28.Обеспечение паритета цен на промышленную продукцию, работы и услуги, и закупочных цен на с/х продукцию.

Для продо­вольственной безопасности РБ, эквивалентного това­рообмена между промышленностью и сельским хозяй­ством - важно обеспечить паритет цен на промыш. про­дукцию, поставляемую селу, и закупочных цен. Пропорции между динамикой цен на промыш. и с/х продукцию отражают индекс паритета цен (Iп.ц.): Iп.ц. = Iп.п. : Iз.ц., где Iп.п - индекс цен на промыш. продукцию, работы, услуги для с/х; Iз.ц.,- индекс закупочных цен на с/х продукцию. Для определения индекса цен на пром. продук­цию, поставляемую с/х, за основу принимает­ся "ресурсная корзинка", в состав кот. вхо­дит мин. количество с/х машин, оборудования, запасных частей, минеральных удобрений и других ресурсов, потребляемых в среднем одним хозяйством республики. Индекс закупочных цен определяется по "корзин­ке с/х продукции", характеризующей реа­лизацию продукции по видам в расчете на одно хозяйство. Индексы паритета цен рассчитываются ежеквартально и служат для корректировки ценовой политики, обоснования размеров необходимого повышения закупочных цен или ком­пенсации с/х доп. затрат, выз­ванных ростом цен на пром. продукцию. Индексы паритета рассчитываются ежеквартально.

29. Обоснование уровня закупочных цен. Закупочная цена (ЗЦ) – это цена, по которой заготовительные, перерабатывающие другие организации и предприятия закупают продукцию у производителя или населения.Большое влияние на зц оказывает гос-ная поддержка той или иной отрасли. Здесь следует упомянуть и сезонный фактор (сезонные цены формируются. чтобы учесть в них повышенные затраты, вызванные производством в неблагоприятное время года или длительным хранением продукции). В настоящее время в РБ на продукцию с/х действуют в основном свободные зц. На основные виды продукции растениеводства и животноводства, которые реализуются с/х производителями в счет гос.закупок, Министерством с/х и продовольствия республики устанавливаются минимальные зц, по которым гарантируется закупка государством с/х продукции. Минимальные зц формируются на основе нормативно-расчетной себестоимости и прибыли, обеспечивающей получение доходов с учетом оказываемой государством прямой финансовой поддержки, достаточных для ведения расширенного воспроизводства. При формировании зц также учитывается единый налог, уплачиваемый производителями с/х продукции. ЗЦ на произведенную продукцию должны быть обоснованы. Поэтому с этой целью составляются плановые калькуляции себестоимости производимой продукции с расшифровками прямых статей затрат (сырье и материалы, зп) и обоснованием накладных и других расходов. Основу зц составляют производственные затраты, которые группируются по элементам и подразделяются на переменные и постоянные (общепроизводственные и общехозяйственные). В зц также применяется учет качества продукции.

Отражение качества продукции в закупочных ценах. Прод-ция с/х характ-ся широким разнообразием, различным уровнем кач-ва. В ценообр-нии исп-ся несколько методов учета кач-ва в закуп. ценах:

1.Установление цен в расчете на ед-цу прод-ции базисных кондиций (зерно, масличные культуры, сах. свекла) 2.Определение цен в расчете на ед-цу выхода готовой прод-ции (скот)

3.Установление цен исходя из показ-лей кач-ва, указанных в стандарте (молоко, травяная мука, плоды, овощи, зерно-бобовые культуры)

4.Применение надбавок к базовым ценам на высококачеств. прод-цию и скидок на прод-цию пониж. кач-ва. Закуп. цены на зерно, устанавливаются по базисным кондициям – влажности, засоренности и др. показ-лям.

30. Особенности ценообразования на транспорте. Двухставочный тариф на перевозку грузов. Тран-ый тариф – это цена за перевозку мат-ых объектов. В транспортные тарифы входят:

1) тарифы грузовых перевозок;

2) пассажирские тарифы. Грузовой транспорт перевозит товары от производителей к покупателю и тем самым увеличивает их конечную стоимость. Пассажирские тарифы принадлежат к сфере услуг. Грузовые тарифы формируются на основе общественно необходимых трудовых затрат на перевозку материальных объектов. Транспортный тариф является денежным эквивалентом стоимости перевозки. Затраты на транспортировку грузов формируются из:

1) расходов на начально—конечные операции;

2) транспортных расходов.

Расходы на начально—конечные операции состоят из:

1) затрат на формирование составов;

2) затрат на погрузку в пункте отправки;

3) затрат на разгрузку в пункте прибытия.

Движенческие операции состоят из:

1) затрат на передвижение грузов;

2) расходов на содержание путей сообщения;

3) расходов на содержание энергетического хозяйства и т. д. Себестоимость перевозки 1 т груза рассчитывается по формуле: СЕБЕСТОИМОСТЬ = Р + ЗД, где Р – расходы на начально—конечные операции для 1 т груза; З – расходы на перевозку 1 т груза на расстояние в 1 км; Д – расстояние перевозки (км). Тогда себестоимость тонно—километра транспортного грузооборота будет рассчитываться так: СЕБЕСТОИМОСТЬ=Р/Д+З. Грузовые транспортные тарифы не включают в себя НДС (налог на добавленную стоимость), взимающийся с провозной платы. Разделение расходов на перевозки на расходы начально—конечных операций и движенческие расходы дает возможность устанавливать двухставочные тарифы. Такой вид тарифов более точно отражает формирование общественно необходимых трудовых за трат и позволяет обеспечить приблизительно равную рентабельность на перевозках разных дальностей, а также делает возможным упрощение прейскурантов на перевозку грузов. Себестоимость тонно—километра грузооборота определяется также особенностями каждого отдельного вида грузов.