой картографические материалы, необходимое снаряжение для организации

ночлега, ремонтный набор, аптечку и продуктовый запас Руководитель составляет тексты телеграмм в службу КСС района путешествия, выпускающую организацию и в МКК, где рассматривались заявочные документы похода. В ^телеграммах указывается, что случилось, местонахождение пострадавшего, краткий план действий,,,' время следующего сообщения.

В ближайшем населенном пункте посланцы группы должны принять активные меры по организации эвакуации (лошади, олени, мотонарты, вертолеты и т п.), обращаясь за помощью к руководителям местной власти и организациям. Если во главе этого отряда поставить некого, руководитель должен идти для организации помощи сам, создав все условия для жизнедеятельности оставшейся на месте группы. В аварийном лагере назначается старший. Оставшиеся в лагере участники группы обслуживают больного и готовятся к его эвакуации Например, при возможности вывоза пострадавшего только вертолетом подбирается и очищается площадка со взлетной дорожкой на открытой местности. Для передачи сообщений с земли воздушному транспорту применяется международная кодовая таблица сигналов. Вот некоторые из них, которые могут пригодиться в туризме и которые следует занести в приложения, помещенные в маршрутной книжке.

№	Значение сигнала	Сигнал
1.	Не имеем возможности к передвижению	X
2.	Здесь можно безопасно совершить посадку
3.	Все в порядке	LL
4.	Мы нашли всех людей	LL
5.	Нужен врач — серьезные телесные повреждения	I
6.	Нужны медикаменты	II
7.	Нужна пища и вода	F
8.	Нужно топливо	L
9.	Следую в этом направлении
10.	Укажите направление следования	К
11.	Нет	N
12.	Да	Y
13.	Не понял

Знаки следует вытаптывать ногами или лыжами длиной не менее 6 м и шириной не менее 0,5 м

54

55

Туристская группа, собираясь в лыжный поход, должна предусмотреть техническую возможность транспортировки пострадавшего, иметь для этого необходимое снаряжение. Устройство для транспортировки должно обладать максимальной жесткостью и минимальным сопротивлением при передвижении по лыжне. В качестве средства для транспортировки пострадавшего в лыжных походах применяются детские пластиковые сани - волокуши (рис.ЗЗХ ^а "при их отсутствии - транспортные сани на основе лыж; .пострадавшего (рис.34)...

Двое саночек устанавливаются друг за другом, их борта жестко крепятся к жердям или лыжам пострадавшего с помощью шнура, ленты

или вспомогательной веревки. На дно саночек стелятся полиэтиленовый тент или палатка, одна-две подстилки. Затем укладывается тепло одетый, застегнутый в спальные мешки или завернутый в один общий мешок пострадавший. Ему устраивается изголовье из мягких вещей. После чего из полиэтилена или палатки делается кокон, который привязывается к саням. При необходимости, в большие морозы, в спальный мешок, чаще всего в ноги, кладут грелки, в качестве которых можно использовать прогретые камни,! полиэтиленовые мешки с намоченными горячей водой тряпками или фляжки с нагретой водой.

Чаще всего специальных средств для транспортировки туристская группа не имеет. Поэтому при изготовлении транспортных саней используются лыжи пострадавшего. Лыжи ставятся на горизонтальной площадке параллельно, на расстоянии 15 см друг от друга. Если снег неглубокий или предстоит путь по твердому фирну, лыжи можно развести до 35 см.

В группе всегда есть хотя бы один дюралевый лист-лопата для снеговых работ или в качестве подставки под печку. Эта лопата загибается по кривизне носков лыж и крепится к ним шурупами. Если в группе есть еще такие листы, они тоже прикручиваются к лыжам. Для настила саней можно использовать металлическую полосу сворачивающейся трубы от туристской печки.

