Вопрос 5. Частичное флюгирование винтов

Частичное флюгирование можно выполнять на работающем и остановленном двигателе. При частичном флюгировании на работающем двигателе устанавливают режим 0,4 - 0,6 номинала, затем нажимают кнопку частичного флюгирования 84 (рис.2), через контакты которой питание подается на обмотку контактора К76. Этот контактор, срабатывая, включает флюгер-насос 79 и сигнальную лампу 78, флюгер-насос, работая, нагнетает масло в полость ввода винта во флюгерное положение. Винт начинает входить во флюгерное положение, частота вращения вала двигателя уменьшается, что является признаком нормальной работы системы флюгирования. Когда частота вращения вала двигателя снизится на 1-2Ш (1,5-2%), кнопку частичного Флюгирования 84 отпускают, при этом флюгер-насос отключается, а частота вращения вала двигателя автоматически восстанавливается регулятором оборотов.

Работа комбинированной схемы управления воздушным винтом (рис.3).

Частичное флюгирование производится для контроля работы флюгерной аппаратуры и выполняется на работающем двигателе на режиме 0,4-0,6 номинальной мощности нажатием на кнопку частичного флюгирования. При этом включатся контактор флюгерного маслонасоса, сигнальная лампочка 99 (рис.3) и флюгерный маслонасос.

От флюгерного маслонасоса масло поступит к маслофильтру 54 (рис.3) регулятора, откуда по каналам 55 и 63, проточкам в золотнике 62 и в селекторном клапане 59 поступит по каналу 68 в полость над золотником 92 ввода во флюгер и переместит его вниз. Проточка золотника 92 сообщит канал 91 за маслофильтром регулятора с каналом большого шага, в результате чего в полости большого шага А и К поступит масло под давлением, создаваемым флюгерным маслонасосом и будет перемещать поршень 10 на затяжеление лопастей винта.

Затяжеление винта приведет к понижению частоты вращения двигателя. При падении равновесной частоты вращения на 1,5…2,0 % кнопку частичного флюгирования необходимо отпустить.

После прекращения нажатия на кнопку частичного флюгирования выключается контактор флюгерного маслонасоса, сигнальная лампочка 99 и электродвигатель флюгерного маслонасоса. Золотник 92 ввода во флюгер под действием своей пружины возвратится в исходное положение, поршень 10 винта прекратит перемещение в сторону затяжеления лопастей, и центробежный механизм регулятора восстановит частоту вращения до равновесной.

Вывод: Частичное флюгирование производится для контроля работы флюгерной аппаратуры и выполняется на работающем двигателе на режиме 0,4-0,6 номинальной мощности нажатием на кнопку частичного флюгирования.

Вопрос 6. Вывод лопастей винта из флюгерного положения

Для вывода лопастей винта из флюгерного положения кнопку 82 (рис. 2) вытягивают и удерживают в таком положении до полного вывода, при этом замыкаются ее верхние контакты, через которые питание подается на обмотку контактора К76 и на обмотку реле вывода Р93. Реле Р93, срабатывая, через контакты 8-9 включает обмотку 81 электроклапана вывода из флюгера. Этот клапан, срабатывая, открывает доступ масла в полость вывода винта из флюгерного положения. Контактор К76, срабатывая, включает флюгер-насос 79, нагнетающий масло в полость вывода из флюгера.

Для вывода лопастей винта из флюгера кнопку 82 удерживают в вытянутом положении до перехода лопастей винта в положение нулевого угла при отключенном электромагните снятия с упора.

При выводе лопастей из флюгерного положения в полете кнопку 82 удерживают в вытянутом положении до частоты вращения винта, которая необходима для запуска двигателя в полете.

Работа комбинированной схемы управления воздушным винтом (рис.3).

Вывод лопастей воздушного винта из флюгерного положения осуществляется путем вытягивания кнопки флюгирования и удерживания ее в верхнем положении до перехода лопастей винта в положение φ₀ (на земле) или до достижения частоты вращения, необходимой для запуска двигателя в полете.

При выводе из флюгера в положение φ₀ на земле необходимо предварительно включить переключатель снятия с упора.

При вытягивании кнопки флюгирования включается контактор флюгерного маслонасоса, сигнальная лампочка 99 (рис. 3), электродвигатель флюгерного маслонасоса, реле III вывода из флюгера и электромагнит 60 вывода из флюгера регулятора частоты вращения, также отключится реле V останова двигателя.

Включившийся флюгерный маслонасос 52 будет подавать масло через селекторный клапан 59 к маслофильтру регулятора.

Включившийся электромагнит 60 вывода из флюгера переместит вниз золотник 62 электромагнита вывода из флюгера. Золотник 62 сообщит через свою проточку и канал 66 полость за маслофильтром с полостью над золотником 89 вывода из флюгера. Под действием давления масла золотник 89 переместится вниз и своей проточкой сообщит канал 91, находящийся под давлением масла за фильтром регулятора, с каналом малого шага винта.

В полость Б малого шага начнет поступать масло под давлением, развиваемым флюгерным маслонасосом, а из полостей большого шага А и К масло будет вытекать через канал большого шага по проточке золотника 92, каналу 93, проточке буксы 45 центробежного механизма регулятора и каналу 48 на слив в лобовой картер.

При прекращении вытягивания кнопки флюгирования кнопка возвратится в среднее положение, в результате чего выключится контактор флюгерного маслонасоса, сигнальная лампочка 99, флюгерный маслонасос, реле III и электромагнит вывода из флюгера.

Вывод: Для вывода лопастей воздушного винта из флюгерного положения осуществляется путем вытягивания кнопки флюгирования и удерживания ее в верхнем положении до перехода лопастей винта в положение φ₀ (на земле) или до достижения частоты вращения, необходимой для запуска двигателя в полете.

При выводе из флюгера в положение φ₀ на земле необходимо предварительно включить переключатель снятия с упора.