Классификация атб

Группа АТБ	Годовой объем работы АТБ, тыс. пр. ед.
I	от 180 до 240
II	от 120 до 180
III	от 60 до 120
IV	от 20 до 60
V	от 10 до 20

Б. Определение годовой потребности по авиадвигателям

АТБ авиапредприятия (Организация по ТО ЛА) определяет потребное число авиационных двигателей каждого типа на планируемый год, исходя из их планируемой наработки в воздухе и нормы работы на земле, что позволяет определять дополнительный расход ресурса двигателей при запуске, прогреве, опробовании, при рулении ЛА на старт и после его посадки. Для всех типов ЛА установлена норма работы двигателей на земле t_зем = 9...11% от налета Т_г

Потребное число двигателей N^г_ад для выполнения годового объема летной работы Т^г_сум определяется по формуле:

Т^г_сум n_АД + 0,2t_зем Т^г_сум n_АД

N^г_ад = ——————————— + N^рез_АД + N^зап_АД – N^ост_АД ,

Т_рес

где n_АД — количество двигателей на ЛА i-гo типа;

N_спис – списочное количество самолетов i-гo типа;

0,2 — коэффициент, учитывающий пониженные режимы работы двигателей на земле по сравнению с их работой в полете (засчитываемую в соответствии с НТЭРАТ в расход ресурса одну пятую часть наработки на земле);

t_зем — норма работы двигателей на земле;

Т_рес.АД — межремонтный ресурс авиадвигателя ЛА i-го типа;

N^рез_АД — резервное число двигателей, необходимое для смены досрочно снятых двигателей (принимается N^рез_АД = 0,1N_{ср.спис}n_АД);

N^зап_АД - число запасных двигателей, которое необходимо оставить на конец года (принимается (0,05...0,1)N_{ср.спис} n_АД);

N^ост_АД - число двигателей, оставшихся на начало планируемого года (условно принимаем N^ост_АД = 2 ед.).

3. Порядок выполнения работы

1. Ответить письменно на вопросы для самопроверки

2. Составить годовой план-график использования и отхода самолетов в ремонт

3. Выполнить приближенную оценку объема работы АТБ.

4.Требования к содержанию отчета

Отчет должен содержать:

• наименование работы;

• цель и содержание работы;

• общие сведения по рассматриваемой теме;

• таблицы исходных данных;

• расчетную часть;

• построенные планы-графики использования ЛА и их отхода в ремонт и на ТО;

• выводы по результатам выполненной работы.

5.Вопросы для самопроверки

1. Перечислите основные требования к производственному планированию

2. Перечислите основные исходные данные для планирования

Приложение 1

Варианты заданий по разработке планов-графиков использования ЛА

№№ вариантов *	1	2	3
	Boeing-737 N/Тгсум	CRJ-100 N/Тгсум	Embraer-175 N/Тгсум
1	10/3000	12/35000	20/60000
2	8/24000	10/24000	18/46000
3	6/18000	20/52000	16/35000
5	6/15000	16/40000	12/26000
6	8/20000	12/28000	10/25000
7	10/25000	10/22000	11/30000
8	11/30000	6/15000	15/30000
9	12/36000	8/20000	17/39000
10	5/12000	5/12000	5/12000
Наработка 1-го ЛА на 1-е января / Интервал по наработке для последующих ЛА на 1-е января	4000/ 1000	4000/ 1000	4000/ 1000

* Примечание: 1. В капитальный ремонт в течение года направляются:

а) не менее 2-х ЛА, если N ≤ 8;

б) не менее 3-х ЛА, если N > 8.

Приложение 2

Эксплуатационно-технические данные

Тип ЛА	Межремонтный ресурс ЛА/АД	Продолжительность ремонта, дней	Средняя длительность полета, ч	Трудоемкость ТО, смены АД (чел.-ч)
				Ф-1 (300)	Ф-2 (900)	Ф-3 (1800)	Смена дв-ля	Ф-Аб	Ф-Атр	Ф-Б (10 суток)
Boeing-737	6000/5000	90	2,3	360	560	880	180	17,0	9,0	65
CRJ-100	6000/3500	60	1,6	510	820	1800	160	14,0	3,5	30
Embraer-175	5000/4000	40	1,3	320	580	1200	240	6,5	2,2	22

Приложение 3

«БЕЛОРУССКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ АВИАЦИИ»

К афедра технической эксплуатации воздушных судов и двигателей

Контрольная работа

(зачтена, не зачтена)

(подпись)

« »________________ 201_ г.

Производственное планирование в АТБ

Пояснительная записка к контрольной работе

по дисциплине

«Управление процессами технического обслуживания воздушных судов и авиационных двигателей»

Работу выполнил курсант

группы______________________________________

(номер группы)

(Ф.И.О.)

(шифр)

Работа сдана “_____” ________201_ г.

Минск 201__г.