Взятие проб

Иногда для проведения анализа необходимо брать пробы смазочных материалов. Для этого сначала бочку необходимо перевернуть и покатать, чтобы перемешать содержимое, и только затем можно брать пробу с помощью металлической или стеклянной пробоотборной трубки. Очень важно, чтобы как трубка, так и емкость, в которую наливают пробу, были абсолютно чистыми, сухими и не имели запаха.

Опасность для здоровья

Смазочные материалы и другие родственные им продукты, такие как защитные вещества, смазочно-охлаждающие жидкости, закалочные масла и другие, практически не представляют опасности для здоровья пользователя при условии их правильного использования и транспортировки. Для соблюдения безопасности не допускать контакта с кожей, попадания в глаза, не вдыхать их пары или дым. При непродолжительном контакте смазочные масла и родственные им продукты - относительно безвредные материалы. Они обычно хорошо переносятся нормальной неповрежденной кожей и могут только незначительно или слабо раздражать ее. Для обеспечения безопасности следует соблюдать производственную и личную гигиену. Там где это возможно, необходимо надевать непроницаемые рукавицы, а там, где нет, - использовать защитные кремы.

Частые или длительные контакты с минеральными маслами могут вызвать различные формы раздражения кожи и только в исключительных случаях - более серьезные осложнения. Некоторые виды масел (к ним относятся плохо очищенные масла и продукты, содержащие полициклические ароматические соединения) могут привести к тяжелым заболеваниям вплоть до рака кожи.

Меры противопожарной безопасности

Смазочные масла и пластичные смазки в упакованном виде не представляют серьезной опасности в пожарном отношении. Однако при определенных обстоятельствах большинство смазочных материалов способно гореть и даже взрываться. Степень опасности зависит от температуры воспламенения конкретного вещества.

Смазочные материалы с температурой воспламенения менее 55°С следует хранить в закрытой таре в хорошо проветриваемом помещении, вдали от источников тепла. Если продукт хранится в открытом резервуаре, он должен находиться под навесом, в хорошо проветриваемом месте. Для предотвращения образования статического электричества резервуар нужно заземлить. Когда смазочные материалы не используются, резервуар должен быть плотно закрыт.

Смазочные материалы представляют потенциальную опасность при взаимодействии с более огнеопасными материалами. Следует своевременно убирать пропитавшиеся маслом опилки, ветошь или бумагу, используемые для очистки. Пропитавшись жирными маслами, они могут легко воспламеняться, например, при контакте с трубой, по которой идет горячий пар.

Места хранения масел должны быть снабжены огнетушителями (углекислотными, порошковыми либо пенными), а также ящиками с песком. При тушении пожара не допускается использовать воду, так как горящее масло может плавать по поверхности и способствовать распространению огня. В местах хранения смазочных материалов категорически запрещается курить. Основные группы нефтепродуктов

У каких групп нефтепродуктов качественно различаются условия транспортировки и хранения:

огнеопасные и взрывоопасные жидкие нефтепроизводные: бензины, ДТ, светлое и темное печное топливо;

густые топлива (мазуты);

смазочные материалы;

битумы.

Емкости для транспортировки бензина, ДТ, печного топлива Перевозчик бензина и светлых топлив обязан убедиться, что цистерна оборудована нижним сливом, воздушными клапанами, системой для контролирования давления. Цистерна не может быть наполнена свыше 95% от ее емкости. По ГОСТ 1510-84, ж/д цистерны и автоцистерны, предназначенные для перевозки нефти и легковоспламеняющихся нефтепродуктов, должны иметь внутреннее покрытие, устойчивое к действию масла, бензина и горячего пара, а также быть электростатически безопасными. Обязателен регулярный технический осмотр для оценки соответствия емкости дальнейшей эксплуатации.

Перевозка небольшого объема нефтепродуктов осуществляется в бочках (они могут быть металлическими или полимерными) или канистрах. Перевозки нефтепродуктов на воздушных судах и водным транспортом (не танкерами) производится в металлической (мягкой) таре, согласно ГОСТ 1510-84.

Емкости для транспортировки густых топлив Как хранить, как перевозить и как упаковывать густые топлива - на эти вопросы тоже отвечают правовые акты. Транспортировка вязких топлив осуществляется ж/д цистернами и автоцистернами, отвечающими требованиям ГОСТ 1510-84. В случае необходимости используются устройства подогрева, большие цистерны непременно должны быть оборудованы нижним сливом и заливом.

Густые топлива не такие текучие, так что после слива топлива в таре может все еще присутствовать его остаток. Для различных нефтепродуктов наибольший остаток не должен превышать 1 см. Кроме того, тара должна быть герметичной, безопасна с точки зрения электростатики и воспламенения, желательно наличие громоотвода.

В каких емкостях перевозятся смазочные материалы? Машинные масла следует перевозить в полимерной таре, ж/д цистернах и автоцистернах, канистрах и бочках. Емкости для перевозки смазочных нефтепродуктов готовят согласно ГОСТ 1510-84 различно для трех групп, отличных по степени вязкости жидкостей, температуре горения и вспышки, испаряемости:

масла турбинные, трансформаторные, для поршневых авиационных двигателей, веретенные, электроизоляционные, для вентиляционных фильтров. Масла конденсаторные, для холодильных машин, индустриальные, вазелиновые медицинские для технических целей, приборные МВП, парфюмерные;

автомобильные моторные масла для карбюраторных двигателей, моторные для автотракторных дизелей, моторные для дизельных двигателей, компрессорные, сепараторные, для направляющих скольжения металлорежущих станков, для гидросистем высоконагруженных механизмов, для опрокидывания вагонов самосвалов, масла-смягчители (пластификаторы), масла для производства химических волокон;

масла трансмиссионные, цилиндровые тяжелые, сланцевые для пропитки древесины, масла для прокатных станов, для механических и гидромеханических коробок передач, для гидрообъемных передач и гидроусилителей рулей, для гипоидных и спирально-конических, червячных, цилиндрических передач, жидкости смазочно-охлаждающие.

При наливе смазочных материалов в тару обязательно наличие документа, указывающего на вид залитого ранее нефтепродукта, обязательна очистка цистерны перед заливом.

Как и в чем перевозят битумы Если асфальт перед вашим домом и на вашей улице прочный, крепкий и без трещин, то это, верно, значит, что его перевозили и хранили с соблюдением технологии. Действительно, соблюдение технологии перевозки нефтебитума влияет на свойства асфальта и качество дорожного полотна. Чтобы транспортировать битумы требуются автомобильные и ж/д емкости с подогревом. Также может осуществляться перевозка битумов в таре (рулоны) из картона, бумаги, дерева. Чтобы привезти битум на определенное место, уложить асфальт используется спецтехника.

А подойдут ли простые бочки и емкости для того, чтобы перевозить (хранить) вязкий битум? Да, если есть хороший теплообменник для приведения нефтепродуктов в жидкое состояние.

Условия безопасной транспортировки нефтепродуктов На просторах нашей страны можно встретить самую разную тару для нефтепродуктов - большой выбор ж/д и автоцистерн, металлических и полимерных канистр. Канистры бывают объемом 5-50 л., объем бочек - 48-250 л. Бывшие ранее популярными металлические емкости в последнее время уступают пальму первенства таре из полимерных материалов. Отрасль перевозки нефтепродуктов просто не может существовать и развиваться без активного совершенствования материально-технической базы, применения новых материалов для изготовления тары. Следование правилам противопожарной безопасности и мерам уменьшает опасность аварий, снижает негативное влияние экосреде.