При отсутствии в группе металлических листов на лыжи с помощью гвоздей и проволоки основательно и надежно укрепляют две продолины из палок диаметром 4-5 см или вытесанных дощечек толщиной около 3-5 см. На продолины крепится шурупами или вязками поперечный настил из тонких жердей, на который укладывается кокон с пострадавшим. Рюкзак пострадавшего с его личными вещами используется в качестве подушки. Пострадавший укладывается на сани головой вперед. Если на пути встречается длинный и крутой спуск, его перекладывают головой назад.

Одновременно с завершением изготовления транспортных саней, готовится упряжь. К переду саней или носкам лыж привязывается петля из основной или вспомогательной веревки необходимой длины. Сани тянут три-четыре человека цугом (т.е. один за одним) на расстоянии не меньше, чем 3 м друг от друга. К тяговой петле через 3 м привязываются ремни, в которые впрягаются туристы, тянущие сани с пострадавшим. По бокам саней, справа и слева, на уровне пояса транспортируемого крепятся две веревочные петли для поддержки саней сбоку и предохранения их от переворота на неровной дороге. На ровных участках страховочные петли подтыкаются в обвязку кокона, откуда они достаются по необходимости.

К заду саней одним концом крепится шест длиной 2-2,5 м. Другой конец шеста постоянно находится в руках идущего за санями и служит для торможения или подталкивания саней в нужных местах. При глубоком снеге торящие лыжню прокладывают три колеи, чтобы уменьшить торможение саней. При траверсе склонов один из участников

56

57

поддерживает санн( of опрокидывания за боковую страховочен) петлю, располагаясь ниже по склону. На крутых спусках и пбдъ'емах сани спускаются или поднимаются на веревке.

При транспортировке пострадавшего на небольшое расстояние и при отсутствии времени на изготовление капитального транспортного средства делается упрощенный вариант саней. Одной поперечиной соединяются носки двух Лыж. Другой поперечной палкой соединяются крепления Сверху кладется 2-3 слоя подстилок, края которых протыкаются ножом и привязываются шнуром к поперечинам. На подстилки укладывается и привязывается кокон с пострадавшим. К креплениям лыж привязываются боковые страховочные петли для поддержания волокуш.

Предлагаемые читателю советы по изготовлению средства для транспортировки пострадавшего не претендуют на универсальность и однозначность. Группе всегда следует учитывать конкретные обстоятельства, наличие под руками материала и снаряжения, которыми располагают туристы

Пострадавшая группа с единственным действующим участником.

Если группа попала в беду в глухом районе, вдалеке от людей, и из всей группы остался действующим на ногах и здоровым только один участник, ему предстоит сложная задача по поддерживанию деятельности группы до прихода посторонней помощи. Прежде всего следует в безопасном месте разбить лагерь, оказать первую медицинскую помощь своим товарищам и ждать спасателей, которые отправятся на поиски группы, когда истечет контрольный срок возвращения. На ближайшей поляне следует приготовить сухие дрова для большого костра, растопку и сноп.-лапника. Это необходимо, чтобы при появлении спасательного вертолета быстро развести костер и сжигать лапник, при горении которого образуется заметный столб дыма. Если есть сигнальные пиротехнические средства, держать их постоянно под руками.

Если пострадавшие товарищи смогут самостоятельно готовить пищу, топить печку, а время не ждет, можно рассмотреть вариант одиночного похода за помощью. В дорогу с собой следует взять спички.в термоупаковке, топор, снаряжение для ночлега, продукты, теплые вещи, карту с компасом, небольшой ремонтный набор и письменные принадлежности. Выбирается самый простой и кратчайший путь выхода. Следует учитывать, что движение по лыжне (например, по своим следам) будет в 2-3 раза быстрее, чем по снежной целине.

В пути, в узловых местах, следует оставлять записки, в которых указывать, кто''вы, что произошло, координаты и ориентиры оставленной группы, куда вы идете, дату, Идти следует, не останавливаясь, днем и

ночью, стараться двигаться равномерно, без рывков, постоянно перекусывая, чтобы поддержать свои силы.