7. Первый этап компоновки редуктора.

Выбираем способ смазывания: зацепление зубчатой пары — окунанием зубчатого колеса в масло; для подшипников пластичный смазочный материал. Камеры подшипников отделяем от внутренней полости корпуса мазеудерживающими кольцами во избежание вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом.

Устанавливаем возможность размещения одной проекции — разрез по осям валов — на листе формата А2 . Предпочтителен масштаб 1:1.

Проводим посередине листа го­ризонтальную осевую линию; затем две вертикальные линии – оси валов на расстоянии

Конструктивно оформляем по найденным выше размерам шестерню и колесо. Вычерчиваем их в зацеплении.

Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса:

1. принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса

2. принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса

3. принимаем расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса , если диаметр окружности вершин зубьев шестерни окажется больше наружного диаметра подшипника, то расстояние А надо брать от шестерни.

Условное обозначение подшипника	d	D	В	С	Со
	мм			кН
206	30	62	16	19.5	10
209	45	85	19	33.2	18.6

Намечаем для валов радиальные шарикоподшипники средней и лёгкой серий (см. табл. П3):

Наносим габариты подшипников, отложив зазор между стенкой корпуса и торцом подшипника у = 8-12 мм (для раз­мещения мазеудерживающего кольца).

Измерением находим расстояния на ведущем валу и на ведомом .

Принимаем окончательно .

Глубина гнезда подшипника для подшипника 209 В = 19 мм; Принимаем l = 30 мм.

Толщину фланца ∆ крышки подшипника 206 принимают примерно равной диаметру d₀ отверстия; в этом фланце ∆ = 12 мм. Высоту головки болта примем 0,7d_б = 0,7·10 = 7 мм. Устанавливаем зазор между головкой болта и торцом шкива в 10 мм.

Измерением устанавливаем расстояние l₃ = 66 мм, определяющее положение шкива относительно ближайшей опоры ведущего вала.

8. Проверка долговечности подшипников.

Ведущий вал: (см. рис. 11.1)

Силы, действующие в зацеплении:

Нагрузка на вал от ремённой передачи

Первый этап компоновки дал

Реакции опор.

В плоскости XZ:

Проверка:

В плоскости YZ:

Проверка:

Суммарные реакции:

Подбираем подшипники по более нагруженной опоре 2. Намечаем радиальные шариковые подшипники:

Условное обозначение подшипника	d	D	В	С	Со
	мм			кН
206	30	62	16	19.5	10

Эквивалентная нагрузка по формуле (9.3):

где осевая нагрузка

Отношение

этой величине (по табл. 9.18) соответствует е = 0.24.

Отношение расчётная формула примет вид

Эквивалентная нагрузка

Расчётная долговечность, млн. об (формула 9.1):

Расчётная долговечность, ч

Расчётная долговечность больше допустимой (10000 ч.) ГОСТ 16162 – 85, следовательно взятые подшипники пригодны для использования.

Ведомый вал: (см. рис. 11.2)

Из предыдущих расчётов

Первый этап компоновки дал l₂ = 64 мм.

Дальнейший расчёт аналогичен расчёту ведущего вала.

Реакции в плоскости XZ:

Проверка:

Реакции в плоскости YZ:

Проверка:

Суммарные реакции:

Подбираем подшипники. Намечаем радиальные шариковые подшипники:

Условное обозначение подшипника	d	D	В	С	Со
	мм			кН
209	45	85	19	33.2	18.6

Эквивалентная нагрузка по формуле (9.3):

где осевая нагрузка

Отношение

этой величине (по табл. 9.18) соответствует е = 0.21.

Отношение X = 0.56 и Y = 2.1.

Эквивалентная нагрузка

Расчётная долговечность, млн. об (формула 9.1):

Расчётная долговечность, ч

Данные подшипники пригодны для использования.