- •Вход в ввк (согл. Расп. 2707р)
- •Правила технической эксплуатации рф
- •Техническая эксплуатация подвижного состава
- •Организация движения поездов на железнодорожном транспорте
- •Х. Сигналы тревоги и специальные указатели
- •IX. Звуковые сигналы на железнодорожном транспорте
- •Инструкция по сигнализации на жд транспорте рф
- •Порядок организации движения поездов с разграничением времени
- •Маневры на главных и приемоотправочных путях
- •Скорости при маневрах
- •Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- •Движение поездов при автоблокировке Основные положения.
- •Порядок организации маневровой работы на железнодорожных станциях Требования к работникам при производстве маневров
- •Прием и отправление поездов
- •Порядок организации приема и отправления поездов Основные положения
- •Отправление поездов
- •Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора
- •Порядок действий при неисправностях аб
- •Движение поездов при алс, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи
- •Приложение №8 Порядок организации движения хозяйственных поездов, сспс при производстве работ на путях и искусственных сооружениях
- •Порядок действий при неисправностях устройств диспетчерской централизации
- •Оказание помощи на перегоне поезду локомотивом сзади идущего поезда
- •Возвращение поезда с перегона на станцию
- •Порядок организации движения поездов при телефонных средствах связи
- •Порядок организации движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи
- •Порядок организации движения восстановительных, пожарных поездов, сспс и вспомогательных локомотивов Отправление поезда со станции на перегон
Организация движения поездов на железнодорожном транспорте
28. Маневры на главных путях или с пересечением их, а также с выходом за входные стрелки могут допускаться в каждом случае только с разрешения ДСП станции при закрытых соответствующих входных светофорах, ограждающих вход на пути и стрелки, на которых производятся маневры.
Не допускаются маневры с выходом состава за границу станции на перегон на однопутных и по неправильному пути на двухпутных участках без согласия ДНЦ и ДСП соседней станции и без установленного разрешения, выдаваемого машинисту. Маневры с выходом состава за границу станции по правильному пути на двухпутных участках допускаются с согласия ДНЦ по устному разрешению ДСП.
На станциях, где на мачте входного светофора в сторону оси станции имеется специальный маневровый светофор, выход маневрирующего состава за границу станции производится по его сигналу.
ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам;
На этих же станциях сигналы свистком локомотива, МВПС и ССПС не подаются при отправлении поездов, опробовании автотормозов и при движении по деповским путям. Порядок оповещения пассажиров об отправлении поездов на таких станциях устанавливается владельцем инфраструктуры.
Х. Сигналы тревоги и специальные указатели
102. Сигналы тревоги подаются гудками, свистками локомотивов, МВПС и ССПС, сиренами, духовыми рожками, воинскими сигнальными трубами, ударами в подвешенные металлические предметы.
Звуки, обозначенные в схеме звуковых сигналов, в случае подачи их ударами воспроизводятся:
длинные - часто следующими один за другим ударами;
короткие - редкими ударами по числу необходимых коротких звуков.
103. "Общая тревога" группы ▬ ● ● ●:
при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения;
при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.
Сигнал подается при необходимости каждым работником железной дороги.
104. "Пожарная тревога" группы ▬ ● ●.
Сигнал подается при необходимости каждым работником транспорта.
105. "Воздушная тревога" подается протяжным звучанием сирен, а также ●●●●●● в течение 2-3 минут.
На станциях, расположенных в городах, сигнал воздушной тревоги, поданный в городе сиренами или переданный по радиотрансляционной сети, немедленно повторяется сиренами, а также свистками локомотивов, МВПС и ССПС и гудками.
На станциях и в других организациях транспорта, расположенных вне городов, сигнал воздушной тревоги подается этими же средствами по распоряжению уполномоченных работников владельца инфраструктуры.
На перегонах сигнал воздушной тревоги подается свистками локомотивов, МВПС и ССПС:
в воинских поездах - по распоряжению наблюдателя, выделяемого из личного состава перевозимой воинской части;
в других поездах - машинистом локомотива, ведущего поезд.
При наличии радиотрансляционной сети (в поездах, на станциях и в других организациях транспорта) оповещение о подаче сигнала воздушной тревоги производится также через эту сеть.
106. Сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" подается в течение 2-3 минут:
на перегонах - свистками локомотивов, МВПС и ССПС группами ▬ ●;
на станциях и в других организациях транспорта - частыми ударами в подвешенные металлические предметы.
Сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" на станциях и в других организациях транспорта подается по распоряжению уполномоченных работников владельца инфраструктуры, а на перегонах - машинистом ведущего локомотива, МВПС и ССПС.
При наличии радиотрансляционной сети оповещение о радиоактивной или химической опасности производится также через эту сеть передачей текста указанных сигналов.
107. Об окончании воздушной тревоги, а также миновании угрозы поражения радиоактивными или отравляющими веществами работники и пассажиры оповещаются:
1) на станциях и в других организациях транспорта - по указанию уполномоченных работников владельца инфраструктуры через радиотрансляционную сеть и другие средства связи, включая и посыльных;
2) в пассажирских поездах - по указанию начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда, передаваемому через работников, обслуживающих поезд, и по поездной радиотрансляционной сети;
3) в людских и воинских поездах - по указанию начальника эшелона средствами связи эшелона при получении извещения от ДСП;