Маятниковый трансмиттер мт:
МТ-1 (рисунок 19) состоит из сердечников 1, с катушками 2, якоря 3, маятника 4, гетинаксовых кулачковых шайб 5 и контактов 6. При выключенном питании маятник МТ-1 занимает нижнее положение и располагает якорь по оси 01-02, контакты 31-32, 41-42 разомкнуты, а УК - замкнут. При включении питания МТ-1 его сердечник намагничивается, раскачивая маятник, при этом контакты 31-32. 41-42 замыкаются, а контакты УК размыкается, выключая МТ-1, при этом под действием силы тяжести маятника ось с якорем поворачивается обратно, контакты 31-32, 41-42 размыкаются, а УК замыкается, включая питание МТ. Процесс повторяется.
Частота колебаний маятника в МТ-1 - 105(±10)раз в мин , в МТ-2 40 раз в мин.
Кодовый путевой трансмиттер.
КПТ применяется для преобразования непрерывного переменного тока в кодовый (импульсный), питающий рельсовые цепи. КПТ состоит из асинхронного однофазного электродвигателя 1, редуктора 2, кулачковых шайб 3 с контактами 4.
Шайбы совершают один оборот за 1,6 с (КПТ-5), и 1,86с (КПТ-7).
Диаграммы работы КПТ представлены на рисунке 20.
|
Рисунок 19 – Маятниковый трансмиттер |
|
Рисунок 20.1 – Диаграмма работы КПТ -5 |
|
Рисунок 20.2 – Диаграмма работы КПТ -7 |
|
Рисунок 21 – Диаграммы работы реле различных типов |
